relatorio trilho de ar

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Trilho de Ar
INTRODUÇÃO
O trilho de ar foi projetado para diminuir as forças de atrito, fazendo com que um corpo se desloque sobre uma camada de ar, o que elimina o contato direto entre a superfície do trilho e superfície do corpo. Esse corpo será aqui chamado de carrinho.
Nesta prática experimental foram desprezados a perda de energia por atrito entre o trilho e o carrinho. Foi analisando o movimento de um corpo (chamado carrinho) sob a superfície do atrito de ar, observando assim o tempo e a distancia
Por meio dos valores dos tempos obtidos, e com auxílio de formulas matemáticas, espera-se determinar o valor da aceleração e da velocidade de cada massa utilizada no sistema (delimitada para o experimento). E após isto, através dos valores dos pesos utilizados e da aceleração encontrada, com a ajuda de outras fórmulas matemáticas, espera-se determinar a força feita pelo sistema.
OBJETIVOS
O objetivo desta experiência é estudar o movimento de um corpo sob ação de uma força conhecida, na ausência de atrito, e verificar a aceleração produzida por este corpo.
Alem de visualizar com maior precisão a velocidade que pode ser medidas em casas decimais, porem a sua precisão vai depender da calibração adequada com um sensor informa o deslocamento e a velocidade precisa.
3. MATÉRIAS E MÉTODOS
Os materiais usados foram:
Turbina para fluxo de ar;
Carrinho;
Cronômetro digital;
Sensor óptico;
Trilho de ar;
Régua fixada ao trilho .
Foram realizados os seguintes métodos:
Posicionar os sensores afiados ao trilho;
Medir com um auxilio da fita medir as quatros distancias;
Ligar e zerar os cronômetros;
Posicionar o carrinho do trilho com o gerador de fluxo de ar antes de posicionar os sensores;
Posicionar a primeira anilha no fio da extremidade e fazer o teste, colocar a segunda junto com a primeira e realizar i teste e assim sucessivamente até o quinto;
Após o final do processo o cronometro registra o intervalo de tempo que o carrinho percorre entre um sensor e outro. E através desses dados que se calcula a aceleração do carrinho no momento que este passou com os pesos diferenciados;
RESULTADOS E DISCUSSÃO
	
	t (s)
	T médio (s)
	a (m/s2)
	
0.2
	0.7239
	
0.722
	
0.76734
	
	0.7229
	
	
	
	0.7192
	
	
Tempo Médio
T = 
T= T= 0.722
Aceleração
 = a.t2
0.76734 = a
	
	t (s)
	T médio (s)
	a (m/s2)
	
0.3
	0.9808
	
0.9914
	
0.6104
	
	0.9936
	
	
	
	0.9998
	
	
Tempo Médio
T = 
T= 
T= 0.9914
Aceleração
 = a.t2
0.6104= a
	
	t (s)
	T médio (s)
	a (m/s2)
	
0.4
	1.2248
	
1.2205
	
0.5370
	
	1.2189
	
	
	
	1.2178
	
	
Tempo Médio
T = 
T= 
T= 1.2205
Aceleração
 = a.t2
0.6104= a
	
	t (s)
	
	a (m/s2)
	
0.5
	1.4137
	
1.4217
	
0.4947
	
	1.4147
	
	
	
	1.4367
	
	
Tempo Médio
T = 
T= 
T= 1.4217
Aceleração
 = a.t2
0.4947= a
Soma das quatro Médias
 = 1.08890
Média Geral = 1.08890
Discussões
De inicio foi ajustado o plano inclinado em 10º, para que ficasse em condições adequadas para realização do experimento. Para medir as quatro distancias utilizou-se o auxilio de uma fita métrica afixada ao trilho.Em seguida posicionou-se o carinho logo após foi ligada a turbina aumentando o fluxo de ar até o Maximo. Foi ligado o cronômetro digital ajustando o sensor de acordo com a posição do carrinho, iniciando o experimento verificou-se o tempo que demora para o carrinho chegar a cada distancia marcada. Repetiu-se o experimento quatro vez. Depois foi medida a distancia percorrida e a aceleração.
Os cálculos foram feitas da seguinte forma:
1º Passo: somamos as três medidas t (s)
2º Passo:o resultado das quatro medidas dividimos por quatro assim encontramos o tempo médioT = 
3º Passo: utilizamos o numero 2 do numerado da formula e multiplicamos pelo tempo inicial ,o resultado dividimos pela média ao quadrado t2 assim encontramos a aceleração.
CONCLUSÃO
Só será movimento uniforme se a velocidade do móvel for constante. Para que isso acontece é necessário que a sua aceleração seja zero e que percorra distâncias iguais em mesmos intervalos de tempo, o que também proporciona uma velocidade instantânea igual a velocidade média.
Percebeu-se que na prática não tem como controlar todas as variáveis como na teoria, portanto os resultados não serão idênticos aos dos cálculos teórico. Pois é impossível realizar o deslocamento do carrinho sempre com a mesma precisão.