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Socialização - Seminário Módulo V 
Nome do Tutor (a): Leonardo Florêncio
Nome dos acadêmicos (as):Luiz Alberto da Costa Alves; Cleber morais; Weverton de Oliveira Santos; Wesley Silva e Gislene dos Santos
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Seminário Interdisciplinar: Custos da Logística
 
 Os custos no modal rodoviário
RESUMO
 
O transporte rodoviário é o mais amplamente utilizado no Brasil e, portanto, esta pesquisa se concentra nos custos logísticos associados a esse modal e em como eles impactam a capacidade competitiva das empresas. O objetivo principal é descrever os desafios enfrentados pelas empresas em relação aos custos logísticos no transporte rodoviário no Brasil, bem como discutir a evolução da logística de transporte, apresentar os diversos modos de transporte disponíveis no país e compreender as razões subjacentes à preferência pelo modal rodoviário. Na seção de resultados, são abordados os custos logísticos, trazendo consigo os resultados de pesquisas que demonstram o desempenho do Brasil e apontam fragilidades que afetam negativamente a atividade logística, sendo fatores agravantes que permeiam o contexto organizacional brasileiro. Conclui-se que a falta de infraestrutura evidencia a precariedade dos serviços de transporte, ocasionando o aumento nos preços dos produtos e tornando-os menos competitivos no mercado. Como resultado, pode-se inferir que a ausência de uma infraestrutura adequada evidencia a baixa qualidade dos serviços de transporte, resultando no incremento dos valores dos produtos e na redução de sua competitividade no mercado.
INTRODUÇÃO
 
Segundo uma matéria do Estadão (2022) o modal rodoviário é o tipo de modal mais
utilizado no Brasil, sendo responsável por 75% das cargas escoadas no país sendo o segundo modal
mais utilizado o marítimo, com 9,2% do transporte da produção nacional, em terceiro o modal
aeroviário, com 5,8%, em quarto o modal ferroviário com 5,4% de transportes, em quinto lugar
fica a cabotagem (transporte entre portos do mesmo pais) que conta com 3% do transporte e em
último lugar fica o modal hidroviário, responsável por 0,7% do transporte.
Os autores Moreira, de Freitas Junior e Toloi descrevem a principal característica do
transporte rodoviário é “a sua flexibilidade operacional com a facilidade da movimentação porta a
porta, onde alguma restrição de acessibilidade ocorrerá somente se em seu trajeto observarem-se
problemas de segurança ou de topografia” (MOREIRA; DE FREITAS JUNIOR; TOLOI, 2018, p.
2). Os autores ainda discorrem que a caracterização do transporte rodoviário de cargas se dá pelas
seguintes condições:
a) Tem a maior representatividade entre os modais existentes;
b) São bastante adequados para o transporte em curtas e médias distâncias;
c) Apresenta um baixo custo inicial de implantação, porém, um alto custo de manutenção;
d) Pelo resíduo poluente gerado pela utilização de combustível, tem forte impacto
ambiental;
e) Tem maior flexibilidade pela sua grande extensão da malha;f)Transporte com
velocidade moderada;
g) Os custos são mais altos quando utilizado para transporte a grandes distâncias;
h) Possui uma baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso;
i) Gera integração entre todos os estados brasileiros (MOREIRA; DE FREITAS JUNIOR;
TOLOI, 2018, p. 3).
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
 
2.1 ENTENDER A LOGÍSTICA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Segundo Ballou (1999 apud Paura, 2012). “Logística é o processo de planejamento de fluxo de
materiais, objetivando a entrega das necessidades na qualidade desejada no tempo certo, otimizando
recursos e aumentando a qualidade nos serviços.”. De forma mais clara e objetiva podemos
conceituar a logística como sendo um conjunto de métodos e meios destinados a fazer o que for
preciso para fazer a entrega dos produtos certos, no local adequado e no tempo proposto.
2.2 A importância de integrar os setores
A logística é o processo de planejamento, implementação e controle de ciência, e do custo efetivo
relacionado ao fluxo de armazenagem de matéria-prima, material em processo e produto acabado,
bem como do fluxo de informações, do ponto de origem ao ponto de consumo com o objetivo de
atender às exigências do cliente. Nesse conceito, observa-se a inserção de outro elemento de grande
importância para o processo logístico, o cliente, na qual suas demandas devem ser levadas em
consideração (LAUGENI et al., 2006 apud COVA; MOTTA, 2009, p. 15).
METODOLOGIA
 
Esta pesquisa em particular adota uma abordagem bibliográfica, que consiste na análise de citações para embasar a contextualização teórica do problema e sua relação com os estudos existentes sobre o tema. Nesse sentido, foram consultados artigos acadêmicos, livros e publicações disponíveis online para obter informações relevantes e atualizadas relacionadas aos objetivos de nossa pesquisa. O levantamento bibliográfico foi realizado de forma criteriosa, garantindo que o material selecionado esteja alinhado ao tema e aos objetivos do estudo.
RESULTADOS E DISCUSSÕES
 
Os gastos logísticos relacionados ao transporte, principalmente no modal rodoviário que é amplamente utilizado no Brasil, representam desafios significativos para as empresas. Essa é a conclusão destacada por Scudeler e Ribeiro (2019) em seu estudo, ao analisarem os dados levantados em sua pesquisa, revelando que esses custos afetam negativamente a competitividade. Um exemplo mencionado é a diferença de preços entre produtos importados, que geralmente têm valores mais baixos do que os produzidos no Brasil. Esse cenário é resultado dos altos custos de frete e das estradas não pavimentadas, que podem aumentar os preços em até 50%. Os autores sugerem que a redução dos custos de transporte requer a busca de soluções para os gargalos existentes, incluindo o desenvolvimento de uma infraestrutura eficiente, visando aumentar a competitividade dos produtos.
Esses fatores têm impacto direto no aumento dos custos operacionais do transporte de cargas. Os veículos são obrigados a reduzir sua velocidade devido aos buracos nas estradas, o que resulta em menos viagens diárias e, consequentemente, em um aumento do custo por viagem. Além disso, há um desgaste maior dos veículos devido ao estado precário das rodovias, o que acarreta custos adicionais com componentes, lubrificação, combustível, pneus e limpeza.
CONCLUSÕES
 
Ficou evidente nesta pesquisa que não há questionamentos quanto à relevância de reduzir os custos logísticos visando aprimorar a competitividade das empresas, as quais frequentemente optam pelo modal rodoviário como sua principal escolha. Entretanto, tornou-se bastante claro também o quanto essa redução se mostra desafiadora para as organizações, dada a multiplicidade de problemas que afetam esse tipo de modal no Brasil, refletindo diretamente nos resultados das empresas, as quais acabam arcando com custos logísticos prejudiciais à sua receita. Constatou-se que, em muitos casos, o problema reside na carência de atualização, sobretudo no âmbito do transporte, e nem sempre a solução ocorre de forma oportuna, pois se trata de um processo complexo que envolve diversos aspectos. Contudo, urge buscar medidas que possibilitem avanços capazes de superar os problemas identificados.
Ademais, há fatores externos que intensificam ainda mais a situação. Quando se examina o problema dos transportes no Brasil, percebe-se os combustíveis com preços elevados, a carga tributária excessiva, a escassez de mão de obra qualificada e outros tantos aspectos, o que torna a resolução dos problemas ainda mais complexa e, por vezes, inviabiliza a redução mesmo com um gerenciamento e controle adequados da atividade logística. A pesquisa constatou que a carência de infraestrutura reflete na precariedade dos serviços de transporte, aumentando o preço dos produtos e tornando-os menos competitivos no âmbito do comércio internacional. O Brasil acaba se tornando refém do transporte rodoviário, que também padece de problemas, tais como a péssima condição das vias, quando existentes. Além de ser um modal mais oneroso emcomparação com outros, como o ferroviário, a questão das estradas ainda eleva ainda mais o custo dos produtos.
REFERÊNCIAS
 
ALVARENGA, A. C.; NOVAES, A. G. N. Logística Aplicada - Suprimento e Distribuição
Física.3. ed. São Paulo:Pioneira,2000.
ARAÚJO, A.S; CRUZ, C.M.S; BARRETO, J.M; CRUZ, K.A et al. Os modais de transporte
noBrasil.PesquisaeAção,v.5,n.2:p.01-27,junhode2019
BALLOU, R. H. Logística Empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição
física. São Paulo: Atlas, 2006
MOREIRA, Marco Antônio Laurelli; DE FREITAS JUNIOR, Moacir; TOLOI, Rodrigo Carlo. O
transporte rodoviário no Brasil e suas deficiências. Refas-Revista Fatec Zona Sul, v. 4, n. 4, p. 1-
13, 2018.
MODAL RODOVIÁRIO É O MAIS UTILIZADO NO BRASIL. Disponível em:
<https://summitmobilidade.estadao.com.br/ir-e-vir-no-mundo/modal-rodoviario-e-o-mais-
utilizado-no-brasil/>. Acesso em: 08 Abril 2023
PEREIRA, ONIWENDEL FELIPE DE MORAIS. Logística empresarial e engenharia de tráfego.
Indaial.UNIASSELVI,2018.
Projeção de custos variáveis: o que é e como fazer? Disponível em:
<https://gestaoclick.com.br/blog/custos-variáveis/>. Acesso em: 16/04/2023
PAURA, G. L. Fundamentos da logística. Curitiba: IFTPR, 2012
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