PROCESSOS DE COMPRA E VENDA INTERNACIONAL

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PROCESSOS DE COMPRA E VENDA INTERNACIONAL 
 
• COMMERCIAL INVOICE - FATURA COMERCIAL 
• PACKING LIST 
• AIRWAY BILL AWB 
• BILL OF LADING BL 
• CONHECIMENTO DE EMBARQUE 
 
COMMERCIAL INVOICE - FATURA COMERCIAL 
• Exigência da Receita Federal A fatura deve conter as seguintes indicações (art. 557 do Decreto 
Nº 6.759/2009 - Regulamento Aduaneiro): 
• Nome e endereço completo do exportador; 
• Nome e endereço completo do importador; 
• Especificação da Mercadoria em Português ou em idioma 
oficial: Inglês, Francês, Espanhol; 
• Marca, numeração e referência dos volumes; 
• Quantidade e espécie dos volumes;Peso Líquido e Bruto dos 
volumes; (Decreto 10.550/2020) 
• País de Origem, País de Aquisição e País de Procedência; 
• Preço Unitário e Preço Total; 
• Condições e Moeda de Pagamento; 
• Termo da Condição de Venda: 
 
PACKING LIST 
 
Não existe um modelo padrão para este documento. Contém comumente os seguintes elementos: 
• Quantidade Total dos Volumes; 
• Marcação dos Volumes; 
• Identificação dos Volumes; 
• Espécie de Embalagens: Caixa, Pallet, outros; 
• Peso Bruto; 
• Peso Líquido; 
• Dimensões Unitárias; 
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• Volume Total da Carga; Exemplos de situações onde não é prática a emissão do romaneio de 
carga: granéis e cargas não embaladas que por si só se identificam como automóveis (nº do 
chassi) ou máquinas e equipamentos de grande porte (nº de série). ** A não-apresentação do 
romaneio de carga (packing-list) na instrução do despacho aduaneiro (em situações em que seja 
prática corrente sua emissão) enseja a aplicação da multa de R$ 500,00 (quinhentos reais) 
prevista na alínea “e”, inciso VIII do art. 728 do Regulamento Aduaneiro 
 
AIRWAY BILL AWB 
É composto de 3 vias originais, não negociáveis: a primeira, 
assinada pelo expedidor, fica com o transportador, a 
segunda assinada por ambos, acompanha a mercadoria; e 
a terceira assinada pelo transportador, fica com o 
expedidor. 
 
 
 
 
 
 
BILL OF LADING BL 
• Válido tanto para o transporte fluvial quanto para o marítimo, o B/L pode ser composto 
de várias vias, sendo mais comum a emissão em 6 vias: 3 não negociáveis e 3 negociáveis. 
Estas são entregues ao exportador/ embarcador para que ele as apresente ao banco e 
receba o valor estipulado no crédito documentário. A seguir, os documentos serão 
remetidos, via banco, ao importador para que este possa retirar as mercadorias. As cópias 
não negociáveis servem de informação a todos os agentes envolvidos e não são válidas 
para retirada da mercadoria nem para receber o valor estipulado no crédito documentário. 
• Cada companhia de navegação pode ter seu modelo de conhecimento de embarque, a 
ser preenchido com os dados necessários, tais como: 
• Nome do exportador; nome e endereço da companhia de navegação; nome do importador; 
porto de embarque; porto de destino; nome de quem vai ser notificado quando da chegada 
da mercadoria; total de volumes; nome da mercadoria; peso bruto e volume cúbico; forma 
de pagamento do frete (“prepaid” ou “collect”); nome do agente da companhia 
transportadora no porto de embarque, com o carimbo e a assinatura do responsável; e 
carimbo do local de estiva da mercadoria. 
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• O conhecimento de embarque pode ser emitido à ordem (no próprio nome do embarcador, 
a sua ordem ou à ordem de seu agente no porto de destino) ou nominal (em nome do 
consignatário). Pode ser direto (onde a mercadoria segue direto até o porto de destino 
final) ou indireto (onde, por ocorrer transferência (transbordo) para outro navio, deve 
constar o nome das duas embarcações e o valor de cada frete). 
 
CONHECIMENTO DE EMBARQUE 
• CONHECIMENTO DE EMBARQUE É O DOCUMENTO MAIS IMPORTANTE DO 
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCADORIAS 
• conhecimento de carga, também conhecido como conhecimento de transporte emitido 
pelo transportador, define a contratação da operação de transporte internacional, 
comprova o recebimento da mercadoria na origem e a obrigação de entregá-la no lugar 
de destino, constitui prova de posse ou propriedade da mercadoria e é um documento que 
ampara a mercadoria e descreve a operação de transporte. 
• É o instrumento do contrato de transporte firmado entre embarcador e transportador, como 
partes contratantes, orientando as relações decorrentes do respectivo contrato e valendo, 
desta forma, como um título de crédito, em relação a terceiros, regulando, em última 
análise, a relação entre o transportador e o seu portador. 
• Na eventual necessidade de correção do Bill of Lading, essa se dará através de Carta de 
Correção. Esse documento deverá ser efetuado pelo emitente do B/L e dirigido à 
autoridade aduaneira do local de descarga. A Carta de Correção deverá estar 
acompanhada do BL objeto da correção e ser apresentada antes do início do despacho 
aduaneiro. A Carta de Correção apresentada após o registro da Declaração de 
Importação, mas antes do desembaraço da mercadoria, poderá ainda ser apreciada, a 
critério da autoridade aduaneira, e não implica denúncia espontânea Portanto, caso seja 
aceita pela fiscalização aduaneira, a Carta de Correção implicará também na correção do 
manifesto da carga. 
 
SISTEMA MERCANTE - Como surgiu? 
O CE Mercante, CE – Conhecimento Eletrônico, foi criado através da portaria nº 328/2001 do 
Ministério de Transportes é um número gerado pelo Sistema Eletrônico de Controle da AFRMM 
– Arrecadação do Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante. Abaixo conceito 
do Mercante de acordo com o decreto 5.543/05 art. 2º: VII – Mercante: sistema eletrônico de 
controle da arrecadação do Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante – 
AFRMM 
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• Quem inclui os dados no Mercante? Como representantes das empresas de navegação, as 
agências de navegação, são responsáveis pela inclusão das escalas do navio, manifesto, e 
por serem detentoras das informações contidas nos conhecimentos de embarque Máster. 
Assim, transmitem eletronicamente, por meio do Sistema “Mercante”, os dados contidos em 
cada processo, gerando um número de CE Máster. Os agentes de carga, por sua vez, efetuam 
a desconsolidação eletrônica de seus conhecimentos Máster informando os respectivos 
houses no Mercante. 
 
O QUE É O CERTIFICADO DE ORIGEM? 
 
O Certificado de Origem é o documento (em papel ou digital) que assegura a origem da 
mercadoria, ou seja, ele certifica que a mercadoria foi elaborada utilizando os critérios de 
produção previamente estabelecidos, respeitando as regras de origem contidas no regime de 
origem. No comércio exterior, é utilizado basicamente para concessão de preferência tarifária 
resultante de um acordo comercial. O responsável pela emissão do Certificado de Origem 
sempre é o exportador, o qual deve enviar o documento ao importador para que este realize a 
operação de nacionalização da mercadoria. 
 
QUEM PODE EMITIR O CERTIFICADO DE ORIGEM? 
 
Em geral, Federações de Comércio, Indústria e Agricultura e algumas Associações Comerciais. 
As entidades autorizadas pela Secex a emitir Certificados de Origem para os exportadores 
nacionais, no âmbito dos Acordos Comerciais dos quais o Brasil é parte, estão listadas no no 
Anexo XXII da Portaria SECEX nº 23, de 14 de julho de 2011 (texto consolidado). A última 
atualização da listagem está na Portaria SECEX nº 39, de 9 de outubro de 2019. 
 
• 1º DOCUMENTO: FATURA COMERCIAL – COMMERCIAL INVOICE ( VENDEDOR ) 
• 2º DOC: ROMANEIO DE CARGA – PACKING LIST ( VENDEDOR ) 
• 3º DOC: CONHECIMENTO DE EMBARQUE/CARGA/CARREGAMENTO – 
AWB/BL(TRANSPORTADOR) 
• 4º DOC: CERTIFICADO DE ORIGEM (SE NECESSÁRIO) 
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• 5º DECLARAÇÃO DE IMPORTAÇÃO – DI / DECLARAÇÃO ÚNICA DE EXPORTAÇÃO – 
DUE 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMPORTAÇÃO X EXPORTAÇÃO 
 
LOGÍSTICA 
 
A Modalidade de Transporte até o país que você exportará: Marítimo, aéreo ou terrestre. Cada 
opção pode implicar em valores, custos, formas, regulamentações, exigências e 
estratégiasdiferenciadas. Defina a melhor forma de envio. 
 
MODAIS DE TRANSPORTE 
• Transporte marítimo; 
• Transporte ferroviário; • Transporte aéreo; 
• Transporte dutoviário; • Transporte rodoviário. 
 
 
IMPORTAÇÃO 
A importação compreende à entrada temporária ou definitiva em território nacional de bens ou 
serviços originários ou procedentes de outros países, a título oneroso ou gratuito. 
 
SUA IMPORTÂNCIA 
• As importações desempenham um papel importante na vida econômica dos países, por 
mais rico que seja. Nenhum país é totalmente autossuficiente. 
• Há uma forte correlação entre desenvolvimento e industrialização e ampliação do 
relacionamento com os demais países. 
• Durante muitos anos, o Brasil manteve uma economia fechada para o comércio 
internacional, estimulando bastante as exportações. 
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• Atualmente, o país mudou esta postura. O Brasil pratica uma política de abertura 
econômica e de integração ao contexto internacional, participando do processo de 
globalização. 
• Uma prova desta mudança foi a implantação, em janeiro de 1997, do SISCOMEX ( 
Sistema Integrado de Comércio Exterior). 
 
SISTEMA INTEGRADO DE 
COMÉRCIO EXTERIOR 
• O SISCOMEX é o instrumento administrativo que 
integra as atividades de registro, 
acompanhamento e controle das operações de 
comércio exterior, mediante fluxo único, 
computadorizado, de informações. 
 
 
 
CANAL VERDE 
O sistema registra o desembaraço automático da mercadoria, dispensados o exame documental 
e a verificação física da mercadoria. A DI selecionada para canal verde, no Siscomex, poderá ser 
objeto de conferência física ou documental, quando forem identificados elementos indiciários de 
irregularidade na importação, pelo AFRFB responsável por essa atividade. 
 
CANAL AMARELO 
Deve ser realizado o exame documental e, não sendo constatada irregularidade, efetuado o 
desembaraço aduaneiro, dispensada a verificação física da mercadoria. Na hipótese de descrição 
incompleta da mercadoria na DI, que exija verificação física para sua perfeita identificação com 
CANAIS DE 
PARAMETRIZAÇÃO 
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vistas a confirmar a correção da classificação fiscal ou da origem declarada, o AFRFB pode 
condicionar a conclusão do exame documental à verificação física da mercadoria. 
 
CANAL VERMELHO 
A mercadoria somente é desembaraçada e entregue ao importador após a realização do exame 
documental, da verificação física da mercadoria, dispensada da análise preliminar do valor 
aduaneiro. 
CANAL CINZA 
Deve ser realizado o exame documental, a verificação física da mercadoria e a aplicação de 
procedimento especial de controle aduaneiro, para verificar indícios de fraude, inclusive no 
que se refere ao preço declarado da mercadoria. 
A mercadoria somente é desembaraçada e entregue ao importador após a realização da 
análise preliminar do valor aduaneiro e, se for o caso, o depósito de garantias. 
 
EXPORTAÇÃO 
A exportação é a saída de bens, produtos e serviços do país de origem para outro. 
 
SUA IMPORTÂNCIA 
• A internacionalização leva ao desenvolvimento da empresa, pois a obriga a modernizarse, 
seja para conquistar novos mercados, seja para preservar as suas posições no mercado 
interno. 
• No passado, a indústria nacional era protegida por barreiras que hoje já não existem. Isso 
faz com que empresas estrangeiras possam vir concorrer com as empresas brasileiras 
dentro do Brasil. 
• Nesse sentido, o comércio exterior adquire cada vez mais importância para o 
empreendedor que queira realmente crescer, assim como para a economia brasileira, 
mediante o ingresso de divisas e geração de emprego e renda. 
 
EXPORTAÇÃO 
• CANAL VERDE – o sistema procederá ao desembaraço automático da declaração, não 
sendo obrigatória a conferência aduaneira. 
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• CANAL LARANJA – procedimento obrigatório: exame documental efetuado pela 
fiscalização aduaneira. 
• CANAL VERMELHO – procedimentos obrigatórios: exame documental e verificação da 
mercadoria efetuados pela fiscalização aduaneira. 
ATIVIDADE 
VAMOS ENVIAR UM CONTAINER COM RODAS PARA ITÁLIA 
CONSIDERANDO QUE CADA CONTAINER ACONDICIONA 10 PALLETES COM 18 RODAS 
CADA. 
CALCULE O VALOR UNITÁRIO DO PRODUTO POR CADA INCOTERMS: FOB; CFR , CIF 
 
INFORMAÇÕES DA EXPORTAÇÃO 
• Preço de EXW por roda é de R$ 200,00 por roda 
• Frete Terrestre até o PORTO de Santos: R$ 1800,00 por container 
• Seguro ate o PORTO de Santo: R$ 600,00 por container 
• Desembaraço no PORTO de santos: R$ 700,00 por container 
• Taxas Portuarias no PORTO de Santos: R$ 1500,00 por container 
• Seguro internacional PORTO a PORTO: R$ 1200,00 por container • Frete internacional 
marítimo: R$ 3000,00 por container 
• Seguro internacional PORTO a PORTO: R$ 1200,00 por container 
• Frete Terrestre para entregar para o cliente em Génova: R$ 1000,00 por container 
• Seguro Terrestre PORTO de Génova ate o cliente: R$ 1000,00 por container 
• Taxas Portuarias em Génova : R$ 1300,00 por container 
• Desembaraço Aduaneiro em Génova R$: 1000,00 
 
 
EXW –EX-WORK (NA ORIGEM) 
• 1 container = 10 pallets x 18 rodas = 180 rodas 
• Se 1 container cabem 180 rodas e o valor da Roda é de R$ 200,00, cada container tem o 
valor de R$ 36000,00 
• VALOR DO CONTAINER 36000,00 
• VALOR RODA : 200,00 
 
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FOB – FREE ON BOARD (LIVRE A BORDO) 
Toda a despesa até chegar no navio 
• Frete Terrestre ate o Porto de Santos: R$ 1800,00 por container 
• Seguro ate o Porto de Santo: R$ 600,00 por container 
• Desembaraço no Porto de santos: R$ 700,00 por container 
• Taxas Portuárias no Porto de Santos: R$ 1500,00 por container 
• 36000 + 1800 + 600 + 700+ 1500 = 40600 por container 225,55 por roda 
 
CFR — Cost And Freight — Custo E Frete ( porto de destino nomeado ) 
Adiciona o transporte de um país para o outro. 
• Frete internacional maritímo: R$ 3000,00 por container 
• Seguro internacional PORTO a PORTO: R$ 1200,00 por container 
• 40.600,00 por container + 3000,00 + 1200,00 = 44.800,00 por container 
248,88 por roda 
 
CIF- COST, INSURANCE AND FREIGHT (CUSTO, SEGURO E FRETE) 
Adiciona o transporte terrestre e seguro no país 
• Frete Terrestre para entregar para o cliente em Génova: R$ 1000,00 por container 
• Seguro Terrestre PORTO de Génova até o cliente: R$ 1000,00 por container 
• Taxas Portuarias em Génova : R$ 1300,00 por container 
• Desembaraço Aduaneiro em Génova R$: 1000,00 
• 44.800,00 + 1000 + 1000+1300+1000 = 49100 por container 
272,77 por roda