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36207 . 5 - Projeto de Estradas - 20211.AB
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Jose Alan da Silva Francisco
Nota finalEnviado: 07/05/21 10:00 (BRT)
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Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
De acordo com o manual de estudos de tráfego do DNIT, assim como a classificação da frota, os pesos por eixo de cada um dos tipos de veículos de carga são igualmente importantes (BRASIL, 2006). De que forma as previsões da solicitação futura do tráfego, podem ser imprecisas?
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1. 
Erro na classificação da frota.
2. 
Caso a distribuição da carga por eixo não seja adequadamente considerada.
Resposta correta
3. 
Erro no estudo do volume diário médio (VDM).
4. 
Erro no estudo das condições sócio-ambientais.
5. 
Caso não se estude o manual do fabricante dos veículos.
2. Pergunta 2
/1
................................................................................... é a quantidade de unidades que compõem o veículo, os números e os grupos de eixos, independentemente da rodagem. A altenativa que completa corretamente a proposição é?
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1. 
Combinação de veículos.
2. 
Configuração básica.
Resposta correta
3. 
Peso bruto total veicular.
4. 
Grupo pneumático.
5. 
Classe de unidade tratora.
3. Pergunta 3
/1
A fim de realizar a transformação de solicitações é necessário o conceito de equivalência de cargas ou Fator de Equivalência de Cargas (FEC). O FEC é obtido a partir de qual relação?
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1. 
Porcentagem dos veículos comerciais que trafegam na faixa mais carregada.
2. 
Relação entre o número de veículos comerciais que trafegam pelo número de repetições de carga de um eixo qualquer.
3. 
Porcentagem de veículos do VDM compostos por veículos comerciais.
4. 
Relação entre o número de repetições de carga de um eixo-padrão pelo número de repetições de carga de um eixo qualquer.
Resposta correta
5. 
Distribuição granulométrica e a proporção de finos para a fração de agregados graúdos.
4. Pergunta 4
/1
Além do macadame seco e hidráulico, existe o macadame betuminoso. Segundo a norma do DNIT 149/2010-ES o macadame betuminoso consiste em:
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1. 
Uma camada que deve ser compactada até sua estabilidade.
2. 
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações alternadas de ligante asfáltico sobre agregados de tamanho e quantidades especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Resposta correta
3. 
Uma camada de enchimento que deve seguir as especificações granulométricas, com material espalhado através de motoniveladora em quantidade suficiente para preencher vazios do agregado graúdo.
4. 
Uma camada de bloqueio para evitar o cravamento do agregado graúdo no solo.
5. 
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações alternadas de agregados de tamanho e quantidades especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
5. Pergunta 5
/1
Diversos métodos de coleta têm sido empregados nos projetos de vias, porém o volume de tráfego é uma das medidas mais usadas na engenharia de tráfego. Normalmente, na contagem do tráfego, são usadas quais ferramentas?
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1. 
 Radares e Drones.
2. 
Geoprocessadores e Sistemas Computacionais.
3. 
Contagem manual e Registro mecânico.
Resposta correta
4. 
Radares e Dispositivos Magnéticos.
5. 
GPS e Drones.
6. Pergunta 6
/1
No macadame betuminoso, a aplicação do ligante asfáltico deve ser:
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1. 
Aplicado em temperatura que deve ser determinada para cada tipo de ligante.
Resposta correta
2. 
Iniciado com o espalhamento e a compressão da primeira camada de agregado.
3. 
Iniciado decorridas as 24 horas do início da compressão.
4. 
Aplicado de modo uniforme, sendo que a primeira aplicação do ligante asfáltico não é realizada na quantidade e temperatura determinada.
5. 
Aplicado em superfícies molhadas.
7. Pergunta 7
/1
Sobre macadame não é correto afirmar:
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1. 
Dependendo do tipo de subleito, deve-se utilizar uma camada de bloqueio para evitar o cravamento do agregado graúdo no solo.
2. 
O material de enchimento não precisa seguir as especificações granulométricas.
Resposta correta
3. 
Após o espalhamento dos agregados graúdos, a camada é compactada com rolo liso de três rodas e rolo liso vibratório até apresentar bom entrosamento.
4. 
A aplicação do material de enchimento na camada de macadame pode ser feita a seco ou com o uso de irrigação.
5. 
O macadame seco é um material granular com muita semelhança ao macadame hidráulico, porém sem o uso de água para o auxílio do preenchimento dos agregados graúdos pelos miúdos.
8. Pergunta 8
/1
Os materiais pétreos granulares, genericamente denominados agregados, já são utilizados há muitos anos na pavimentação de rodovias por meio da composição de estruturas de pavimento. Um dos materiais mais utilizados nas primeiras rodovias brasileiras, com base na experiência inglesa de McAdam do início do século XIX foi............................................................... Marque a alternativa que completa corretamente a proposição.
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1. 
Cimento.
2. 
Cal.
3. 
Macadame.
Resposta correta
4. 
Solo-cimento.
5. 
Solo-cal.
9. Pergunta 9
/1
O VMD é frequentemente empregado como base para o planejamento de vias e observações gerais de tendências de longo prazo. Diante da grande importância, qual o conceito de Volume Médio Diário (VMD)?
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1. 
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 24 horas de um intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Resposta correta
2. 
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 30 dias de um intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
3. 
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 12 horas em uma via específica.
4. 
Corresponde à demanda veicular média no período de 1 ano, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
5. 
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 24 horas em uma via específica.
10. Pergunta 10
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Devido aos elevados custos e restrições de recursos, se faz necessária uma análise dos fatores de maior influência, considerados nos estudos rodoviários, como, por exemplo, o volume de tráfego. A determinação do volume de tráfego é de extrema importância, uma vez que permite aos agentes gestores.......................................................................................Qual alternativa NÃO completa corretamente a proposição?
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1. 
Estabelecer tendências de tráfego no futuro.
2. 
Planejar o sistema rodoviário.
3. 
Elaborar planos diretores rodoviários.
4. 
Estudar o ambiente local.
Resposta correta
5. 
Medir a demanda atual de serviços por via rodoviária.
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