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Exercícios de teoria de alta/baixa velocidade.
1 a velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for.
a) a temperatura
b) a densidade
c) a pressão
d) a altitude
2 a onda de choque normal, característica do vôo transonico, aparece no avião.
a) antes do mach critico
b) no mach critico
c) acima do mach critico
d) acima de mach1
3 o regime transonico se caracteriza por ter, ao mesmo tempo.
a) escoamento subsônico e supersônico
b) escoamento subsônico e hipersônico
c) escoamento subsônico e hipersônico
d) escoamento sônico e supersônico
4) a velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som é denominada.
a) numero de Reynolds
b) numero de mach
c) mach critico
d) região de comandos invertidos
5) as ondas de choque produzem um deslocamento no centro de pressão da asa. Este deslocamento se efetua.
a) para frente, produzindo um pitch up.
(b) para trás, produzindo tuck under.
c) para o lado, produzindo dutch roll
d) para o lado, produzindo o pitch down.
6) não é aconselhável o emprego do leme de direção em velocidades próximas do Mmo para evitar.
a) Roll off
b) tuch under
c) pitch up
d) pitch down
7) o enflexamento é usado nos aviões transonicos basicamente para.
a) aumentar o Mmo
b) diminuir o Mmo
c) aumentar o Mcritico
d) diminuir o Mcritico
8) o aerofólio que tem maior eficiência em aumentar o Mcritico é.
a) laminares
b) supercríticos
c) supersônicos 
d) Clark Y
9) o recurso para eliminar o tuck under é
a) yaw damper
b) wing fence
c) vortex generator
d) mach trims
10)os geradores de vórtice reduzem a velocidade de estol nos aviões subsônicos por que.
Reduzem o arrasto parasita
Reduzem o arrasto induzido
Energizam a camada limite
Reduzem o Cl Max do aerofólio
11) numa asa enflexada, se o estol ocorrer na ponta da asa, poderá provocar.
a) pitch up
b) pitch down
c) tuck under
d) dutch roll
12) na falta do Yaw dumper, para se amortecer o dutch roll, devem ser empregados.
a) o leme de direção
b) os ailerons
c) o profundor
d) os spoilers
13) o ângulo de mach decresce com o aumento de.
a) altitude
b) pressão
c) temperatura
d) numero mach
14) a onda de choque característica do regime supersônico é.
a) obliqua
b) normal
c) expansão
d) destacada
15) um avião subindo com mach 0,78. Neste caso a velocidade verdadeira.
a) não varia durante a subida
b) aumenta à medida que a pressão cai
c) aumenta com altitude
d) decresce com a redução da temperatura
16) um avião subindo com a TAS constante, o numero mach.
a) não se altera
b) diminui
c) aumenta
d) é variável
17) Numa comparação com uma asa retangular, uma asa enflechada de mesma área tem a vantagem de apresentar.
menor velocidade de estol
maior corda média aerodinâmica
maior mach critico
maior estabilidade longitudinal
18)Qual o dispositivo projetado para evitar o deslocamento da camada limite nos aerofólios e superfícies de comando.
Yaw damper
Mach trimmer
Flape de bordo de ataque
Gerador de vórtices
19)Num avião projetado para grandes velocidades, o enflechamento é utilizado para.
evitar o estol de ponta de asa
evitar o dutch roll
evitar a inversão dos ailerons
aumentar o mach critico
20)O dispositivo para evitar o tuck under é o.
yaw damper
vortex generator
wing fence
mach trimmer
21)O dispositivo para evitar o dutch roll é o.
yaw damper
gerador de vórtices
wing fence
mach trimmer
22)O dispositivo para evitar o passeio dos filetes de ar pela asa enflechada é o.
yaw damper
gerador de vórtices
wing fence
mach trimmer
23)Os aviões equipados com ailerons de alta e baixa velocidade, quando utilizarão os ailerons externos ( baixa velocidade ).
somente nas baixas velocidades
somente nas altas velocidades
nas altas e baixas velocidades
nos vôos transonicos
24)A onda de choque normal ocorre no (nas).
velocidades superiores a mach 1
velocidades inferiores ao mach critico
mach critico
velocidades superiores ao mach critico
25)A onda de choque característica do vôo supersônico é a .
onda de choque normal 
onda de choque obliqua
onda de choque transversal
onda de choque longitudinal
26)Mantendo mach constante e diminuindo a temperatura, a velocidade aerodinâmica (TAS).
diminui
permanece constante
aumenta
varia de acordo com a pressão
27) Para obter a máxima razão de subida, o avião deve voar na velocidade onde haja.
 a) maior sobra de potencia
 b) 	 menor sobra de potencia
 c) maior ângulo de ataque
 d) menor ângulo de subida
28) No caso de uma curva não coordenada, o piloto provocar uma inclinação exagerada nas asas e não aplicar comando de leme suficiente, o avião ira descrever uma.
derrapada 
glissada
coordenação
estol em curva
29) Uma aeronave dinamicamente instável, após receber uma rajada ascendente, teria tendência de:
voltar ao equilíbrio e logo se estabilizar
tentar equilibrar-se, porem sempre ultrapassa o ponto de equilíbrio
tentar voltar ao equilíbrio muito fortemente, e por isso aumentando as oscilações
permanecer sempre equilibrado
30) Uma grande área lateral atrás do CG.
aumenta a estabilidade longitudinal
diminui a estabilidade direcional
aumenta a estabilidade direcional
aumenta a instabilidade direcional
31) No vôo em curva, o ângulo de inclinação não depende.
do peso
da altitude
da velocidade
do raio da curva
32) Os aviões que entram em parafuso chato, são geralmente.
aviões de cauda pesada
aviões de cauda leve
aviões de cauda longa
aviões de nariz pesado
33) A velocidade máxima diminui com o (a).
aumento da densidade e diminuição do peso
aumento da altitude e aumento da densidade
diminuição do peso e diminuição da área da asa
aumento do peso e aumento da área da asa
34) A velocidade que permite voar com o máximo de tempo possível é a.
velocidade máxima
velocidade mínima
velocidade máxima autonomia
velocidade maximo alcance
35) Num vôo planado o peso do avião não afeta a.
distância e o ângulo de planeio
razão de descida
velocidade de planeio
distância de planeio
36) O ângulo formado entre a corda e a trajetória, chama-se.
ângulo de ataque
ângulo de incidência
ângulo de trajetória
ângulo de atitude
37) Em um vôo descendente o avião descrevendo uma trajetória parabólica, o fator carga será.
negativo
maior que zero
igual a 1
igual a zero
38) Quando aumentarmos a área da asa o que acontece com a potência necessária.
diminui
aumenta
não varia
impossível determinar
39) O enflexamento positivo aumenta.
a instabilidade lateral
a estabilidade lateral
a instabilidade longitudinal
a estabilidade longitudinal
40)O único instrumento que emprega a pressão total é o.
altímetro
variometro
velocímetro
manômetro
41) O gelo na asa de um avião produz.
redução na sustentação e no arrasto
aumento na sustentação e redução no arrasto
redução da sustentação e aumento do arrasto
aumento na sustentação e no arrasto
42) vibrações de baixa e alta velocidade, a aeronave se encontra.
a) estol de alta velocidade
b) estol de baixa velocidade
c) Buffet aerodinâmico
d) em vôo horizontal
43) para sair do coffen corner o piloto deve.
aumentar a velocidade
diminuir a velocidade
aumentar o peso da aeronave colocando mais combustível
diminuir o peso da aeronave consumindo o combustível