7ª bateria RTA PP RESPOSTAS ACC

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7ª BATERIA DE QUESTÕES DE REGULAMENTO DE 
TRÁFEGO AÉREO PARA PP* UNIDADE VII 
 
1) A autonomia mínima exigida para um avião realizar vôo VFR 
noturno, deverá ser suficiente para chegar ao destino e voar mais: 
a) 30 MIN x b) 45 MIN c) 15 MIN d) 60 MIN 
 
2) Para realização de um vôo VFR em AWY é obrigatório que: 
a) O piloto esteja habilitado para IFR 
b) A Acft seja bimotora 
x c) A Acft disponha de rádio VHF 
d) A Acft tenha decolado de AD provido de órgão ATC 
 
3) A separação vertical das Acft em rota é obtida exigindo que 
estas ajustem seus altímetros com valores referentes ao: 
a) QFF x b) QFE c) QNH d) QNE 
 
4) Quando a ACFT não chegar dentro dos 30 min., após a hora 
prevista de chegada estimada pelo piloto ou calculada pelos 
órgãos ATS – a que resultar posterior, esta estará na fase de: 
a) Atraso b) Alerta c) Perigo x d) Incerteza 
 
5) Na mensagem de socorro, a palavra usada é: 
a) SOCORRO x b) May-day c) SOS d) PAN PAN 
 
6) O órgão encarregado de organizar a execução das operações de 
busca e salvamento é o : 
a) Controle de Aproximação ( APP ) 
b) Centro de Controle de Área ( ACC ) 
c) Controle de Busca e Salvamento ( CBS ) 
x d) Centro de Coordenação de Salvamento ( RCC ) 
 
7) Quando se evidencie que o combustível se tenha esgotado ou 
que não é suficiente para permitir o pouso seguro, a ACFT se 
encontra na fase de: 
a) Incerteza x b) Perigo c) Alerta d) Dúvida 
 
8) Uma ACFT interceptada, se equipada com transponder e 
equipamento rádio adequado, deverá acionar o código e efetuar 
chamada geral na freqüência, respectivamente: 
a) 7700/freqüência da TWR b) 2000/ freqüência do ACC 
x c) 7700/121,5 Mhz d) 7600/121,5 Mhz 
 
9) Quando uma ACFT em emergência se encontra ameaçada por 
um perigo grave e/ ou iminente e que requer assistência imediata, 
esta estará na situação de: 
a) Perigo b) Urgência x c) Socorro d) NRA 
 
10) Notificação padronizada, transmitida pela ACFT em vôo ao 
órgão ATS, destinada a fornecer elementos essenciais à segurança 
do tráfego aéreo: 
a) AIREP, 
b) reporte de posição, 
c) aeronotificação, 
x d) mensagem de posição. 
 
 
11) O serviço prestado para notificar aos órgãos apropriados a 
respeito das ACFT que necessitam ajuda de busca e salvamento, e 
para auxiliar tais órgãos no que for necessário, é o serviço de: 
a) Busca e Salvamento b) Assessoramento 
x c) Alerta d) Informação de vôo 
 
12) Uma aeronave sob VFR, que esteja com falha de comunicação, 
deverá: 
a) manter-se VMC e pousar em qualquer aeródromo, 
b) acautelar-se ao entrar IMC e seguir com cuidado até o destino, 
c) prosseguir para o destino, tentando ininterruptamente estabelecer 
contato com o órgão ATS, 
x d) manter VMC, pousar no aeródromo mais próximo e informar o 
pouso ao órgão ATC apropriado, pelo meio mais rápido. 
 
13) As ACFT que evoluírem no espaço aéreo sob jurisdição do 
Brasil, desde que os órgãos ATS tenham conhecimento dos seus 
vôos, será prestado pelo menos o serviço de: 
a) Vetoraçao b) Monitoração 
x c) Informação de vôo d) Controle de tráfego 
 
14) Proporcionar separações adequadas entre Acft, voando em 
AWY é a finalidade do serviço de: 
X a) controle de área b) controle de aproximação 
c) informação de vôo d) alerta 
 
15) Um triângulo em negrito nas cartas de navegação, 
indica um: 
a) Ponto de notificação a pedido 
b) Radiofarol Direcional 
c) Radiofarol não direcional 
x d) Ponto de notificação compulsório 
 
16) Uma ACFT sob interferência ilícita será considerada na 
seguinte fase de emergência: 
a) Perigo x b) Alerta c) Incerteza d) NRA 
 
17) Considerando-se que uma Acft voa em uma rota “não” definida 
por pontos de notificação compulsórios e que a decolagem foi às 
11:00 UTC, pode-se concluir que sua segunda mensagem de 
posição deverá ser transmitida às: 
a) 11:30 UTC x b) 12:30 UTC c) 12:00 UTC d) 13:30 UTC