terminal multimodal de passageiros de campinas

Prévia do material em texto

1 
 
Novo Terminal Multimodal de Passageiros de Campinas 
 
Autores: Deslandi Torres; 
 Sérgio Marasco Torrecillas; 
 André Aranha Ribeiro. 
 
Instituição: EMDEC – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A 
 R. Dr. Sales Oliveira, 1028 – Vila Industrial – Campinas / SP 
 Fone: (19) 3772-4035 – www.emdec.com.br 
 
RESENHA 
 
Durante mais de 20 anos a cidade de Campinas careceu de um Terminal digno, que 
oferecesse conforto e segurança para todos que chegam e saem da cidade. Após um sério 
trabalho de diagnóstico, planejamento, projeto, concessão e obras, a cidade ganhou mais 
que uma nova rodoviária, ganhou um equipamento moderno que suprirá as demandas de 
uma rede integrada em seus diversos níveis e modos de transporte pelos próximos 30 anos. 
Ganhou ainda um belo cartão postal que hoje é motivo de orgulho dos campineiros. 
 
 
INTRODUÇÃO 
 
O novo Terminal é Multimodal porque reúne na mesma área vários modos de transporte: 
sobre pneus (rodoviário, urbano e metropolitano) e, no futuro, sobre trilhos (ferroviário), 
permitindo ligação direta e rápida com o Aeroporto de Viracopos, São Paulo e Rio de 
Janeiro. Também está prevista a ligação com a nova Rede Estrutural do Veículo Leve sobre 
Pneus (VLP). 
 
 
Imagem 1: Mapa de circulação dos diversos modos de acesso. 
2 
 
 
Além do Terminal Rodoviário, inaugurado em junho de 2008, construído e operado em 
regime de concessão municipal, em setembro de 2008 foi entregue o Terminal Urbano e 
Metropolitano, de responsabilidade do Governo do Estado. O projeto do Terminal Multimodal 
contemplou o espaço para a construção do futuro Terminal Ferroviário, projeto sob 
coordenação do Governo Federal, que permitirá a ligação entre Campinas, São Paulo e Rio 
de Janeiro, com o trem de alta velocidade (TAV), com licitação prevista para o segundo 
semestre de 2009. 
 
 
 
 
Os mais modernos conceitos de engenharia e arquitetura foram usados na construção do 
novo Terminal: acessibilidade, iluminação e ventilação natural, garantindo um ambiente 
agradável e grande economia de energia. O terminal conta ainda com uma Estação de 
Tratamento de Esgoto própria. 
 
Principais números e detalhes do novo Terminal: 
 
• Integração dos três terminais rodoviário, urbano-metropolitano e ferroviário, em uma 
área de 70 mil m2, com espaço edificado de aproximadamente 35 mil m2, sendo que a parte 
referente ao Terminal Rodoviário é de 23 mil m2; 
• Mais de 100 mil pessoas por dia circularão nos três terminais, sendo mais de 30 mil 
só na Rodoviária; 
• 40 plataformas para embarque e desembarque, independentes; 
• 400 vagas disponíveis em três estacionamentos; 
• 94 vagas para táxi, sendo 4 vagas para táxis acessíveis, em área coberta e exclusiva 
para o embarque; 
• Mais de 3 mil m2 de área comercial (interna e externa) para restaurantes, 
lanchonetes, cafés, livrarias, farmácia, lojas e presentes, etc; 
• Elevadores e escadas rolantes para levar ao embarque e desembarque; 
• Infraestrutura de apoio como maleiros, áreas de espera, enfermaria, sanitários, área 
para banhos; 
Foto 1: fachada principal do Terminal Ramos de Azevedo. 
3 
 
 
 
 
• Segurança completa, com o monitoramento de 40 câmeras, sete delas interligadas à 
Central Integrada de Monitoramento de Campinas (CIMCamp); 
• Painéis em todo o saguão com informações de partidas e chegadas, em tempo real; 
• Terminal preparado para atender a pessoas com mobilidade reduzida e com 
completa acessibilidade, telefones para pessoas de baixa estatura e com cadeiras de rodas, 
com sinais sonoros e inscrições em braile, assentos para obesos, piso podotátil e sanitários 
apropriados; 
• Pessoal treinado para atender ao usuário de forma eficiente. 
 
 
Foto 2: Central Integrada de Monitoramento do Terminal Ramos de Azevedo. 
Foto 3: Bilheterias - saguão superior do Terminal Ramos de Azevedo. 
4 
 
 
DIAGNÓSTICO, PROPOSIÇÕES E RESULTADOS 
 
A nova Rodoviária foi projetada para operar dentro dos mais altos padrões de qualidade, 
acessibilidade, segurança e manutenção. A preocupação com o conforto e funcionalidade 
do terminal resultou num conjunto arquitetônico que nasce como referência de beleza e 
orgulho para Campinas. 
 
O projeto é assinado pelo escritório dos arquitetos Ricardo de Souza Campos Badaró e Caio 
Ferreira, radicados na cidade, e foi construído pelo Consórcio Terminal Rodoviário de 
Campinas, composto pela Socicam e Equipav, empresas líderes nos segmentos em que 
atuam e que têm origem no município, vencedor do processo de licitação conduzido entre 
outubro de 2006 e janeiro de 2007. 
 
A concretização desta antiga demanda da população campineira só foi possível graças ao 
empenho da Administração Pública Municipal, que por meio da Secretaria de Transportes, 
concluiu em janeiro de 2007 a licitação para construção e exploração da nova Rodoviária. 
 
Para sua construção, os investimentos sob responsabilidade do Consórcio vencedor da 
licitação, foram de R$ 30 milhões. E com o terminal em operação, o Consórcio destina 2% 
de sua receita bruta mensal à Prefeitura, a título de outorga onerosa. Esta receita bruta é da 
ordem de R$ 14 milhões/ano. 
 
 
 
 
Cuidado com o patrimônio histórico, o Terminal homenageia Ramos de Azevedo 
 
Francisco de Paula Ramos de Azevedo foi um dos mais expressivos arquitetos brasileiros 
do início do século XX e possui uma forte ligação com Campinas pelo conjunto de obras 
projetadas para o patrimônio da cidade. Por isso, a Prefeitura decidiu homenageá-lo e o 
novo Terminal leva o seu nome. 
Foto 4: A festa de inauguração do Terminal Ramos de Azevedo reuniu mais de 4 mil pessoas. 
5 
 
 
Nascido em 1851, em São Paulo, Ramos de Azevedo estudou na Bélgica e se estabeleceu 
em Campinas, onde fez seus primeiros projetos, entre eles, a Catedral Metropolitana Nossa 
Senhora da Conceição, o Mercado Municipal, conhecido como Mercadão, e a Escola 
Estadual Francisco Glicério. 
 
Além da valorização da história da cidade, com a homenagem a Ramos de Azevedo, a 
construção do Terminal gerou outras ações concretas de preservação do patrimônio. 
 
Na área do novo Terminal, estão sendo recuperados edifícios tombados pelo Condepacc e 
preservadas outras construções de características tipicamente ferroviárias. São cinco 
edificações, totalizando 1753 m2. Foram recuperadas duas casas com 145 m2 e 110 m2, 
respectivamente e o galpão para o estacionamento (que tem sua origem na antiga garagem 
da Cia. Ramal Férreo Campineira – CRFC), com 560 m2 . Já estão previstos trabalhos de 
recuperação no Galpão da Mogiana, próximo ao Túnel Joá Penteado, com 857 m2, e numa 
edificação na Rua Dr. Ricardo (prédio do escritório da antiga CRFC ), com 78 m2. 
 
Os prédios históricos vão abrigar empresas de serviços, lanchonetes e comércio, trazendo 
desenvolvimento para a região, num processo de revitalização urbanística da área, que 
antes do novo Terminal encontrava-se degradada. 
 
 
CONCLUSÕES 
 
Um momento que entrou para a história do transporte de Campinas: no dia 4 de junho de 
2008, a Prefeitura entregou à população o Terminal Multimodal de Passageiros “Ramos de 
Azevedo”, a nova Rodoviária da cidade, localizada à Rua Dr. Pereira Lima, s/nº, na Vila 
Industrial. 
 
 
 Foto 5: Vista noturna da fachada principal do Terminal Ramos de Azevedo, movimento de mais de 30 mil pessoas / dia. 
6 
 
O novo Terminal, que entrou em operação plena em 22 de junho, foi construído para suprir 
uma demanda de mais de 30 anos, com benefícios para todos que utilizam o transporte 
municipal, metropolitano, intermunicipal e interestadual. 
 
 
 
 
Além disso, a obra promoveu alterações em toda a região na qual está situada e para o 
entorno da antiga rodoviária, áreas que foram abandonadas por muito tempo e agora 
receberam os benefícios de intervenções de revitalização, restauraçãoe desenvolvimento 
econômico, comercial e social. 
 
Foto 6: Saguão inferior – acesso as plataformas do Terminal Ramos de Azevedo, cerca de 800 partidas de ônibus / dia. 
Imagem 2: Alterações na circulação implantadas em conjunto com o novo Terminal. 
7 
 
 
A Prefeitura investiu cerca de R$ 6 milhões em benfeitorias em todo o entorno do terminal: 
foram feitas obras de tratamento no asfalto (recape) e outras melhorias, como a 
recuperação de calçadas, podas de árvores e iluminação, implantação de nova rede 
semafórica e novo projeto paisagístico, sinalização e monitoramento para garantir a 
segurança dos usuários. Uma intervenção do poder público municipal que envolveu e 
contou com apoio do Governo Federal e do Governo Estadual, dos grandes e dos pequenos 
investidores, trouxe ganhos para todos, mas, sobretudo para a população de Campinas e da 
Região Metropolitana. 
 
 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
EMDEC. Projeto Nova Rodoviária de Campinas. Diretoria de Desenvolvimento e 
Planejamento – Campinas, dezembro de 2004. 
 
RIBEIRO, Andre; Thesin, Maurício. A Concepção Compartilhada de um Terminal 
Multimodal de Passageiros como Elo Integrador do Município, da Metrópole e da Macro 
Região. 15o Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, ANTP – Goiânia, agosto de 
2005.