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ESTRADAS E TRANSPORTES
Profa. Dra. Ana Cristina Rodriguez
ESCOLA POLITECNICA DA UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO - EPUSP
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
MODAIS DE TRANSPORTE
MOGI DAS CRUZES
RODRIGUEZ, A. C. M. Geotecnologias na Análise da Legislação Ambiental de São Sebastião
(SP). 1. ed. São Paulo: Humanitas/FAPESP, 2011b. v. 1, 204 p. (ISBN 978-85-7732-147-6).
MOGI DAS CRUZES
MOGI DAS CRUZESMOGI DAS CRUZES
BIBLIOGRAFIA:
1. SENÇO, W. de. Manual de técnicas de
pavimentação. Rio de Janeiro: Pini, 2008. v 1
e v 2
2. RICARDO, H. S.; CATALANI, G. Manual
pratico de escavação – terraplenagem e
escavação de rocha. 3ª. Ed, São Paulo: Pini,
2007.
3. BALBO, J. T. Pavimentação asfáltica:
materiais, projeto e restauração. São Paulo:
Oficina de Textos, 2007.
1. OLIVEIRA, M. P.; C.R.T. Projeto Geométrico de
Rodovias. 2ª. Ed., São Carlos: Rima, 2005.
2. BARBOSA, M. M. Dicionário – Transito e meios
de transporte. Rio de Janeiro: Método, 2009.
3. ANTAS, V., et al. Estradas – Projeto Geométrico
e de Terraplenagem. Inferencia: 2010.
4. BALBO, J. T. Pavimentos de concreto. São
Paulo: Oficina de Textos, 2009.
5. HOEL, L. A.; GARBER, N. J.; SADEK, A. W.
Engenharia de Infraestrutura de transporte –
Uma integração multimodal. Cengage
Learning.
BÁSICA COMPLEMENTAR:
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE NA ENGENHARIA 
MOGI DAS CRUZES
I – o desempenho das atividades 01 a 18 do artigo 1º desta Resolução, referente a edificações, estradas, pistas de rolamento
e aeroportos; sistemas de transportes, de abastecimento de água e de saneamento; portos, rios, canais, barragens e diques;
drenagem e irrigação; pontes e grandes estruturas; seus serviços afins e correlatos.
―Art. 1º Para efeito de fiscalização do exercício profissional correspondente às diferentes modalidades da Engenharia,
Arquitetura e Agronomia em nível superior e em nível médio, ficam designadas as seguintes atividades:
Art. 7º Compete ao ENGENHEIRO CIVIL ou ao ENGENHEIRO DE FORTIFICAÇÃO E CONSTRUÇÃO:
Atividade 11 — Execução de obra e serviço técnico;
Atividade 12 — Fiscalização de obra e serviço técnico;
Atividade 13 — Produção técnica e especializada;
Atividade 14 — Condução de trabalho técnico;
Atividade 15 — Condução de equipe de instalação, 
montagem, operação, reparo ou manutenção;
Atividade 16 — Execução de instalação, montagem e 
reparo;
Atividade 17 — Operação e manutenção de 
equipamento e instalação;
Atividade 18 — Execução de desenho técnico.
(CONFEA, Resolução 218/1973, 1973)
Atividade 01 — Supervisão, coordenação e orientação técnica;
Atividade 02 — Estudo, planejamento, projeto e especificação;
Atividade 03 — Estudo de viabilidade técnica econômica;
Atividade 04 — Assistência, assessoria e consultoria;
Atividade 05 — Direção de obra e serviço técnico;
Atividade 06 — Vistoria, perícia, avaliação, arbitramento, 
laudo e parecer técnico;
Atividade 07 — Desempenho de cargo e função técnica;
Atividade 08 — Ensino, pesquisa, análise, experimentação, 
ensaio e divulgação técnica; extensão;
Atividade 09 — Elaboração de orçamento;
Atividade 10 — Padronização, mensuração e controle de 
qualidade;
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE
ÁREA DE ESTUDO MULTIDISCIPLINAR:
1. Engenharia Civil, 
2. Mecânica dos Solos, 
3. Economia,
4. Geografia, 
5. Pesquisa Operacional, 
6. Planejamento Urbano e Regional, 
7. Probabilidade e Estatística, 
8. Arquitetura, 
9. Física,
10. Matemática, 
11. Psicologia, 
12. Sociologia, etc.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE
 VIAS
 VEÍCULOS
 TERMINAIS
 SISTEMAS
 CONTROLE
 LEGISLAÇÃO
EVOLUÇÃO
MOGI DAS CRUZES
SISTEMA DE TRANSPORTE
 Parte indispensável da infra-estrutura de qualquer região;
 Grau de desenvolvimento da SOCIEDADE = medida da sofisticação do sistema de
TRANSPORTE (Império Romano, Portugal & Espanha, Inglaterra & França, 1º Mundo);
 Fornece MOBILIDADE à sociedade, permite funcionamento (matérias-primas, produtos,
trabalho);
 As opções de trabalho, lazer e consumo, o acesso à saúde, educação, cultura e
informação dependem da QUALIDADE do sistema de transportes;
 O desenvolvimento ECONÔMICO de uma região depende fundamentalmente da
qualidade do sistema de transportes que a serve ....
MOGI DAS CRUZES
DEFINICÕES DOS TRANSPORTES
Engenharia de Transportes
A aplicação de princípios tecnológicos e científicos ao
1. planejamento,
2. projeto funcional,
3. administração e gerenciamento
de instalações para qualquer modalidade de transporte, de forma a permitir a 
movimentação de pessoas e bens de modo seguro, rápido, confortável, conveniente e 
econômico, com um mínimo de interferência no meio ambiente natural.
Engenharia de Tráfego
O ramo da engenharia de transportes que lida com
1. planejamento e o projeto geométrico de redes viárias, terminais e áreas adjacentes
2. controle do tráfego de veículos nestes locais; e
3. oseu relacionamento com outras modalidades de transporte
MOGI DAS CRUZES
OBJETIVO DOS TRANSPORTES
 Descobrir a melhor combinação possível dos equipamentos (veículos, 
vias, etc.) e da sua forma de operação numa determinada “região”.
 Na graduação são apresentados os conceitos principais e é dada uma 
visão geral dos problemas abordados em Engenharia de Transportes e 
das técnicas usadas na sua solução.
 Na pósgraduação, o engenheiros civil se especializa no Planejamento, 
Gerenciamento e Fiscalização dos Modais de Transportes.
MOGI DAS CRUZES
OBJETIVO DOS TRANSPORTES
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE
 Elemento de MAIOR importância nos custos logísticos para a maioria das
empresas;
 FRETES são responsáveis entre 1 a 2/3 do total dos custos logísticos;
 Representa em média 60% das DESPESAS logísticas;
 O PRODUTO CERTO, NA QUANTIDADE CERTA, NA HORA CERTA, NO LUGAR
CERTO AO MENOR CUSTO POSSÍVEL.
 Traz um diferencial COMPETITIVO entre as empresas.
 Escolha do modal vai depender do PREÇO, TEMPO MÉDIO EM TRÂNSITO,
VARIABILIDADE DO TEMPO, PERDAS E DANOS.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
MOGI DAS CRUZES
MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
COMPARAÇÃO DA MATRIZ DE TRANSPORTE BRASILEIRA COM A DE OUTROS PAÍSES.
FONTE: ANTT (2005) aput PNLT (2007) e CNT (2011)
MOGI DAS CRUZES
MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
MOGI DAS CRUZES
MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
ORGÃOS DE GESTÃO DOS MULTIMODAIS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
MOGI DAS CRUZES
MULTIMODAIS DE TRANSPORTE NACIONAL
GRÁFICO DA MATRIZ DE TRANPORTE DO BRASIL.
FONTE: ANTT (2005) aput PNLT (2007) e CNT (2011)
MOGI DAS CRUZES
MULTIMODAIS DE TRANSPORTE NACIONAL: MAIS UTILIZADOS
MOGI DAS CRUZES
 O cenário BRASILEIRO na área de infraestrutura de transporte de carga é um dos grandes
entrave ao crescimento ECONÔMICO do Brasil.
 São necessários: recursos FINANCEIROS, ajustes na regulamentação e PLANEJAMENTO para a
cadeia logística de infra-estrutura do transporte de carga.
 O transporte pode ser visto como um sistema tecnológico e organizacional = transferir pessoas
e MERCADORIAS (finalidade de equalizar o diferencial espacial e econômico entre
OFERTA/DEMANDA)
 O princípio BÁSICO de um sistema de transporte de carga consistirá em suprir uma demanda
por certo produto.
MODAIS DE TRANSPORTE : BRASIL
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : BRASIL
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : ENTIDADES ATUANTES
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : ORGANIZAÇÃO
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : ORGANIZAÇÃO
MOGI DAS CRUZES
ORGÃOS E DEPARTAMENTOSDA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE NACIONAL
MOGI DAS CRUZES
MOGI DAS CRUZES
PESQUISA, TRABALHO TRECHO (TRANSPORTE CARGA)
SP – RS – MANAUS , SP – PERU – PERNANBUCO,
SP – RORAIMA – BRASILIA ENTREGA DIA 15 MAR
A - Iniciar em FERROVIA com Nomes ORIGEM DESTINO (HIDROVIA - RODOVIA – Final);
B – Escolher PRODUTO (Não eletrônico, carga viva e nem carga PEQUENA)
C - REFERENCIAS não esquecer. (ABNT)
D – Apoio em Geotecnologias como Google Maps, Google Earth, Waze;
E – Calcular distancia, tempo, CUSTO, etc (Por Modal);
F – SUGESTÃO de como poderia ser com menor CUSTO e tempo.
G – GRUPOS de 5 ALUNOS.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : 
AMBIENTE
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
1. Ferroviário;
2. Rodoviário;
3. Aquaviário;
4. Dutoviário;
5. Portuário;
6. Aéreo.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
MOGI DAS CRUZES
1. Transporte (pessoas ou carga) MOBILIDADE → capacidade de ser MOVIMENTADO 
sem danos no processo;
2. Capacidade de LOCOMOÇÃO → capacidade de controlar o seu DESLOCAMENTO 
pela aplicação de forças para aceleração e desaceleração (superar a resistência 
natural ao movimento) → guiar o objeto sem COLISÕES ou ACIDENTES (danos às 
pessoas e/ou cargas);
3. Proteger o objeto de DETERIORAÇÃO ou danos (efeitos colaterais do processo de 
transporte).
FONTE: GALLETO (2010)
• Velocidade: tempo decorrido de movimentação em dada rota
• Disponibilidade: atendimento a qualquer par de origem/destino localidades
• Confiabilidade: variabilidade potencial das programações de entrega esperadas (potencial de cancelamento)
• Capacidade: possibilidade de trabalhar com qquer requisito de transporte, tamanho e tipo de carga
• Carga: capacidade de transporte - quantidade
• Freqüência: quantidade de movimentações programadas, serviço contínuo entre 2 pontos (potencial de atraso)
• Custo Fixo: custo de aplicação do modal; construção da via, veículos
• Custo Variável: custo de operação do modal; manutenção, combustível
• Segurança: potencial de perda/danificação da carga; risco aos passageiros/operadores
• Ambiente: danos ao meio ambiente tanto na implantação quanto na operação
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : CARACTERISTICAS OPERACIONAIS
FONTE: GALLETO (2010)
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : CARACTERISTICAS OPERACIONAIS X MODAL
FONTE: GALLETO (2010)
PREÇO TEMPO EM TRÂNSITO E 
VARIABILIDADE
PERDAS E DANOS
- Soma da taxa de linha de 
TRANSPORTE + a cobrança por serviços 
fornecidos;
-Taxa cobrada para a movimentação 
das mercadorias entre os dois pontos 
mais taxa adicional: coleta na origem, 
entrega no destino, SEGURO ou 
preparação das mercadorias para o 
embarque. 
-E do COMBUSTÍVEL, da mão de obra, 
manutenção, depreciação do 
equipamento, pedágios e custos 
administrativos.
- Redução de tempo quanto ao 
carregamento e o 
deslocamento do ponto 
de ORIGEM até o ponto de 
CHEGADA. 
- A variabilidade das diferenças 
entre os embarques de vários 
MODAIS de transporte;
- EXPERIÊNCIA no 
transporte de cargas sem 
perdas e danos é o 
diferencial;
- RAPIDEZ e CUIDADO no 
transporte de cargas 
perecíveis, químicas, 
vivas, etc.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO
- Transportador de longo curso e um 
movimentador LENTO de Matéria Prima 
(carvão, madeira, produtos químicos) e de 
produtos manufaturados de baixo valor 
(alimentos, papel e produtos de madeira). 
- BAIXA velocidade e tempo gasto no 
carregamento e descarregamento dos 
produtos (86%). 
- Alta OCIOSIDADE devido a movimentação 
entre as estações, montagem de vagões nos 
trens, além da queda sazonal na demanda. 
- Transporte de produtos semi-
acabados e acabados. 
- Movimenta fretes com 
carregamentos de tamanhos 
MENORES que o ferroviário. 
- Entrega razoavelmente RÁPIDA e 
confiável.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
AÉREO AQUAVIÁRIO DUTOVIÁRIO
-Mais CARO = velocidade IMBATÍVEL 
entre origem e destino (LONGAS 
distâncias). 
-- Uso crescente do serviço comum. 
- Confiabilidade e a disponibilidade 
em condições de operações normais. 
- Restrição = DIMENSÕES físicas e a 
capacidade de decolagem. 
- Grande vantagem quanto a perdas e 
danos.
- Mais VAGAROSO; 
- 80% para produtos a granel: 
carvão, areia e grãos. 
- Mercadorias de maior valor 
só por contêineres. 
- Manuseio sem nenhum 
cuidado de carregamento e 
descarregamento.
-Mais ECONÔMICO e 
viável para petróleo e 
seus derivados, gás 
natural; 
-Tempo mais confiável 
devido não existir
interrupções do seu 
fluxo( sem 
variabilidade).
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE 
MOGI DAS CRUZES
MOGI DAS CRUZES
MOGI DAS CRUZES
I. Permite a obtenção de velocidades mais altas;
II. Reduz a resistência ao movimento;
III. Permite um melhor aproveitamento da potência do veículo;
IV. Aumenta a capacidade de carga; e
V. Diminui os danos causados pelo transporte à carga.
MODAIS DE TRANSPORTE: VIAS 
MOGI DAS CRUZES
TECNICAS DOS MODAIS DE TRANSPORTE 
TERRESTRES:
 Caminhões, trens, tratores de esteira, etc.
 Substituição de pessoas e animais no transporte; 
 Possuem rodas ou esteiras (vias) para mobilidade, 
contêiner para carga ou passageiros, com sistema 
de propulsão e controle.
ESTRADAS E FERROVIAS: reduzem a potência
requerida para movimentação, aumenta a capacidade 
de carga e diminuem os danos causados à carga pelo 
transporte
1. Tração é aplicada via torque nas rodas motrizes
2. Controle é feito por forças de atrito ou de reação 
nas rodas.
IMERSOS EM FLUIDOS:
vias naturais (oceanos e aerovias) 
ou preparadas (canais e hidrovias)
 Aviões, navios, chatas (dragagem, carga e descarga 
de navios ou abastecimento de óleo), dirigíveis, 
aerobarcos, submarinos, etc.
 Mantidos no nível pela flutuabilidade ou 
sustentação para escoamento do fluido em 
aerofólio ou hidrofólio
 Possuem um leme para controle direcional, 
propulsores (hélices ou turbinas) para mobilidade, 
contêiner para carga e passageiros. 
OUTRAS TECNOLOGIAS:
 Oleodutos, tubos pneumáticos, esteiras, etc.
SITUAÇÃO: 
74,7 % das estradas brasileiras estão em estado PRECÁRIO.
Em 8.000 km há fundamentos, ondulações e BURACOS. (Ex: TransAMAZÔNICA)
São necessários investimentos de 8 bilhões de reais. 
MOGI DAS CRUZES
RODOVIAS DO BRASIL 
MOGI DAS CRUZES
RODOVIAS DO BRASIL 
CARGAS de PESO MÉDIO e distâncias de 500 km; Prazo de entrega em média 24 horas. 
1 - RADIAIS: 
BR´s com origem em BRASÍLIA e sua numeração vai da BR 1 até a BR 100. 
2 - LONGITUDINAIS: 
BR´s verticais, traçadas no sentido NORTE/SUL partindo do litoral com a BR 101 até a BR 200. 
3 - TRANSVERSAIS:
BR´s com traçado horizontal, a numeração começa com a BR 201 e vai aumentando do 
LESTE/OESTE. 
4 - DIAGONAIS: 
RODOVIAS com traçado em diagonal no mapa, com direção para NE ou para NO, a sua 
numeração vai da BR 301 até a BR 400. 
5 - DE LIGAÇÃO:
BR´s que ligam as anteriores entre si, sua numeração vai da BR 401 até a BR 500 
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE: RODOVIÁRIO
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE: RODOVIÁRIO
O sistema FERROVIÁRIO brasileiro responde nesse início de século XXI a 20,86%
das cargas transportadas .
A HISTÓRIA ferroviária brasileira está intimamente ligada à expansão cafeeira a
partir da metade do século XIX, ligando, inicialmente, as cidades de SÃO PAULO e
RIO DE JANEIRO e posteriormente a capital paulista com o interior.
Indicada para CARGAS PESADAS, com valor agregado relativamente BAIXO e ou
menos visadas, com o prazo de entrega bem equacionado.
Deve ser utilizado para distâncias superiores a 500 km E INFERIORES a 1.000 km.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE: FERROVIÁRIO 
SITUAÇÃO: 
 A velocidade que o Brasil precisa ainda não entrou nos trilhos. 
 É preciso uma caminhonete fazendo às vezes de trem para percorrer a Ferrovia 
Norte-Sul no centro do país.
 Entre Palmas, no Tocantins, e Anápolis, em Goiás, há 700 quilômetros que 
ainda não podem ser chamados de ferrovias.
 O país gastou R$ 5,1 bilhões e, depois de duas décadas, continua esperando 
pelo trem.
 FONTE: IPEA: Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas (2013).
MOGI DAS CRUZES
FERROVIAS DO BRASIL 
MOGI DAS CRUZES
FERROVIAS DO BRASIL 
MOGI DAS CRUZESMOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
- Reflexo da economia regional/nacional → fator que impulsiona o 
desenvolvimento. 
- Modal de circulação das mercadorias (Nacional e Internacional). 
- Essencial para as importações e exportações brasileiras →repercussões 
macroeconômicas positivas (aceleração da reprodução do capital).
- Contribuição no processo de internacionalização da economia brasileira. 
- Portos são “nós” do escoamento de mercadorias e fundamentais para a 
economia nacional.
MOGI DAS CRUZES
MARITIMA DO BRASIL 
MOGI DAS CRUZES
SITUAÇÃO:
 Assegura a articulação inter-regional, os fluxos e as redes no espaço, a 
intermediação entre produtor e mercado = demandas ECONÔMICAS, sociais 
(consumo) e corporativas.

Crescimento de 130% nos últimos trinta anos (80% do comércio global). Este 
Relação entre a natureza (mar/oceano) e os sistemas de movimento = 
ESCOAMENTO DE MERCADORIAS.

A cabotagem e longo curso potencializa o desenvolvimento econômico = 
suprimento da cadeia de fornecimentos de petróleo e derivados, produção 
agropecuária e industrial, a extração de minérios = gera empregos e renda à 
população.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
SITUAÇÃO:
 Concentra-se nos portos do Sul e do Sudeste = importações e exportações
nacionais (longo curso);
 Fluxos internacionais de cargas de granéis sólidos e líquidos e artigos
industriais;
 No Estado de São Paulo movimenta produtos como grãos, farelos, açúcar,
industrializados, etc. = diversos Estados Brasileiros e também de outros países
(Bolívia e Paraguai);
 Recebe bens que seguem, via intermodal, para vários estados da federação.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
SITUAÇÃO:
 A intermodalidade é imprescindível para o transporte HIDROVIÁRIO, já que o
TRANSBORDO e as CONEXÕES dos modais aquático (hidrovia) e terrestres
(dutovia, ferrovia e rodovia) = termo “COMPLEXO PORTUÁRIO” (sistemas
técnicos existentes e a integração entre as diferentes modalidades de
transporte).
 A Lei n. 8.630/93 (Lei dos Portos) =alterações no transporte marítimo, já que
(investimentos, arrendamentos e às concessões de armazéns e instalações
portuárias ao capital privado).
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
SITUAÇÃO:
 A desregulamentação setorial não extinguiu os gargalos infraestruturais
(problemas da falta de investimentos em pátios, armazéns, silos e
equipamentos).
 O oligopólio estrangeiro no setor de transporte marítimo brasileiro (Controle do
MERCADO).
 Como os armadores internacionais, a Maersk (Dinamarca), a Mediterranean
Shipping Company (MSC) (Suíça), a Hyundai (Coreia do Sul), a China Shipping
(China), a Hamburg Süd (Alemanha) e outros.
 O Estado, por sua vez, é relativamente impotente, pois fica refém dos contratos
estabelecidos e sem poder de impor metas de investimentos.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
SITUAÇÃO:
 As inversões realizadas a partir do PAC-portos (multiplicador interno e o
desenvolvimento econômico).
 Melhoria das operações portuárias e marítimas, compreendendo transbordo,
aprofundamento do calado (dragagem), incorporação de novas tecnologias de
comunicação e transporte, fomento da intermodalidade (expansão das
conexões ferroviárias aos portos marítimos), qualificação dos equipamentos
portuários (chapas, esteiras, guindastes, etc.), melhoria do sistema de entrada
e saída dos navios dos canais, controle de cargas conteinerizadas e não
conteinerizadas, fiscalização, entre outros.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
 Contêineres (20 pés, 40 pés e flexíveis – Collapsible), 
 Portêineres-robôs (Twin Stick), 
 Navios especializados na movimentação de contêineres (Full Containers), 
 Cargueiros que navegam em menores calados (sobretudo os conteineros), 
 Ship Loaders automatizados (dutos de sucção para carregamento e descarregamento dos navios graneleiros), 
 Terminal Tractors (veículos usados para movimentação de contêineres nos pátios), 
 Softwares para distribuição dos contêineres no interior dos navios, 
 Sistemas informacionais coletores de dados, 
 Sistema de Posicionamento Global (GPS), 
 “CONTÊINERES ECOLÓGICOS”, 
 Navios (menos consumo de combustível e emissão poluentes): 
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO – PORTOS de SANTOS - SP
1. híbridos (movidos por combustível, eletricidade e energia eólica),
2. movimentados por uma “pipa” guiada por computador, entre outros.
SITUAÇÃO:
 O porto de Santos/SP ainda não atingiu um nível de MODERNIZAÇÃO ideal;
 Importantes avanços ocorreram, na última década com muitas tecnologias 
utilizadas no COMPLEXO PORTUÁRIO santista;
 São usadas em grandes portos europeus, estadunidenses e asiáticos. 
 Os investimentos do PAC-PORTOS contribuem na redução dos estrangulamentos 
no setor e prejudicando o desenvolvimento ECONÔMICO NACIONAL.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
REFERENCIAS:
BRASIL. Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP). Relatórios anuais. 
Santos, 2011.
BRASIL. Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. Secretaria 
de Comércio Exterior (SECEX). Brasília, 2011.
FROMM, G. Transporte e desenvolvimento econômico. Rio de Janeiro: Victor 
Publicações, 1968.
MARX, K. O capital: crítica da economia política (Livro 2). Rio de Janeiro: 
Civilização Brasileira, 2005.
MOGI DAS CRUZES
MODAIS DE TRANSPORTE : MARITIMO - PORTOS
FIM da AULA I
O Mundo está em nossas mãos!!!
MOGI DAS CRUZES