PROVA - GESTÃO DE TRANSPORTES

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0,5 / 0,5 ptsPergunta 1
Atualmente, o Modal de transporte mais importante e mais utilizado no Brasil é
o modal rodoviário.
Isso se se deve a/à:
 
Ter melhor e menor manuseio da carga a ser transportada, o que explica a
utilização no Brasil.
 
 Vulnerabilidade da carga. 
 
Ser utilizado para longas distâncias e ser o tamanho territorial brasileiro ideal
para esse tipo de transporte.
 
 
Forma de expansão e à colonização brasileira, em que a célebre frase proferida
por Washington Luis disse: “Governar é construir estradas”, serve como exemplo
deste modelo de expansão.
 
Correto!Correto!
 
Ter os fretes com maiores valores em comparação às outras modalidades de
transporte.
 
A expansão do modal rodoviário deve-se à forma que o Brasil foi
colonizado e sua expansão com base no modal rodoviário
0,5 / 0,5 ptsPergunta 2
Em nosso material de estudo, alguns adventos históricos auxiliam a
entendermos a evolução dos transportes, desde os primórdios até os dias
atuais.
A partir desse entendimento e com base no estudo efetivado,
podemos AFIRMAR que a modalidade mais antiga de transporte foi a que:
 
Ocorreu no transporte ferroviário, em que a invenção da máquina a vapor
permitiu um grande avanço dessa modalidade de transporte.
 
 
Ocorreu no transporte aéreo, marcada pela contradição entre o primeiro voo dos
irmãos Wright, em 1903, impulsionado por uma catapulta e o voo de Santos
Dumont, em 1906, totalmente autônomo.
 
 
Aconteceu a partir da utilização de Velas no transporte aquaviário e possibilitou
que as embarcações se deslocassem por maior período de tempo às mais
longas distâncias
 
 
Ocorreu por meio da água, em que se utilizavam troncos como embarcações que
sendo escavados constituíram assim as primeiras canoas.
 
Correto!Correto!
 
Sucedeu a invenção da máquina a vapor por James Watt, surgindo, assim,
também o carro a vapor.
 
O transporte realizado utilizando a água é certamente a mais antiga
modalidade de transporte do mundo. Existem relatos da utilização desse
modelo de transporte desde a cultura neolítica, por volta de 8.000 antes
de Cristo, quando troncos de madeira eram utilizados como
embarcações, dando origem às primeiras canoas, construídas
escavando-se os troncos (FARIA, 2000).
0,5 / 0,5 ptsPergunta 3
A facilidade de movimentação das mercadorias e a acessibilidade da
população em termos de deslocamento são primordiais para o crescimento
econômico de uma nação. Esses pontos são definidos pela matriz de
transporte de uma nação.
A matriz de transportes brasileira utiliza o Modal _________ como segundo
modal mais utilizado.
 marítimo 
 rodoviário 
 aéreo 
 aquaviário 
 ferroviário Correto!Correto!
0,5 / 0,5 ptsPergunta 4
Leia atentamente a frase a seguir: “Entende-se como matriz de transporte o
conjunto dos meios de circulação usados para transportar mercadorias e
pessoas. Uma adequada matriz de transporte __________ o custo
__________ e, consequentemente, reduz o preço final dos produtos
__________.
Assinale a alternativa que completa CORRETA e RESPECTIVAMENTE as
lacunas:
 Aumenta, dos transportes, aos clientes 
 Reduz, de distribuição, ao consumidor Correto!Correto!
 Reduz, da Empresa, acabados 
 Reduz, da Empresa, ao consumidor 
 Aumenta, de entrega, comercializados 
Entende-se como matriz de transporte o conjunto dos meios de
circulação usados para transportar mercadorias e pessoas. Uma
adequada matriz de transporte reduz o custo de distribuição e,
consequentemente, reduz o preço final dos produtos ao consumidor.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 5
O modal rodoviário, muito utilizado no Brasil, é recomendado para utilização
até qual distância?
 50 quilômetros. 
 1.500 quilômetros. 
 100 quilômetros. 
 1.000 quilômetros. 
 500 quilômetros. Correto!Correto!
Ainda levando em consideração outras economias, no restante do
mundo, o transporte por longas distâncias (normalmente, acima de 500
quilômetros), é realizado por ferrovias. Para que isso ocorra no Brasil,
faz-se necessária a expansão do sistema ferroviário e a utilização de
modelos de cabotagem.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 6
Dentre as diversas regulamentações atribuídas ao modal rodoviário,
encontramos duas de extrema importância.
São elas:
 
A Lei 13.103/2015, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros, e a outra
legislação referente ao ISO/TS 16949 (Código Brasileiro de Trânsito), que
determina as dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias nacionais.
 
 
A TS 16949, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros, e a outra
legislação referente ao ABNT (Código Brasileiro de Trânsito), que determina as
dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias nacionais.
 
 
A Lei 13.103/2015, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros, e a outra
legislação referente ao CTB (Associação Brasileira de Normas Técnicas), que
determina as dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias nacionais.
 
 
A Lei 13.103/2015, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros, e a outra
legislação referente ao CTB (Código Brasileiro de Trânsito), que determina as
dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias nacionais.
 
Correto!Correto!
 
A Lei 13.103/2015, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros, e a outra
legislação referente ao ABNT (Código Brasileiro de Trânsito), que determina as
dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias nacionais.
 
Apesar de diversas regulamentações, o transporte rodoviário nacional,
possui duas leis de extrema importância. Uma delas é a Lei
13.103/2015, que regulamenta a profissão dos caminhoneiros. A outra
legislação refere-se ao CTB (Código Brasileiro de Trânsito), que
determina as dimensões e pesos máximos permitidos nas rodovias
nacionais.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 7
Conforme resolução CONTRAN 211/06, qual a atura máxima permitida para os
veículos trafegarem, sem a necessidade da emissão da AET – Autorização
Especial de Trânsito?
 4,40 metros Correto!Correto!
 3 metros 
 19,80 metros 
 14 metros 
 2,60 metros 
Essa resolução determina, também, as dimensões máximas:
Largura máxima – 2,60 metros
Altura máxima – 4,40 metros
 
Comprimento:
Veículos não articulados – máximo: 14 metros
Veículos articulados com duas unidades do tipo caminhão ou ônibus e
reboque – máximo: 19,80 metros
 
Para veículos com dimensões acima das dimensões máximas
determinadas na resolução, obrigatoriamente, deverão solicitar a AET –
Autorização Especial de Trânsito.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 8
Conforme a Lei 13.103/2015, qual o prazo máximo para carga e descarga do
veículo, sem o pagamento de multa?
 3 horas 
 5 horas Correto!Correto!
 1 hora 
 1 hora e 30 minutos 
 10 horas 
O prazo máximo para carga e descarga será de 5 horas, contadas da
chegada do veículo ao endereço de destino. Depois disso, o
caminhoneiro deverá pagar R$ 1,38 por tonelada/hora ou fração. Esse
valor será atualizado anualmente de acordo com a variação do Índice
Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). Para o cálculo do valor, será
considerada a capacidade total de transporte do veículo.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 9
Leia atentamente as afirmações abaixo e indique qual delas corresponde
corretamente às vantagens e desvantagens no modal rodoviário:
I. Adequado para Curtas e médias distâncias;
II. Adequado para longas distâncias;
III. Está sujeito a congestionamentos nas estradas;
IV. Cargas ficam mais vulneráveis a furtos e roubos;
V. Cargas ficam menos vulneráveis a furtos, roubos e devoluções;
VI. Permite entregas porta a porta;
VII. Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem.
Assinale a alternativa que indica as afirmações corretas:
 II, V somente 
 II, III, V, VI e VII somente 
 I, III, IV, VI e VII somente Correto!Correto!
 II, III, IV, VI somente 
 I, III, IV, VI somente 
Vantagens:
É dequado para curtas e médias distâncias;
É simples no atendimento das demandas e agilidade no acesso às
cargas;
Atua de forma complementar aos outros modais;
Apresenta menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
Permite as vendas com a entregaporta a porta, trazendo maior
comodidade para vendedor e comprador.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 10
Em relação ao transporte rodoviário, verifique as afirmativas a seguir:
I - Permite o serviço terminal a terminal, diferentemente de outros modais em
que o transporte é realizado de porta a porta;
II - Oferece uma ótima frequência, perdendo apenas para a modalidade
dutoviária (que oferece uma frequência ininterrupta de abastecimento);
III - Apresenta a maior velocidade para menores distâncias.
Está correto apenas o que se afirma em:
 I e II 
 Peso máximo por: Eixo dianteiro: 10t, Eixo traseiro: 20t 
 III 
 II e III Correto!Correto!
 I 
 II 
Permite o serviço porta a porta, diferentemente de outros modais onde o
transporte é realizado de terminal a terminal (aeroportos no caso do
modal aéreo, portos no caso do modal aquaviário ou estações/terminais
no caso do modal ferroviário).
0,5 / 0,5 ptsPergunta 11
Considerando que atualmente o governo federal investe principalmente na
construção de novas ferrovias, quais se destacam neste cenário?
 FT e FL. 
 FB e MRS. 
 FNS e Fiol. Correto!Correto!
 EFC e FCA. 
 Fepasa e Fiol. 
Atualmente, o governo federal investe principalmente na construção de
novas alternativas, destacando-se as ferrovias Norte-Sul (FNS) e de
Integração Oeste-Leste (Fiol).
0,5 / 0,5 ptsPergunta 12
No Brasil, a cabotagem é pouco utilizada devido aos seguintes entraves,
EXCETO:
 Grande nível de burocracia. 
 Extensa área litorânea. Correto!Correto!
 Carência de infraestrutura portuária. 
 Altas tarifas incidentes. 
 Idade elevada da frota. 
Conforme dito, o Brasil possui extensa costa litorânea, porém, pouco
aproveitada ao transporte aquaviário. Assim, definida como a
navegação entre portos dentro de um mesmo país, a cabotagem possui
as mesmas vantagens da navegação fluvial, entretanto, apresentando
também diversos entraves, tais como as altas tarifas incidentes no 
setor – relacionadas a carregamento, descarregamento e 
armazenagem de mercadorias –, grande nível de burocracia das
operações nos portos, alta carga tributária – tanto em número de
tributos quanto em total pago –, carência em infraestrutura portuária –
baixa profundidade dos canais, má qualidade dos acessos aos
terminais portuários –, idade elevada da frota e número limitado de
embarcações.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 13
Considerando que algumas características da política de incentivos à
construção de ferrovias adotada pelo governo imperial trouxeram
consequências ao sistema ferroviário do País, leia atentamente as seguintes
afirmativas:
 
I Grande diversidade de bitolas, o que dificulta a integração entre as ferrovias.
 II Traçados muito extensos e sinuosos, acarretando em diminuição de
velocidade das composições.
 III Estradas de ferro localizadas de forma dispersa e isolada.
 
É VERDADEIRO o que se afirma em:
 I, II e III. Correto!Correto!
 I e II, apenas. 
 II, apenas. 
 I e III, apenas. 
 II e III, apenas. 
No início do século XX, o Brasil contava com aproximadamente 29.000
quilômetros de ferrovias, sendo que algumas características da política
de incentivos à construção de ferrovias adotada pelo governo imperial
trouxeram consequências ao sistema ferroviário do País – algumas
visualizadas até a atualidade, por exemplo:
Grande diversidade de bitolas, o que dificulta a integração entre as
ferrovias;
Traçados com muita sinuosidade e extensos, acarretando diminuição
na velocidade das composições;
Estradas de ferro localizadas de forma dispersa e isolada.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 14
A utilização do modal ferroviário possui os seguintes benefícios, EXCETO:
 Pequena emissão de poluentes. 
 Transporte de grandes quantidades. 
 Maior nível de segurança da carga. 
 Alta flexibilidade de rotas. 
 Baixo impacto ambiental. Correto!Correto!
Algumas dificuldades são visualizadas nesse modal, como a velocidade
de transporte – sendo mais lento do que o rodoviário – e a pouca
flexibilidade do percurso. Ademais, o alto custo no investimento à
construção de novas ferrovias e compra de novas locomotivas também
são passíveis de lembrança, apesar de serem bens de longa vida útil,
minimizando a competitividade desse modal.
0 / 0,5 ptsPergunta 15
Apesar de o Brasil possuir diversos rios navegáveis, o transporte fluvial é
pouco aproveitado, condição esta provocada pelas seguintes razões, EXCETO:
 Baixa quantidade de rios navegáveis no Brasil. Você respondeuVocê respondeu
 Poucas eclusas ao longo dos rios navegáveis. 
 Topografia irregular do terreno onde os rios passam. Resposta corretaResposta correta
 
Distância dos rios aos principais portos e dos centros comerciais e industriais do
Brasil.
 
 Excesso de cachoeiras ao longo do curso dos rios. 
O transporte fluvial no Brasil é pouco aproveitado, ao olhar pela
quantidade de rios navegáveis que este país possui. A pouca utilização
se deve a alguns fatores, tais como a topografia irregular do terreno
onde os rios passam; o excesso de cachoeiras ao longo do curso dos
quais, fazendo com que se tenha a necessidade da construção de
barragens e eclusas, a distância dos rios aos principais portos e centros
comerciais e industriais, carecendo de ligação com outras modalidades
de transporte.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 16
As Operações Logísticas que utilizam mais de um modal de transporte para
fazer o produto chegar ao consumidor final são denominadas:
 Transbordo e transferência. 
 Transmodalidade e Unimodalidade. 
 Multimodalidade e transbordo. 
 Multimodalidade e Intermodalidade. Correto!Correto!
 Unimodalidade e transbordo. 
Tanto a intermodalidade quanto a multimodalidade são operações
logísticas que utilizam mais de um modal de transporte, ou seja, nos
dois casos, utilizam mais de uma modalidade para fazer o produto
chegar ao consumidor final.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 17
Leia as afirmativas a seguir:
I - As operações logísticas que utilizam um documento de transporte para cada
modal, caracterizando a divisão de responsabilidades entre os transportadores.
II - A responsabilidade do transporte desde sua origem até o seu destino é
compartilhada por todas as Empresas transportadoras.
III - O documento de transporte emitido é único, cobrindo o trajeto total da
carga.
Essas afirmativas referem-se, RESPECTIVAMENTE:
 I – Multimodalidade; II – Intermodalidade e III – Multimodalidade. 
 I – Multimodalidade; II – Multimodalidade e III – Intermodalidade. 
 I – Intermodalidade; II – Multimodalidade e III – Multimodalidade. 
 I – Intermodalidade; II – Intermodalidade e III – Intermodalidade. 
 I – Intermodalidade; II – Intermodalidade e III – Multimodalidade. Correto!Correto!
Intermodalidade – Utiliza-se um documento de transporte para cada
modal. A divisão de responsabilidades entre os transportadores, isto é, a
responsabilidade do transporte desde sua origem até o seu destino, é
compartilhada por todas as Empresas transportadoras.
 Multimodalidade – O documento de transporte emitido é único, cobrindo
o trajeto total da carga.
0,5 / 0,5 ptsPergunta 18
Leia a assertiva a seguir: “Conforme a Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, o
transporte __________ de carga é aquele que, regido por __________, utiliza
duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é
executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte
__________”.
Assinale a alternativa que completa CORRETA e RESPECTIVAMENTE as
lacunas:
 multimodal, um único contrato, multimodal Correto!Correto!
 intermodal, diversos contratos, multimodal 
 multimodal, diversos contratos, multimodal 
 multimodal, um único contrato, intermodal 
 intermodal, diversos contratos, intermodal 
Conforme a Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, o transporte
Multimodal de carga é aquele que, regido por um único contrato, utiliza
duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino,
e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de
Transporte Multimodal (OTM).
0 / 0,5 ptsPergunta 19Em relação ao Conhecimento de Transporte Multimodal de Carga (CTMC),
assinale a alternativa INCORRETA:
 Rege toda a operação Multimodal. 
 Evidencia o Contrato de Transporte entre transportadoras. Resposta corretaResposta correta
 É primordial no transporte multimodal. 
 Representa um documento fiscal de embarque. 
 Possui efeito contratual. Você respondeuVocê respondeu
O Conhecimento do Transporte Multimodal de Cargas (CTMC) é um
documento que evidencia o Contrato de Transporte multimodal e rege
toda a operação, desde o recebimento da carga até a chegada em seu
destino.
0 / 0,5 ptsPergunta 20
Para exercer as atividades de OTM, deve-se cumprir a resolução da ANTT
794/2004, que determina a prévia habilitação na Agência Reguladora, no caso,
a própria ANTT e o registro nesse mesmo órgão.
NÃO é um pré-requisito para a habilitação de OTM na ANTT:
 Ter sido, anteriormente à solicitação, um OL. Resposta corretaResposta correta
 Inscrição no Cadastro da Nacional Pessoa Jurídica – CNPJ. 
 Requerimento para habilitação do OTM. Você respondeuVocê respondeu
 Para sociedade comercial: Ato Constitutivo ou Contrato Social. 
 Registro comercial para firma individual. 
Para exercer as atividades de OTM, deve-se cumprir a resolução da
ANTT 794/2004, que determina a prévia habilitação na agência
reguladora, no caso, a própria ANTT e o registro nesse mesmo órgão.
Os pré-requisitos para a habilitação de OTM na ANTT são:
Requerimento para habilitação do OTM;
Inscrição no Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica – CNPJ;
Para sociedade comercial: Ato Constitutivo ou Contrato Social;
Para sociedade por ações: Estatuto Social, documento de eleição e
termo de posse dos administradores;
Para firma individual: Registro Comercial.