Resolução do TL Unidade III

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Direito na Navegação 
Unidade III - Questão 2 
 
 
 
Resposta correta: alternativa A. 
 
 Análise das alternativas 
 
A) Alternativa correta. 
Justificativa: o profissional da praticagem é requisitado a cada vez que um navio 
vai atracar ao porto ou desatracar dele. Durante a manobra, o prático coordena 
as equipes de terra que farão o trabalho de posicionamento e amarração do 
navio, a tripulação dos rebocadores que atuarão sempre a partir das instruções 
do prático, e do próprio navio, cujo comandante transmite as ordens 
estabelecidas em conjunto com o prático. No momento da manobra, o efeito de 
ventos e correntes é muito grande, mesmo que de pequena intensidade. A 
proximidade do cais, a dimensão dos navios e a magnitude das forças envolvidas 
fazem da manobra o momento de maior risco. O serviço de praticagem se ocupa, 
enfim, da minimização dos riscos envolvidos na navegação e nas manobras de 
navios em águas confinadas ou restritas. No Brasil, a relação jurídica entre as 
associações de praticagem e as empresas de navegação se dá por prestação de 
serviços. O comandante do navio necessita do auxílio desse profissional quando 
em locais que exijam conhecimento específico. Nesse caso, ele se utiliza dos 
préstimos do prático, que a Lei nº 9.357 trata em seu artigo 2°, inciso XV, como 
“aquaviário não tripulante que presta serviços de praticagem embarcado”. 
 
B) Alternativa incorreta. 
Justificativa: contramestre é o responsável por realizar as manobras de proa do 
navio sob as ordens do oficial que as dirigir. Além de efetuar a distribuição da 
guarnição no convés para os serviços de limpeza, arrumação e higiene dos 
alojamentos e paióis, o contramestre deve preparar os aparelhos de carga com a 
devida antecedência ao carregamento e zelar para que tais equipamentos, como 
guinchos, cabrestantes, amarras, ferros, atracadores, entre outros, usados nesse 
processo (ou na manobra do navio), estejam sempre em bom estado de uso. Os 
portos brasileiros não apresentam problemas de segurança, muito embora, como 
acontece em vários lugares do mundo, as embarcações utilizem os práticos para 
assessorar o comandante em locais mais difíceis em razão do regime de marés, 
ventos e outras circunstâncias específicas. 
 
C) Alternativa incorreta. 
Justificativa: imediato é o segundo na escala de comando. Ao imediato compete 
substituir o comandante sempre que este não se fizer presente. Sua autoridade é 
de extrema importância durante a viagem, estadia no porto e manuseio da carga. 
É o responsável pela parte administrativa do navio, prezando pela ordem, 
disciplina, limpeza e bom funcionamento de todos os setores. É o oficial que se 
encontra mais à frente no trato com a carga no processo de carregamento, 
 
manutenção e descarregamento. Deve realizar inspeções nos porões e nos 
tanques, elaborar o Plano de Carga e apresentá-lo ao comandante. 
 
D) Alternativa incorreta. 
Justificativa: taifeiro é aquele que deve servir os passageiros e demais 
tripulantes, conforme for ordenado, e executar a limpeza dos camarotes sempre 
que assim lhe for dito. É responsável por servir as mesas e permanecer no posto 
a fim de atender aos pedidos de seus superiores. Além disso, é responsável por 
levar a comida ao camarote de oficiais ou subalternos sempre que assim for 
ordenado. Deve transportar os materiais para os respectivos paióis e manter, sob 
sua guarda, a chave de gavetas e armários, sendo responsável pelo material 
existente dentro desse local. 
 
E) Alternativa incorreta. 
Justificativa: compete aos primeiros oficiais náuticos o profissional responsável 
por toda a burocracia exigida em portos, quando a embarcação está atracada, 
para o processo de carregamento/descarregamento e atracação/desatracação. É 
o oficial responsável por tratar com o porto toda a questão de documentação 
exigida para o navio operar dentro das normas. Ele também deve informar ao 
comandante e ao imediato quaisquer alterações ocorridas, quando eles 
estiverem ausentes, e manter a vigilância, para fins de segurança, durante todo o 
tempo em que o navio estiver fundeado.