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07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Qual a distância de parada para um veículo sobre uma rodovia com velocidade diretriz de 100Km/h? Trecho plano Considerar D1 = 75,5 m A 140m B 210m C 250m D 180m E 190m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade diretriz de 80Km/h? A 125m B 140m C 93m D 83,2m E 72m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Qual a distância de Percepção e Reação de um motorista numa rodovia, trafegando à velocidade de120Km/h? A 140m B 97m C 84m D 76m E 112m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta: 1500 automóveis 50 caminhões 30 ônibus 13 motocicletas A 1500 UCP B 1568 UCP C 1656 UCP D 1588 UCP E 1660 UCP 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Um veículo transita a uma velocidade de 36 km/h, quando seu condutor percebe que há um veículo parado à sua frente. Admitindo que o coeficiente de atrito entre os pneus do veículo e o pavimento é de 0,4 e que a aceleração da gravidade vale 10 m/s², a distância percorrida pelo veículo desde o momento em que o condutor aciona o pedal do freio, iniciando a desaceleração, até o instante em que o veículo para totalmente é de, aproximadamente, A 10,0 m. B 12,5 m. C 15,0 m. D 17,5 m. E 20,0 m. 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em A coletoras, arteriais e de trânsito rápido. B de alta ou média densidade, média e alta velocidade. C mistas, industriais e periféricas de alta velocidade. D leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias. E vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas. 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificamse em rodovias e estradas. Consideramse rodovias, aquelas que A interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação. B permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não. C são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros. D são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado. E federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios. 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram observados 10 veículos por faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada 0,5 s, o número de veículos nessa rodovia, em 10 minutos, será de A 60. B 120. C 180. D 240. E 300. 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a interseções, analise as afirmativas a seguir. I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da faixa de aceleração. II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da faixa de aceleração. III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a rodovia principal passar sobre a rodovia secundária. Assinale: A se somente a afirmativa I estiver correta. B se somente a afirmativa II estiver correta. C se somente a afirmativa III estiver correta D se somente as afirmativas I e II estiverem corretas. E se todas as afirmativas estiverem corretas 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 O gráfico a seguir indica a variação do número de veículos por hora contra o número de veículos por km em uma rodovia. Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de veículos em 1 km nessa rodovia é de A 25 B 50 C 100 D 150 E 200 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR ou PIEV), analise as afirmativas a seguir: I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°. II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR. III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR. Assinale: A se somente a afirmativa I estiver correta B se somente a afirmativa II estiver correta C se somente a afirmativa III estiver correta D se somente as afirmativas I e III estiverem corretas E se somente as afirmativas II e III estiverem corretas 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 A figura a seguir apresenta um tipo de interseção. Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção. A Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal. B oucos pontos de conflito na rodovia secundária C Não há possibilidade de manobras erradas D Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases. E Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária. 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 No posicionamento da sinalização vertical na lateral de uma rodovia, devese garantir uma deflexão horizontal em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam de, aproximadamente, A 0 o B 3 0 C 11 o D 14 o E 19 o 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de tráfego. Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção. A 4 B 8 C 12 D 16 E 32 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações: A Dfmin = 275,26 m Dfdes = 207,80 m B Dfmin = 125,44 m Dfdes = 155,84 m C Dfmin = 185,00 m Dfdes = 160,00 m D Dfmin = 190,60 m Dfdes = 215,60 m E Dfmin = 207,80 m Dfdes = 275,26 m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários requisitos,no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações: A Dfmín = 275,26 m Dfdes = 207,80 m B Dfmín = 125,44 m Dfdes = 155,84 m C Dfmín = 107,80 m Dfdes = 175,26 m D Dfmín = 208,80 m Dfdes = 276,26 m E Dfmín = 207,80 m Dfdes = 275,26 m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações: A Dfmín = 275,26 m Dfdes = 207,80 m B Dfmín = 125,44 m Dfdes = 155,84 m C Dfmín = 96,78 m Dfdes = 118,40 m D Dfmín = 128,44 m Dfdes = 165,84 m E Dfmín = 207,80 m Dfdes = 275,26 m 07/02/2017 UNIP Universidade Paulista : DisciplinaOnline Sistemas de conteúdo online para Alunos. http://online.unip.br/disciplina/detalhes/3401 1/1 Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações: A Dfmín = 184,71 m Dfdes = 142,38 m B Dfmín = 185,00 m Dfdes = 142,00 m C Dfmín = 142,38 m Dfdes = 184,71 m D Dfmín = 136,40 m Dfdes = 181,41 m E Dfmín = 181,41 m Dfdes = 136,40 m
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