PROINTER III FINAL

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CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
POLO: EaD Novo Hamburgo
	
MOACIR SANHUDO VEZZOSI JR.	RA 1702265666
RELATÓRIO FINAL
PROJETO INTERDISCIPLIAR APLICADO AO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA PROINTER III 
PROFESSORA-TUTORA A DISTÂNCIA THELMA MARIETE DOS SANTOS COSTA
SAPUCAIA DO SUL/RS
06 de JUNHO de 2016
RESUMO
Nos últimos anos, o setor de laticínios tem apresentado mudanças significativas em toda a cadeia produtiva, principalmente, em relação à melhoria da qualidade dos derivados e o desenvolvimento de novos produtos. Sabemos que o leite e seus derivados são produtos muito sensíveis e que exigem condições específicas de temperatura, como a necessidade de refrigeração. Portanto, a manutenção da cadeia do frio e o controle de qualidade são de fundamental importância para assegurar as boas condições de uso dos produtos e, assim, proporcionar segurança e produtos de qualidade ao consumidor. Para tal, o objetivo deste trabalho foi realizar o acompanhamento do armazenamento, transporte e distribuição dos derivados lácteos em uma indústria de laticínios. Como resultados, observou-se que o controle nestas etapas é importante também para o aumento da eficiência no transporte e distribuição dos produtos acabados e na redução dos custos logísticos. É importante ressaltar que no Custo dos transportes de carga refletem as características de cada modalidade, como tempo de entrega, disponibilidade e freqüência. 
A importância do transporte de cargas eficiente é vital para a saúde e desenvolvimento econômico e financeiro de um país, e o Brasil utiliza-se basicamente do transporte de carga rodoviário, que responde por mais de 60% das cargas transportadas, num desequilíbrio entre as modalidades de transporte de carga. Países desenvolvidos apresentam um maior equilíbrio entre os sistemas de transporte de carga, especialmente o transporte ferroviário que traz muitas vantagens sobre o transporte rodoviário, pois além de ser mais econômico, o transporte de cargas pelas estradas de ferro desafoga a malha rodoviária já tão precária em nosso país.
Uma reestruturação do sistema de transporte de cargas no Brasil traria muitos benefícios, tanto econômicos quanto de proteção ambiental e estrutural, pois desafogaria o fluxo de transito nas grandes cidades e diminuiria o perigo nas estradas que em virtude das milhares de toneladas que suportam diariamente encontram-se em péssimo estado de conservação, além do que o transporte ferroviário é menos sujeito a ação de assaltantes de carga como acontecem nas estradas brasileiras. O risco de roubo de cargas está incluído no custo geral dos fretes, e os roubos de cargas podem ultrapassar um bilhão e meio de reais por ano. Essas são algumas características do transporte de cargas brasileiro, sendo os caminhões os responsáveis pelo transporte da imensa maioria de nossas riquezas.
Palavras-chaves: armazenamento, transporte, distribuição.
INTRODUÇÃO
O transporte de cargas é um dos componentes principais dos sistemas logísticos, é um dos fatores mais importantes no sistema de produção e comercialização de bens e produtos, fazendo parte do cálculo do custo, do faturamento e dos lucros das empresas. O transporte de cargas pode ser realizado através das chamadas modalidades. Entre as opções cada uma dessas modalidades de transporte possui características próprias quanto a operacionalidade, a estrutura necessária e os custos implicados, fazendo com que cada forma de transporte de carga se torne mais adequado a produtos e operações determinadas. Nesse caso nem sempre o custo determina a escolha do meio de transporte, é importante ressaltar as necessidades dos clientes focando na agilidade e na qualidade que são os fatores mais importantes para uma logística de qualidade. A partir dos estudos, é possível analisar os processos de armazenamento, transporte e distribuição dos produtos lácteos, os quais chamamos também de perecíveis.
ENSAIO ACADÊMICO
 Com base no desafio proposto que nos foi dado de analisar a situação atual e determinar o melhor modal de transporte a ser utilizado em uma organização industrial no seguimento de alimentos laticínios e quais os custos associados à escolha do modal.
 O modal rodoviário e ferroviário é o ideal para que se tenha baixo custo, entrega no tempo necessário e segurança, depois de ser recebido no CDs destino, o produto será armazenado para então ser distribuído. 
 O modal escolhido revela a necessidade de custo ∕ beneficio para a empresa, como se viu o leite passa por vários processos e adições de insumos para que se tenha um produto de qualidade e longa-vida. Esse leite além de passar por um tipo de pasteurização diferente(UHT), o seu envase é deve ser feito de forma asséptica e embalado em embalagem apropriada e resistente. O processo de pasteurização UHT(Ultra High Temperatura), o leite é submetido a uma temperatura altíssima de 135 a 140°C durante 4 segundos.Com esse tempo curto de alta temperatura o leite não sofre nenhuma mudança de sabor ou coloração. O processo é contínuo e se realiza em sistema fechado para evitar contaminações por microrganismos e são acondicionados em embalagens, que tem ao todo 8 camadas com o propósito de isolar o leite, seja de luz ou gases, que venham a influir na qualidade do produto.
 Toda essa tecnologia empregada aumenta o tempo de prateleira do leite de 3 dias do leite de saquinho (hoje não utilizado por ser um produto de alto custo de distribuição e troca), para 6 meses, que é o tempo de prateleira do longa-vida.
Etapas do processo
 Após os processos final, o produto, nesse caso o leite é acondicionado em caixas, embalagens são esterilizadas através de uma solução de peróxido de hidrogênio e em seguida é adicionado o leite em seu interior através de um processo automático e asséptico.
 Através do fluxograma abaixo podemos acompanhar a armazenagem, transporte e distribuição de outros produtos lácteos.
 No caso do leite, depois do envaze o produto é acondicionado em caixas de papelão, sendo que 12 unidades por cada caixa, e seguem na esteira para serem empilhados nos pallets também usados no caso de produtos como o doce de leite, leite condensado, o creme de leite entre outros.
 São colocadas 600 caixas de leite longa-vida em cada pallet e as empilhadeiras deixam cada pallet em um local pré-estabelecido no galpão de estoque.
 Esses pallets são separados por lote e contabilizados por leitora de códigos de barras que armazena data, hora, local e quantidade estocada. Este sistema é enviado para o programa, e então é dado entrada no estoque para que sejam feitos posteriormente as notas fiscais.
 Separados os pedidos, o leitor coleta os códigos de barras a cada pallet que vai sendo posto no caminhão e os envia ao sistema para que seja emitida a Danfe. Os pallets são postos, deixando um espaço para que se possa transitar e o ar possa refrigerar o produto empilhado.
 Depois de lacrado o caminhão segue para os CDs, para que sejam estocados em ambiente adequado para manter a refrigeração de produtos como o iogurte, manteiga, ricota, queijo, requeijão, nata, etc, ou se necessitar de viagem a transbordo dos pallets aos veículos menores de entrega ou até mesmo em vagões do trem, que levará a mercadoria ao destino final.
 Os pallets representam menos mão de obra e mais segurança na hora de baldear a carga, reduz em até 70% o risco de avaria do produto o que gera maior lucratividade, tendo em vista que um pallet é acondicionado centenas de caixas em cada um deles, o que poderia causar grande transtorno e alto prejuízo para a empresa.
 O modal rodoviário é adequado para o transporte de mercadorias perecíveis, bem como produtos acabados ou semi-acabados.
 É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participaçãona matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de cargas no Brasil.
 Entre suas características podemos citar a maior representatividade entre os modais existentes, é adequado para curtas e médias distâncias, o baixo custo de implantação, o serviço de entrega porta a porta, a maior flexibilidade com a grande extensão da malha, o tempo de entrega ser mais confiável, e a integração de todos os estados brasileiros.
 O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. 
 Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos e ainda seus custos logisticos são menores em relação ao rodoviário, em contra partida tem viagem mais demorada, porém deve-se como em todo o planejamento, obter com precisão a data limite da entrega, podendo fazer o planejamento do tempo necessário via modal ferroviário.
 O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina, em termos de carga transportada, mas ainda é deficiente em questões de abrangência, pois não integra todos os estados do Brasil.
Conclusão
 Após a realizar o desafio profissional acadêmico, pode-se concluir que o trabalho teve como cenário o as Questões de Logística em uma Empresa de Laticínios, na medida em que foi discutida a abrangência que a atividade do setor exige.
 É preciso que haja uma modernização na cadeia de suprimentos, pois a implantação de tecnologias é muito importante, para que não haja desperdícios de recursos. As novidades em tecnologia, tanto na fabricação e distribuição são as alternativas de soluções para o mercado.
 Com o modal ferroviário é possível chegar com mais segurança, com baixos custos, maior capacidade de carga e adequado para grandes distancias, porém apresenta demora na conclusão de entrega de mercadorias.
 Sem dúvidas o modal rodoviário, torna-se uma alternativa atraente apesar de serem produtos que merecem certa atenção, por se tratarem de produtos perecíveis, mas ainda assim se adaptam perfeitamente a este tipo de transporte, além de não possuírem alto valor econômico.
 Um dos principais problemas voltado a este tipo de modal é referente a infraestrutura do transporte, rodoviário, que em muitas regiões se encontram em péssimo estado de conservação, gerando o aumento dos custos de manutenção de frota. Assim, as vantagens promovidas pela logística no setor de transporte devem ter a contrapartida por parte do governo no que diz respeito à manutenção de vias e no auxílio na relação entre empresas contratantes e contratadas.
Bibliografia:
 IMAGENS: Web (google)
BOWERSOX, D.; CLOSS, D. Logística empresarial – o processo de integração da cadeia de suprimento. São Paulo, Atlas, 2001 (trad.), 594p.
CAIXETA FILHO, J.V.; MARTINS, R. S. (org.) Gestão Logística do Transporte de Carga. São Paulo, Atlas, 2001, 296p.
BALLOU, R.H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos – planejamento, organização e logística empresarial. 4a. edição, Porto Alegre, Bookman, 2001 (trad.), 532p.
BALLOU, R.H. Logística Empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. , São Paulo, Atlas, 1993 (trad.), 388p.