PROJETO INTEGRADOR OPERAÇOES EM LOGISTICA COMPLETO SENAC EAD

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 CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC 
Curso de Tecnologia em Logística 
 
 
 
 
 
Componentes do grupo 
Ítala Cristina da Silva Santos 
Maikol Silva Luz 
Pablo Coutinho Fischer 
Renan Florêncio 
Rodrigo de Araújo Soares 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO INTEGRADOR 
 EMPRESA ZETHA LOGÍSTICA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo 
2023 
2 
 
 
CENTRO UNIVERSITÁRIO SENAC 
Curso de Tecnologia em Logística 
 
 
 
 
 
Componentes do grupo 
Ítala Cristina da Silva Santos 
Maikol Silva Luz 
Pablo Coutinho Fischer 
Renan Florêncio 
Rodrigo de Araújo Soares 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO INTEGRADOR 
 EMPRESA ZETHA LOGÍSTICA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho do curso de Tecnologia em Logística do Centro 
Universitário SENAC, como requisito parcial para aprovação da 
disciplina Projeto Integrador Operações em Logística, sob a 
orientação do Prof. Ms. Marcelo Cerqueira. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo 
2023
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LISTA DE TABELA 
 
 
 
Tabela 1. Dados do setor farmacêutico brasileiro no ano de 2020 ................................ 09 
Tabela 2. Categorias de clientes da Zetha Logística ...................................................... 13 
Tabela 3. Indicador de desempenho “Assiduidade em treinamento” das equipes de 
funcionários da Zetha Logística ..................................................................... 
 
15 
Tabela 4. Análise qualitativa do desempenho de “Assiduidade em treinamento” das 
equipes de funcionários da Zetha Logística ................................................... 
 
15 
Tabela 5. Indicador de desempenho “Prazo de entrega de medicamentos” pelos 
veículos da empresa Zetha Logística ............................................................. 
 
16 
Tabela 6. Análise qualitativa de desempenho “Prazo de entrega de medicamentos” 
pelos veículos da empresa Zetha Logística .................................................... 
 
17 
Tabela 7. Indicador de desempenho “Assiduidade das equipes” da empresa Zetha 
Logística ......................................................................................................... 
 
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Tabela 8. Análise qualitativa do desempenho “Assiduidade das equipes” da empresa 
Zetha Logística .............................................................................................. 
 
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SUMÁRIO 
 
 
 
1. INTRODUÇÃO ...................................................................................................... 05 
2. REFERENCIAL TEÓRICO ................................................................................. 06 
3. RESUMO DA EMPRESA ..................................................................................... 11 
3.1. Descrição da Empresa ........................................................................................... 11 
3.2. Mercado de Atuação .............................................................................................. 11 
3.3. Portfólio de produtos e/ou serviços ...................................................................... 12 
3.4. Participação no mercado ....................................................................................... 12 
3.5. Clientes .................................................................................................................... 13 
3.6. Localização da empresa ......................................................................................... 14 
4. GESTÃO DE CADEIAS DE ALTO DESEMPENHO ....................................... 14 
4.1. Treinamento de funcionários ................................................................................ 14 
4.2. Controle de entrega de medicamentos ................................................................. 16 
4.3. Controle de assiduidade dos funcionários .......................................................... 18 
5. PRINCIPAIS EVENTOS E CRONOGRAMA DE ATIVIDADES .................. 20 
6. CONCLUSÃO ........................................................................................................ 21 
7. REFERÊNCIAS ..................................................................................................... 25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 
 
1. INTRODUÇÃO 
 
A Empresa Zetha Logística atua na distribuição de produtos para o Comércio 
Atacadista do Setor Farmacêutico. As projeções de desempenho do mercado farmacêutico no 
Brasil neste e no próximo ano são boas, segundo os dados apresentados no Fórum 
Expectativas 2023, realizado pelo Sindusfarma. As empresas do setor preveem que a situação 
econômica vai melhorar no próximo ano: 57% estão otimistas sobre a recuperação dos 
empregos e o crescimento da economia no país (SINDUSFARMA, 2022). 
Analisando os empregos no setor, a indústria farmacêutica fechou o ano de 2018 com 
96.744 empregos diretos, sendo 3.392 nas empresas de fabricação e preparações 
farmacêuticas, 10.072 nas empresas de fabricação de medicamentos para uso veterinário e 
83.280 nas empresas de fabricação de medicamentos para uso humano. O Estado de São 
Paulo concentra 41% das empresas farmacêuticas de medicamentos de uso humano 
(SINDUSFARMA, 2020). 
Os cálculos da IQVIA indicam um crescimento do mercado farmacêutico geral 
(varejo e canal institucional) de 12,5% este ano e 10,5% no próximo, em valores. “São taxas 
de crescimento positivas; poucos países têm esse desempenho”, disse Sydney Clark, vice-
presidente da consultoria .No varejo, o crescimento estimado é de 11,8% este ano e 9,8% no 
próximo. No canal institucional, crescimento de 13,5% este ano e 11,4% no próximo, 
excluídas as vacinas contra a Covid-19. Segundo a IQVIA, as compras públicas estão em 
queda devido ao subfinanciamento do SUS, mas as vendas para clínicas e hospitais privados 
crescem (5,2% até abril) e podem aumentar 15% no próximo ano. 
A pesquisa “Benchmarking de Expectativas da Indústria Farmacêutica 2022-2023”, 
realizada pelo Sindusfarma, apurou que as empresas do setor estimam um crescimento no 
varejo (Retail), de 12,86% este ano e 12,41%, no próximo ano, em valores. No mercado 
institucional (Non Retail), as projeções são de crescimento de 10,15% este ano e 9,37% no 
ano que vem. A pesquisa foi apresentada por Fábio Moreira, consultor da entidade (veja a 
apresentação completa no final da notícia). 
Ao mesmo tempo, o índice de confiança do consumidor brasileiro está em nível 
muito baixo, de acordo com pesquisa da Ipsos: 79% dos entrevistados classificam como 
“ruim” a economia do país e 68%, sua situação financeira pessoal. E 74% acreditam que o 
Brasil está no “rumo errado”. “É um cenário tenso, nervoso”, disse Marcos Calliari, CEO do 
instituto. 
 
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A partir desse cenário inicial, o Projeto Integrador tem como objetivo compreender o 
processo Logístico da empresa Zetha, descrevendo o processo da cadeia de abastecimento, 
com enfoque na integração existente entre o setor logístico. 
 O projeto foi executado por meio de uma série de atividades interdependentes, que é 
um número de atividades não repetidas que devem ser concluídas em determinada sequência 
afim de se alcançar o objetivo do projeto. A elaboração deste Projeto Integrador se deu 
através da metodologia da pesquisa bibliográfica, que é a busca de informações em fontes 
bibliográficas, tais como livros, monografias, teses, dissertações, artigos de periódicos e 
materiais audiovisuais, tanto físicos quanto digitais. 
 
2. REFERENCIAL TEÓRICO 
 
A logística é uma área primordial dentro das organizações, e busca atender de forma 
rápida, eficiente e com o menor custo possível, aos anseios dos consumidores por produtos, 
serviços e informação. De acordo com o Council of Supply Chain Management Professionals 
(CSCMP, 2021), gestão da logísticaé: 
(...) a parte da gestão da cadeia de abastecimento que 
planeja, implementa e controla o fluxo eficiente e eficaz 
dos encaminhamentos de armazenamento de 
mercadorias, serviços e informações relacionadas, entre o 
ponto de origem e o ponto de consumo, a fim de atender 
às necessidades dos clientes. 
 
 Mas para que a logística seja de fato eficaz e eficiente, ela deve seguir rigorosamente a 
processos e atividades executadas de forma sequencial e ordenada. Cada empresa realizada 
sua logística, e as atividades de todas as empresas juntas formam uma cadeia (chain), com 
foco no consumidor final (SALGADO, 2017). Conforme observaram Chopra e Meindl 
(2006), a Cadeia de Suprimentos (CS) envolve todos os estágios que estão, direta ou 
indiretamente, ligados ao atendimento do pedido de um cliente. Assim, a CS inclui 
fabricantes, fornecedores, transportadoras, depósitos, varejistas e os próprios clientes. O 
gerenciamento da CS abrange o planejamento e gestão de todas as atividades envolvidas na 
busca de fontes e compras, além de todas as atividades de gestão logística (CSCMP, 2021). 
Para gerenciar a CS de forma eficiente, é necessário compreender a extensão e o 
relacionamento da cadeia de forma a definir os projetos estratégicos na busca de melhorias do 
7 
 
processo (SALGADO, 2017). De acordo com Simchi-Levi, Kaminsky e Simchi-Levi (2010), 
a rede logística possui diversos atores, a saber: fornecedores, centros de produção, depósito, 
centro de distribuição e varejistas. Incluem ainda as matérias-primas, estoques de produtos em 
processos e acabados, que se deslocam entre as instalações. Assim, a operação logística 
envolve compras, recebimento, armazenagem, separação, expedição e distribuição 
(SALGADO, 2017). 
Salgado (2017) explica que os fornecedores promovem a entrega de matérias-primas, 
embalagens, componentes, equipamentos, software e mão de obra qualificada. Já as indústrias 
(centros de produção) transformam, com apoio da mão de obra especializada e do maquinário 
necessário, a matéria-prima em produto com valor agregado. Nos depósitos e centros de 
distribuição ficam armazenados os produtos acabados, prontos para atender à demanda do 
cliente. As transportadoras são as responsáveis por levar o produto de uma ponta a outra da 
cadeia, de forma rápida e com o menor custo possível. Esse transporte pode ocorrer por 
rodovias, ferrovias, hidrovias ou aerovias. O cliente é a ponta da cadeia, sendo formado por 
distribuidores, atacadistas, varejistas e consumidores. 
De acordo com Slack (1993) apud Salgado (2017), a CS pode ser dividida em três 
fases: Cadeia interna, Cadeia imediata e Cadeia total. A Cadeia interna envolve as operações e 
atividades realizadas dentro da empresa, como as compras e estoques. Já a Cadeia imediata é 
representada pelos fornecedores diretos e clientes distribuidores (varejo e atacados). A Cadeia 
total engloba os fornecedores dos fornecedores até a origem da matéria-prima e os clientes 
dos clientes até o consumidor final. Em outras palavras, a integração entre as cadeias internas 
e imediatas possibilitam chegar à Cadeia total. 
Um dos pilares da logística é o tipo de transporte, conhecido como modal. É ele o 
responsável por movimentar os produtos de forma estruturada, rápida e otimizada (CANO; 
SILVA, 2017). Entretanto, este é um dos gargalos do setor logístico no Brasil. Quando se 
compara o país com seus parceiros do BRICS, bloco econômico formado pelo Brasil, Rússia, 
Índia, China e África do Sul, percebe-se que muito ainda precisa ser feito para aumentar a 
competitividade (SALGADO, 2017). 
De acordo com reportagem da E-commerce Brasil (2017), países da dimensão do 
Brasil, como os Estados Unidos, por exemplo, possuem modais distribuídos de forma quase 
uniforme, entre rodovias, ferrovias, hidrovias e dutovias. Já no Brasil, a matriz de transporte é 
feita majoritariamente por rodovias. Dados da Confederação Nacional de Transportes (CNT, 
2018) mostram que esse modal transportou cerca de 61,1% da carga do país em 2017. 
Levando em consideração que a maior parte das rodovias não são pavimentadas (78,5% do 
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total) (CNT, 2018) quebras de veículos e atrasos nas entregas são frequentes, o que representa 
um alto custo para empresas e para o país, reduzindo sua competitividade a nível mundial. 
Salgado (2017) explica que este é um dos motivos para que o custo Brasil seja elevado, e por 
isso é importante que o governo, em suas mais diversas esferas (municipal, estadual e 
federal), promovam uma a aceleração nos projetos de infraestrutura. 
Como o Brasil é um país de dimensões continentais, a logística é bem diferenciada em 
cada região. De acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE, 
2014), o estado de São Paulo é o único com estrutura logística completa, que inclui rodovias 
duplicadas, ferrovias e a hidrovia do Tietê. Pelo aeroporto de Guarulhos, o maior do país, 
passam produtos de alto valor agregado ou de alta perecibilidade, sendo a conexão São Paulo 
– Manaus responsável por mais de 20% do total de carga transportada. Além disso, o estado 
concentra quase 50% dos portos secos do país, que estão instaladas próximas às áreas de 
produção e consumo; possui também o maior porto estuário do Brasil, o Porto de Santos, onde 
produtos de alto valor agregado chegam e saem do país (IBGE, 2014). 
Outro dado relevante deste estudo (IBGE, 2014) diz respeito ao uso da limitada 
estrutura ferroviária do país: ela é focada basicamente no escoamento de commodities, como 
minério de ferro e grãos do agronegócio (soja e milho). Destacam-se a Ferrovia Norte-Sul, a 
Estrada de Ferro Carajás e a Estrada de Ferro Vitória-Minas. A exportação de grãos ocorre 
principalmente pelos portos de Itacoatiara (AM), Paranaguá (PR), Rio Grande (RS), Salvador 
(BA), Santarém (PA), São Francisco do Sul (SC) e Porto de Itaqui (MA). Para o minério de 
ferro, os portos de Ponta da Madeira (MA) e de Tubarão (ES) são os mais utilizados. 
Apesar de pouco utilizada pelo país, cerca de apenas 14%, a hidrovia é predomina na 
região Norte devido ao grande número de rios e afluentes. Destacam-se as hidrovias dos rios 
Solimões, Amazonas e Madeira (IBGE, 2014). Em relação à infraestrutura de 
armazenamento, Centro-Oeste do país concentram os armazéns de maior capacidade, devido à 
grande produção de grãos, enquanto Sul, Minas Gerais e São Paulo, os armazéns são de 
menor capacidade (IBGE, 2014). 
O Banco Mundial avalia a logística internacional de um país através do LPI (Logistic 
Performance Index). Este é um índice de desempenho do setor logístico utilizado para 
ranquear o quão eficiente é o embarque e desembarque de cargas para outros países. Segundo 
este órgão, a Alemanha liderou no ano de 2016, com um índice de 4,23 enquanto o Brasil 
ficou em 55ª posição, com índice de apenas 3,09 (SOPESP, 2019). Esses dados mostram que, 
apesar do Brasil ser a 8ª economia do mundo, muito ainda precisa ser feito para melhorar sua 
performance logística. A baixa competitividade pode ser explica, em parte, devido a 
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problemas nos elos da cadeia logística, como o Dwell time, quantidade de órgãos anuentes e 
baixa participação ferroviário no acesso aos portos (SOPESP, 2019). 
Dentre os setores que apresentam a área logística muito avançada, tem-se o 
Farmacêutico. De acordo com a Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE 
2.0), as atividades de produção farmacêutica integram as indústrias de transformação (seção 
C), incluindo a fabricação de produtos farmacêuticos e farmoquímicos (IBGE, 2021). Dessa 
forma, o setor farmacêutico embarca as atividades envolvidas na produção, comercialização e 
transporte de farmoquímicos, medicamentos e preparações farmacêuticas. 
A Tabela 1 apresenta os dados do setor farmacêutico brasileiro no ano de 2020, de 
acordo com a Conselho Federal de Farmácia (CFF, 2021). O número de estabelecimentos, 
assim comoos dados sobre o faturamento das empresas, mostra a significância econômica e 
social do setor farmacêutico no país. 
 
Tabela 1. Dados do setor farmacêutico brasileiro no ano de 2020. 
Descrição Número total registrado 
Farmácias e drogarias comerciais 89.879 
Farmácias com manipulação e 
homeopatia* 
8.506 
Farmácias hospitalares 6.771 
Farmácia pública 10.841 
Laboratórios de análises clínicas 9.697 
Indústrias farmacêuticas 454 
Distribuidoras de medicamentos 4.648 
Importadoras de medicamentos 74 
* Já estão incluídos no total de farmácias e drogarias comerciais. 
Fonte: Conselho Federal de Farmácia, 2021. 
 
O mercado farmacêutico brasileiro ocupou, em 2019, a sétima posição em termos de 
faturamento dentre as vinte maiores economias do mundo, crescendo 10,74% em relação ao 
ano anterior (SINDUSFARMA, 2020). Contudo, o setor farmacêutico nacional é 
caracterizado pela produção de medicamentos finais, pela importação de IFA (Ingrediente 
Farmacêutico Ativo) e pelo baixo investimento em atividades de P&D, tanto pelas empresas 
de capital nacional quanto pelas estrangeiras, levando a indústria farmacêutica brasileira a ter 
um papel secundário no setor farmacêutico em âmbito mundial (RODRIGUES, COSTA e 
KISS, 2018). Assim, entraves como autonomia produtiva, a dependência de importações, os 
aspectos da cadeia de distribuição (supply chain) e os preços praticados, passam a ser 
primordiais para o planejamento e a organização do setor (VIEIRA; SANTOS, 2020). 
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A produção de medicamentos genéricos foi a responsável pelo aumento da relevância 
econômica das indústrias farmacêuticas brasileira nas últimas décadas. Em 2018, do total de 
6.154 produtos farmacêuticos cadastrados e com comercialização, constantes no Sistema de 
Acompanhamento do Mercado de Medicamentos (SAMMED) da ANVISA, 34,7% foram 
medicamentos genéricos e 35,2%, similares. Juntos, eles representaram um faturamento de R$ 
76,3 bilhões no ano (VIEIRA; SANTOS, 2020). 
O mercado farmacêutico brasileiro é composto principalmente por grandes empresas. 
Dados de 2018 mostram que, de um total de 221 empresas com comercialização de produtos, 
55 tiveram faturamento superior a R$ 300 milhões, o que corresponde a 84,1% do 
faturamento total (VIEIRA; SANTOS, 2020). Dentre os vinte grupos econômicos que tiveram 
faturamento superior a R$ 1 bilhão, os grupos internacionais foram majoritários (doze 
grupos). No ranking de empresas independentes do setor, com faturamento superior a R$ 400 
milhões, doze são internacionais e oito, nacionais, com destaque para dois LFO: a Fiocruz, 
que aparece na oitava posição, e a Empresa Brasileira de Hemoderivados e Biotecnologia, que 
surge na 15ª posição (ANVISA, 2019). 
Um fato importante que ocorre no setor farmacêutico nacional diz respeito à margem 
de transporte, que é computada no valor de produção da indústria farmacêutica, porque 
algumas delas também realizam a distribuição dos produtos para o governo, redes de 
drogarias ou estabelecimentos de saúde (VIEIRA; SANTOS, 2020). Ainda segundo estas 
autoras, no ano de 2018, as distribuidoras (atacado farmacêutico) foram o canal principal de 
destinação dos medicamentos das empresas detentoras de registro sanitário, participando com 
73% das apresentações comercializadas, seguida pelas vendas diretas para farmácias e 
drogarias privadas (varejo farmacêutico) (18%). Na sequência, tem-se as vendas diretas para o 
governo (4%), para estabelecimentos privados de saúde (3%) e outros destinatários (1%) 
(ANVISA, 2019). 
Entre os anos de 2010 e 2017 houve crescimento de 6,7% no valor da produção local, 
entretanto as importações cresceram 25% no mesmo período, sendo os farmoquímicos e 
preparações farmacêuticas os principais responsáveis por esse incremento (IBGE, 2018). Há, 
portanto, uma tendência clara de crescimento das importações, com redução da produção 
local, o que levou o comércio varejista farmacêutico a passar por transformações nas últimas 
décadas. As principais mudanças foram um processo de consolidação, decorrente de fusões e 
da aquisição de pequenos estabelecimentos e redes por grandes redes de drogarias (VIEIRA; 
SANTOS, 2020). 
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À nível internacional, o aumento da pressão sobre as indústrias farmacêuticas 
transnacionais, redução da produtividade de P&D, aumento da oferta de medicamentos 
genéricos e alterações do marco regulatório, tem aumentado o desafio para as indústrias 
farmacêuticas nas últimas décadas (VARGAS et al., 2010). Percebe-se também que, em razão 
da financeirização das indústrias farmacêuticas multinacionais, houve redução significativa 
dos investimentos em P&D, incremento dos preços dos medicamentos novos e compra de 
ações das próprias empresas (LAZONIK et al., 2017). 
 
3. RESUMO DA EMPRESA 
 
A partir deste momento iremos apresentar a empresa Zetha Logística, mostrando suas 
atividades, produtos, serviços, processos logísticos, as principais informações de forma geral. 
Sendo assim, será possível conhecer a história, perfil, serviços prestados, de forma detalhada. 
 
3.1. Descrição da Empresa 
 
Com mais de 15 anos de experiência no mercado, a Empresa Zetha tem por principal 
objetivo oferecer produtos de qualidade, com o intuito de promover a saúde, bem-estar e 
qualidade de vidas aos clientes. 
 Hoje a empresa é uma das principais distribuidoras do Estado do Rio de Janeiro, com 
atuação em todo território nacional, exercendo a atividade de distribuição de medicamentos e 
produtos hospitalares, para clientes pessoas física e jurídica. 
 
3.2. Mercado de atuação 
 
A empresa atua no mercado farmacêutico, com a distribuição de medicamentos e todo 
material hospitalar. Trabalha com os principais laboratórios e indústrias farmacêuticas, tendo 
exclusividade de fornecimento em algumas delas, para determinados produtos, o que acaba 
sendo um diferencial da empresa. 
 O mercado farmacêutico é muito concorrido, havendo necessidade de se destacar de 
alguma forma. A Zetha busca melhorias de forma contínua, com inovação e qualidade nos 
serviços prestados, além de variedade de produtos ofertados. 
 Ao longo do tempo, a empresa foi melhorando, aprimorando seu portfólio. Buscando 
fortalecer algumas categorias, como a de nutrição, por exemplo, onde hoje possui diversos 
12 
 
produtos nesta categoria, para todas as faixas etárias e atualmente é a categoria líder de venda 
através do Delivery. 
 Logo abaixo será apresentado um pouco mais sobre esses produtos pertencentes a este 
mercado de atuação e que nossa empresa trabalha. 
 
3.3. Portfólio de produtos e/ou serviços 
 
O portfólio de uma empresa é o cartão de visitas para que possa mostrar tudo o que a 
empresa oferece, sejam produtos e/ou serviços, de forma detalhada para que todos tenham 
conhecimento e clareza sobre as informações. Desta forma, através deste portfólio, é possível 
mostrar tudo que é oferecido e ainda alcançar mais clientes. 
A empresa trabalha com um portfólio hospitalar variado de produtos, além disso 
oferece os serviços de entrega para todo Brasil. As entregas são realizadas por diversos meios 
de transportes (próprio ou terceirizado) a serem definidos de acordo com o tipo de produto a 
ser enviado, a localização do cliente e o menor tempo de entrega, para ao final, oferecer 
sempre o melhor serviço ao cliente. 
Dentro deste portfólio, é possível mostrar que a empresa trabalha com diversos 
produtos da área hospitalar, desde medicamentos à materiais de consumo. Abaixo, seguem os 
tipos de produtos que compõem esse portfólio, lembrando que dentro de cada tipo de produto 
informado, tem uma imensa quantidade de produtos, que podem ser verificados junto ao Setor 
de Vendas da empresa. 
Tipos de produtos: Produtos termosensíveis, Anestésicos, Controlados (portaria 344), 
SPGV (soluções parenterais grandes volumes), Injetáveis, Oncológicos, Contrastes 
Radiológicos, Oftálmicos, Odontológicos, Saneantes, Degermantes,Material de consumo e 
Farmácia básica em geral, além da Nutrição Especializada. 
 
3.4. Participação no mercado 
 
Ao longo do tempo de funcionamento da Empresa Zetha, foi alcançando cada vez 
mais participação no comércio farmacêutico, com a distribuição de medicamentos e materiais 
de consumo hospitalares, conquistando pouco a pouco novos clientes, em novas regiões, 
novos Estados, alcançando todo território nacional. 
 Apesar de atender em todo Brasil, hoje a empresa tem sua maior representatividade de 
vendas / distribuição centralizada no Estado do Rio de Janeiro, onde ela se tornou líder na 
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atividade de distribuição da Região. Sua participação de mercado na região citada representa 
hoje cerca de 40% entre as principais distribuidoras do Estado. 
A expectativa da empresa é alcançar 50% de representatividade em todo Estado do Rio 
de Janeiro, nos próximos 5 anos. Com as atividades de E-commerce, espera-se aumentar as 
vendas para este novo público e poder, de forma geral, atender a mais clientes. 
 
3.5. Clientes 
 
Em relação aos consumidores da Empresa Zetha Logística, é possível dizer que 
atendem a um público diverso, em todo território nacional. Os clientes são divididos em 
Pessoas Físicas e Pessoas Jurídicas, conforme apresentado na Tabela 2. 
 
Tabela 2. Categorias de clientes da Zetha Logística. 
Público Produtos comercializados 
Órgãos Públicos Todos os produtos disponíveis sejam medicamentos, 
materiais de consumo, produtos nutricionais e materiais 
hospitalares, desde que adquiridos através de licitação. 
Hospitais e clínicas privados Todos os produtos citados acima, sendo adquiridos 
através do canal de vendas. 
Pessoa Física (Atendimento 
Delivery) 
Produtos de Nutrição e Materiais de consumo 
Pessoa Física e Jurídica, através 
do E-commerce (Site) 
Dietas enterais, suplementos adultos e pediátricos, 
fraldas e materiais hospitalares. 
Fonte: Autores (2022). 
 
 Inicialmente todo atendimento era realizado apenas para pessoa jurídica. Onde 
trabalhavam com processo de licitação para comercialização dos produtos aos Órgãos 
Públicos, como Hospitais Municipais, Estaduais e Federais, além de atendimento à Clínicas 
particulares, com vendas diretas realizadas através do nosso canal de Televendas. 
 Em 2018 foi iniciado o atendimento no varejo à pessoa física, através de Delivery, 
somente com produtos de nutrição e materiais de consumo. Onde o foco deste atendimento 
era voltado para atendimento a pacientes em alta hospitalar que necessitavam de cuidados 
especiais domiciliares. 
14 
 
 Em 2019 foi a vez de colocar em prática o atendimento online, pelo canal e-
commerce. Com compras realizadas através do site, atendendo assim todo público do perfil 
pessoa jurídica. Através deste atendimento é comercializado somente produtos nutricionais e 
materiais hospitalares. 
 Desta forma, é possível destacar que a empresa atende ao público em geral (PF e PJ), 
com suas particularidades de produtos para cada tipo de cliente, como mostra no quadro 
abaixo. Mas é importante ressaltar que hoje a maior representatividade de vendas e 
faturamento é com o público pessoa jurídica. 
 
3.6. Localização da empresa 
 
A localização de uma empresa é um fator muito importante a ser verificado, estudado 
e definido ao abrir um negócio, pois ela pode ajudar ou prejudicar no desenvolvimento, e 
essa questão foi bastante estudada antes de abrir esta unidade da Empresa Zetha Logística. 
 O Centro de Produção e distribuição ficam localizados na cidade do Rio de Janeiro – 
RJ, em local de fácil acesso a uma das principais vias da cidade, que é a Av. Brasil (Rodovia 
BR 101), o que possibilita ter mais agilidade nas entregas, com menor custo. Como grande 
parte do público é do Estado do Rio de Janeiro, isto é muito importante. 
Além desta via, a empresa fica próxima também da Avenida das Américas, que é uma 
via que direciona a um dos principais bairros da cidade do Rio de Janeiro, além possibilitar a 
conexão com outras vias importantes com a Linha Amarela. 
 
4. GESTÃO DE CADEIAS DE ALTO DESEMPENHO 
 
4.1 Treinamento de funcionários 
 
A empresa Zetha Logística preza por oferecer alta qualidade aos seus clientes e, por 
isso, realiza capacitações regulares aos seus 100 funcionários. Estes são divididos em 4 
equipes de acordo com as seguintes atividades: Equipe 01 (recebimento/conferência), Equipe 
02 (armazenamento/movimentação), Equipe 03 (despacho) e Equipe 04 
(transferência/transporte) dos materiais farmacêuticos. A fim de aprimorar suas atividades, 
treinamentos diários de 1 hora foram realizados durante as 4 primeiras semanas do mês de 
Novembro de 2022 com cada uma das 4 equipes, totalizando uma carga horária de 5 horas 
semanais e 20 horas no mês, conforme apresentado na Tabela 3. 
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Tabela 3. Indicador de desempenho “Assiduidade em treinamento” das equipes de funcionários da 
Zetha Logística. 
Equipes Semana 
 01 
Semana 
02 
Semana 
03 
Semana 
04 
Resultado 
Equipe 01 05h 05h 05h 03h 18h 
Equipe 02 05h 05h 05h 02h 17h 
Equipe 03 05h 05h 05h 05h 20h 
Equipe 04 0h 05h 05h 05h 15h 
 
A Tabela 4 apresenta a análise qualitativa do indicador de desempenho “Assiduidade 
em treinamento” das quatro equipes de funcionários da Zetha Logística. 
 
Tabela 4. Análise qualitativa do desempenho de “Assiduidade em treinamento” das equipes de 
funcionários da Zetha Logística. 
Equipes Análise qualitativa 
Equipe 01 Na 4ª semana houve a necessidade de recebimento de uma quantidade 
de medicamentos não previsto, o que impossibilitou a execução do 
treinamento na segunda-feira e terça-feira. 
Equipe 02 O aumento da demanda de recebimento de medicamentos ocorrido na 4ª 
semana fez com que houvesse também uma alta demanda dos serviços 
de armazenagem dessa medicação. Assim, os funcionários dessa equipe 
tiveram que fazer o uso de horas extras para a conclusão do serviço, não 
sendo possível a execução dos treinamentos. 
Equipe 03 O serviço de despacho de medicamentos ocorreu conforme cronograma, 
e dessa forma o treinamento transcorreu normalmente, atingindo a carga 
horária diária prevista. 
Equipe 04 Os funcionários dessa equipe, composto basicamente pelos motoristas e 
ajudantes de transporte da empresa, não conseguiram participar do 
treinamento da 1ª semana devido a bloqueios das rodovias pelo país, 
levando ao atraso da entrega de alguns medicamentos, o que 
impossibilitou a equipe de participar do treinamento semanal. 
 
As semanas 01 e 04 tiveram igualmente as menores cargas horárias (15h/mensais), 
enquanto as semanas 03 e 04 transcorreram dentro da normalidade (20h/mensais). 
16 
 
Das quatro equipes, apenas a 03, que é responsável pelo despacho de medicamentos, 
conseguiu cumprir a meta de treinamento (20h/mensais). Percebe-se que a equipe 04 
(transferência/transporte) foi a mais sensível às variações ambientais (condições de trânsito e 
qualidade das estradas) foi a mais prejudicada em relação ao treinamento, o que necessitará da 
empresa um novo cronograma de atividades. 
As equipes 01 (recebimento/conferência) e 02 (armazenamento/movimentação) estão 
intimamente interligadas e, dessa forma, imprevistos que ocorrem com a 1ª equipe reflete 
diretamente nas atividades da 2ª equipe, necessitando maior atenção dos gestores a fim não 
prejudicar as atividades logísticas como um todo. 
 
4.2 Controle de entrega dos medicamentos 
 
As entregas dos medicamentos são realizadas por diversos meios de transportes 
(próprio e terceirizado) a serem definidos de acordo com o tipo de produto a ser enviado, a 
localização do cliente e o menor tempo de entrega, para ao final, oferecer sempre o melhor 
serviço ao cliente. As carretas fazem parte da frota própria da empresa, enquanto os 
caminhões VUC fazem parte da equipe de transporte terceirizada. A Tabela 5 apresenta o 
desempenho das entregas analisadas durante as 4 primeiras semanas do mês deNovembro de 
2022. 
 
Tabela 5. Indicador de desempenho “Prazo de entrega de medicamentos” da empresa Zetha Logística. 
Veículos Semana 
 01 
Semana 
02 
Semana 
03 
Semana 
04 
Resultado 
Veículo 01 
(Carreta) 
Atraso 
6h 
No horário No horário No horário 1 atraso 
(6h) 
Veículo 02 
(Carreta) 
Atraso 
9h 
Atraso 
1h 
No horário No horário 2 atrasos 
(10h) 
Veículo 03 
(Carreta) 
Atraso 
7h 
No horário Atraso 
1h 
No horário 2 atrasos 
(8h) 
Veículo 04 
(Caminhão VUC) 
No horário Atraso 
2h 
Atraso 
1h 
Atraso 
1h 
3 atrasos 
(4h) 
Veículo 05 
(Caminhão VUC) 
No horário No horário No horário No horário Sem atrasos 
 
17 
 
A Tabela 6 apresenta a análise qualitativa do indicador de desempenho “Prazo de 
entrega de medicamentos” dos cinco veículos de entrega da empresa Zetha Logística. 
 
Tabela 6. Análise qualitativa do desempenho de “Prazo de entrega de medicamentos” pelos veículos 
da empresa Zetha Logística. 
Veículos Análise qualitativa 
Veículo 01 
(Carreta) 
Apenas um atraso (6h) no mês em decorrência dos bloqueios nas 
rodovias federais realizadas na primeira semana do mês de Novembro. 
Dessa forma, o veículo teve dificuldades para chegar ao destino. 
Veículo 02 
(Carreta) 
Ocorreram dois atrasos nas semanas 01 e 02, totalizando 10h de 
impontualidade no mês. O atraso da 1ª semana (9 horas) deveu-se aos 
bloqueios nas rodovias federais realizadas na primeira semana do mês de 
Novembro. Na 2ª semana o motorista se perdeu na rota devido à um 
desvio na estrada por conta de manutenção viária, porém foi 
comunicado ao destino que iria chegar 1h após o combinado. 
Veículo 03 
(Carreta) 
Ocorreram dois atrasos nas semanas 01 e 03, totalizando 8h de 
impontualidade no mês. O atraso da 1ª semana (7 horas) deveu-se aos 
bloqueios nas rodovias federais realizadas na primeira semana do mês de 
Novembro. Já o atraso de 1h ocorrido na 3ª semana foi devido 
superaquecimento do motor da carreta. O setor de manutenção foi 
advertido a realizar, com maior vigor, as manutenções preventivas dos 
veículos da frota. 
Veículo 04 
(Caminhão 
VUC) 
Ocorreram três atrasos consecutivos nas semanas 2, 3 e 4, totalizando 
4h/mês. Foi identificado um acúmulo nas rotas para o motorista, 
dificultando a chegada no horário. Houve revisão da rota e alterações 
nos horários das próximas semanas. 
Veículo 05 
(Caminhão 
VUC) 
Sem ocorrências de atrasos, o motorista seguiu a rota dentro do horário. 
Vale ressaltar que os VUC realizam apenas entregas dentro da cidade e, 
por isso, não foram afetados pelas paralisações nas rodovias ocorridas na 
primeira semana do mês. 
 
As paralisações ocorridas nas estradas federais na primeira semana do mês de 
Novembro causou atraso em todas as rotas realizadas por carretas, entretanto não afetou os 
caminhões VUC, já que estes fazem entregas apenas dentro da cidade, e o estoque no 
18 
 
armazém supriu a demanda semanal sem problemas. Assim, a 1ª semana foi a de maior atraso 
(três), totalizando 22 horas de impontualidade. Porém, o que chama a atenção é o fato de que 
todas as semanas apresentaram, ao menos, uma ocorrência de atraso, o que leva a gestão da 
empresa a repensar e reavaliar seu modus operandi. 
 O caminhão VUC 05 foi o único que apresentou pontualidade em todas as entregas da 
semana, servindo de modelo a ser seguido, entretanto houve necessidade de reavaliar as rotas 
e horários do VUC 04 devido aos atrasos constantes (3 atrasos em 4 semanas, totalizando 4h 
de impontualidade. Vale ressaltar que os VUC são de uma empresa parceira terceirizada, e 
por isso a alteração precisou ser realizada em comum acordo entre ela e a Zetha Logística. 
Outro ponto que chamou atenção foi o superaquecimento de motor ocorrido com a carreta 03, 
acendendo um alerta com relação à equipe de manutenção da empresa. 
 
4.3 Controle de assiduidade dos funcionários 
 
A empresa Zetha Logística possui 100 funcionários, divididos igualmente entre 4 
equipes, de acordo com as seguintes atividades: Equipe 01 (recebimento/conferência), Equipe 
02 (armazenamento/movimentação), Equipe 03 (despacho) e Equipe 04 
(transferência/transporte) dos materiais farmacêuticos. Qualquer atraso dos funcionários pode 
levar a atrasos nas atividades e, por isso, a assiduidade foi monitorada durante as 4 primeiras 
semanas do mês de Novembro de 2022. A carga horária semanal de cada equipe é de 1000h, 
ou seja, 25 funcionários trabalhando 8h diárias, de segunda a sexta-feira. Ao final das 4 
semanas, caso cada funcionário cumpra corretamente sua jornada de trabalho, cada equipe 
deve trabalhar 4.000h. Os dados de assiduidade são apresentados na Tabela 7. 
 
Tabela 7. Indicador de desempenho “Assiduidade das equipes” da empresa da Zetha Logística. 
Equipes Semana 
 01 
Semana 
02 
Semana 
03 
Semana 
04 
Resultado 
Equipe 01 1.000h 1.000h 1.000h 1.000h 4.000h 
Equipe 02 960h 1.000h 960h 1.000h 3.920h 
Equipe 03 1.000h 840h 1.000h 1.000h 3.840h 
Equipe 04 1.060h 1.000h 1.000h 1.000h 4.060h 
 
A Tabela 8 apresenta a análise qualitativa do indicador de desempenho “Assiduidade 
das equipes” de funcionários da Zetha Logística. 
19 
 
 
Tabela 8. Análise qualitativa do desempenho de “Assiduidade das equipes” da empresa Zetha 
Logística. 
Equipes Análise qualitativa 
Equipe 01 A equipe responsável pelo recebimento e conferência apresentou 100% 
de assiduidade, o que fez com que a empresa bonificasse seus 
funcionários com um adicional de 10% no salário do mês. 
Equipe 02 Houve menor assiduidade nas semanas 1 e 3, totalizando no mês apenas 
3.920h (98% de assiduidade). Isso ocorreu porque em cada uma dessas 
semanas um funcionário testou positivo para COVID-19 e, mesmo sem 
sintomas graves, foi dado afastamento de uma semana para que não 
comprometessem toda a equipe. Foi reforçado a necessidade do uso de 
máscaras e limpeza frequente de mãos e utensílios. 
Equipe 03 Na 2ª semana do mês, quatro funcionários da equipe responsável pelo 
despacho sofreram um acidente de carro (todos dividiam carona para ir 
ao trabalho). Dessa forma o médico do trabalho deu atestado de uma 
semana para que eles pudessem se recuperar em casa completamente. 
Apesar do desfalque, a equipe conseguiu contornar o imprevisto e o 
despacho de medicamentos ocorreu conforme cronograma. A gestão da 
empresa estuda disponibilizar transporte próprio para seus funcionários, 
a fim de evitar situações como essas. 
Equipe 04 Essa equipe é composta basicamente pelos motoristas e ajudantes de 
transporte da empresa. Na primeira semana houve um caso atípico: 
devido a bloqueios das rodovias federais pelo país, a carga horária de 6 
motoristas ultrapassou as 40h/semanais regulamentadas, levando a 
empresa a criar um banco de horas. Em breve uma folga para compensar 
a carga horária extra será concedida a estes motoristas. 
 
 A semana 04 foi a única que apresentou 100% de assiduidade das equipes, enquanto as 
outras apresentaram algum grau de impontualidade dos funcionários. 
Percebe-se que a COVID-19 ainda afeta o desempenho das atividades presenciais, como 
ocorreu com a equipe 02, o que necessitou de reforço nas medidas de profilaxia. 
Já o acidente com funcionários da equipe 03 levantou a possibilidade de estudo de viabilidade 
de disponibilizar transporte coletivo aos funcionários da empresa, a fim de garantir maior 
20 
 
segurança no trajeto casa x trabalho, trabalho x casa. Entretanto é apenas um estudo, já que 
isso impactará os custos da empresa. 
 Um fato atípico ocorrido com a equipe 04 fez com que a empresa criasse um banco de 
horas, e dessa forma impactar menos nos custos operacionais quando um imprevisto ocorrer e 
forçar os funcionários a exceder a carga horária estipulada. 
 
5. PRINCIPAIS EVENTOS E CRONOGRAMA DE ATIVIDADES 
 
Data Participantes Evento 
03/11/2022 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
Criação do grupo de WhatsApp para trocade 
mensagens rápidas sobre o PI. 
25/11/2022 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
1ª Reunião para discutir o trabalho. 
29/11/2022 Maikol Envio da discussão sobre a cadeia de alto 
desempenho - Controle de entrega 
30/11/2022 Pablo Envio da discussão sobre a cadeia de alto 
desempenho – Treinamento de funcionários 
01/12/2022 Rodrigo Envio da discussão sobre a cadeia de alto 
desempenho – Assiduidade de funcionários 
01/12/2022 Ítala e Renan Envio da introdução e referencial teórico do 
trabalho 
02/12/2022 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
2ª Reunião para finalização do trabalho e 
formatação. 
04/12/2022 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
1ª Entrega do PI. 
24/02/2023 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
3ª Reunião para discutir a 2ª etapa da entrega do 
trabalho. 
06/03/2023 Ítala Entrega da conclusão pessoal 
07/03/2023 Renan, Maikol e Pablo Entrega da conclusão pessoal 
08/03/2023 Rodrigo Entrega da conclusão pessoal e formatação do 
trabalho 
09/03/2023 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
4ª Reunião para finalização do trabalho e 
formatação. 
10/03/2023 Ítala, Maikol, Pablo, 
Renan e Rodrigo 
2ª Entrega do PI. 
 
 
 
 
 
 
 
21 
 
6. CONCLUSÃO 
 
Com a elaboração desse projeto obtive a oportunidade de estudar as disciplinas que 
foram abordadas desde o primeiro trimestre, serão de extrema importância para a minha 
formação profissional como tecnóloga em Logística. Auxiliará também no entendimento da 
lógica da gestão das empresas e especialmente possibilitará a compreensão das recentes 
mudanças ocorridas na economia global e o comportamento do comércio internacional, além 
do conhecimento dos mecanismos que envolvem as negociações internacionais. Para que seja 
possível entender e dominar todas essas ferramentas. 
O comércio exterior revela relações de uma nação com a outra, a área abrange a 
legislação que envolve as atividades de entrada e saída de produtos entra os países, além das 
questões financeiras, administrativas, aduaneiras e tributárias. Onde as organizações devem 
rever constantemente suas estratégias de negócios para que seus produtos e serviços ofereçam 
ao mercado o valor esperado e para que, de alguma forma a percepção desse valor se torne 
uma vantagem competitiva. Sendo assim, tão importante quanto se preocupar com o 
desenvolvimento dos produtos é se preocupar com a maneira pela qual eles chegam até os 
consumidores. Dessa forma, adquirimos competências necessárias para atuar em empresas 
que estejam aptas a implementar estratégias efetivas para o gerenciamento dos seus processos 
logísticos. 
 A logística é a operação responsável por fazer com que os produtos e os serviços 
cheguem até os consumidores finais e, por isso, contribui diretamente para a entrega de valor. 
Associado ao abastecimento das empresas, à movimentação interna de materiais operacional 
ou à distribuição dos produtos. Onde aprendemos competências na matéria sistema de 
distribuição. Conhecer esse componente é fundamental para um planejamento porque 
determina as necessidades em uma cadeia de suprimentos, impactando em decisões de local, 
veículos, estoques, entre outros, bem como em decisões de localização, quantidades e tipos de 
produtos ou serviços. Sem dúvida que toda previsão tem um componente de incerteza. A 
busca pela minimização dessas incertezas garantirá uma cadeia de suprimentos eficiente, ou 
seja, com desempenho adequado e com custos minimizados, ter a competência necessária 
para gerir pessoas, negócios sempre com boas práticas pensando sempre no meio ambiente e 
na segurança. 
Itala Cristina da Silva Santos 
 
22 
 
Por ser uma faculdade EAD achei que não teria encontros com outros colegas, mas o 
SENAC me surpreendeu com os projetos em grupos, colaborando muito para o meu 
aprendizado, com discussões e debates de que qual maneira iriamos construir o trabalho, com 
tudo a faculdade EAD tem seus desafios, que vai da organização nos estudos, cronograma de 
aulas e os compromissos com a entrega nos prazos determinados, com certeza o SENAC EAD 
me trouxe um grande valor para como um profissional da Logística. Com o meu Grupo 
sempre estive disponível para participar de discussões sobre o trabalho, compareci em todas 
as reuniões organizadas pelo nosso grupo, visualizei as webs gravadas para obter o 
conhecimento e contribuir ainda mais para o bom andamento da nossa PI. Todas as cadeiras 
tem um objetivo no meu seguimos de trabalho, como sistemas de distribuição, gestão 
mercadológica, logística empresarial e outras, agregaram muito conhecimento, com certeza 
estarei desenvolvimento um trabalho de maneira muito mais profissional com a formação, e 
podendo contribuir com o conhecimento adquirido, influenciado e instigando os meus colegas 
de trabalho. 
Maikol Silva Luz 
 
Nesse trabalho foi abordado o desempenho do mercado farmacêutico no Brasil, em 
meio à esse desafio criamos uma empresa fictícia no ramo da saúde. A Indústria de saúde é 
uma das indústrias que mais cresce no mundo e, tomando-se por base que ainda existem 
muitas oportunidades de incorporar ferramentas de gestão e tecnologia da informação para 
administrar as organizações hospitalares, a perspectiva torna-se ainda mais promissor o 
mercado. 
Com o aumento da expectativa de vida do população mundial, as organizações 
públicas e privadas de saúde precisam disponibilizar para os indivíduos cada vez mais 
recursos hospitalares e de diagnósticos com tecnologias que avançam a passos largos ,porém 
com custos ainda muito elevados . Contudo, os hospitais gastam grande parte de seus recursos 
com aquisição de materiais e medicamentos, que podem representar de 30% a 50% dos custos 
operacionais de uma organização de saúde. Portanto, a otimização de recursos é redução de 
custos com aquisição e consumo de materiais e medicamentos é fator crítico de sucesso para 
as empresas da área da saúde. 
A falsificação é roubo de medicamentos obriga a indústria farmacêutica e as 
organizações de saúde a implantar controles rígidos de segurança em todo o fluxo logístico do 
medicamento, gerando custos com equipes ,sistemas e processos. Com todos esses desafios o 
23 
 
caminho para a organização de saúde passa pelo aperfeiçoamento da gestão da cadeia de 
suprimentos, tendo como um dos principais suportes a adoção da tecnologia da informação 
como ferramenta para administrar os recursos da organização, reduzindo os estoques e 
controlando o consumo. 
Pablo Coutinho Fischer 
 
Em dois anos de curso tive a oportunidade de estudar em um grupo de muita interação 
e dispostos a trocar informações, no projeto da empresa Zetha logística tive a experiencia de 
estudar e entender mais sobre a indústria farmacêutica onde podemos entender como funciona 
e implementar a logística e as demais áreas funcionais. 
Vale ressaltar a importância da gestão de pessoas que as vezes é deixada de lado nas 
organizações, a gestão de pessoas é a área responsável por administrar o capital humano das 
empresas. Essa gestão utiliza técnicas de recursos humanos para conciliar os objetivos dos 
colaboradores com as metas da organização, é necessário que os envolvidos na gestão estejam 
em sintonia com as equipes e identifiquem os perfis mais adequados à cultura para focar em 
ações de engajamento, desenvolvimento e motivação dos mesmos ações estas que devem estar 
alinhadas com o planejamento estratégico da empresa. 
Em 4 semestres estudamos matérias que foram de esprema importância, logística 
empresarial foi muito importante pois explicou o que é logística, contou a história da logística 
a importância e a evolução e finalizou a matéria com a logística globalizada. A gestão da 
cadeia de suprimento foi de extrema importância para nós para montagem da empresa pois 
cada negócio enfrenta seus próprios desafios na hora de gerir a cadeia de suprimentos. Esses 
desafios variam conforme o porte, setor e localizaçãogeográfica das empresas, entre outros 
fatores. Mas há algumas práticas abrangentes que podem ser úteis para diversos casos. 
Renan Florêncio 
 
A realização desse projeto ajudou a entender melhor a dinâmica de uma empresa de 
logística, e a importância de analisar os índices de desempenho, de forma a melhorar a entrega 
de valor ao cliente. O entendimento da logística “por trás” dos negócios foi importante para 
exemplificar tudo aquilo que está sendo estudado nas disciplinas de Pesquisa Operacional, 
Gestão de Pessoas, de Operações e Serviços e da Cadeia de Suprimentos. Percebi que o esse 
curso de preza pela melhoria contínua da logística integrada, de forma a gerar um diferencial 
competitivo e de valor para seus consumidores. Outra coisa interessante que percebi ao fazer 
24 
 
o Curso de Logística foi a percepção da integração existente entre a logística e os mais 
diversos setores da empresa (Produção Comercial, Marketing, Jurídica, RH, Financeira, 
Responsabilidade Socioambiental e TI), com vistas a potenciar os lucros e minimizar os erros. 
 Após esses 2 anos de curso, percebi que o Curso de Logística do SENAC prepara o 
futuro profissional para os desafios do setor, auxiliando na elaboração de previsões de 
demanda e níveis de serviços logísticos, seja ela nacional ou internacional. 
Rodrigo de Araújo Soares 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
25 
 
7. REFERÊNCIAS 
 
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do mercado farmacêutico 2018. Brasília: Anvisa, 2019. 
 
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empresarial (Supply Chain Management). São Paulo: Senac São Paulo, 2017. 
 
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26 
 
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