Segurança de voo AOL03

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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
Pergunta 1 
O RCSV (Relatório Confidencial para a Segurança de Voo) é uma ferramenta de prevenção do 
Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER), cuja finalidade é relatar 
ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) uma situação com 
potencial de risco para a segurança de voo. 
Considerando o conteúdo estudado sobre relatório confidencial para a segurança de voo, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. O RCSV é um relatório que visa atender as demandas não realizadas do RELPREV, sendo um 
recurso a mais para relatos de segurança de voo. 
II. Utiliza-se o RCSV quando a cultura da organização envolvida não está em consonância com os 
princípios do SIPAER. 
III. Fazer um RCSV (Relatório Confidencial para Segurança de Voo) é de responsabilidade 
exclusiva de um tripulante técnico, ou seja, copilotos e comandantes. 
IV. O RCSV Relatório Confidencial para a Segurança de Voo é utilizado em primeira estância. Caso 
não tenha efeito o profissional da aviação, poderá fazer um Relatório para o Ministério da Defesa ou 
para o DECEA. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Correta 
(E) I e II 
Pergunta 2 
O Relatório de Prevenção o RELPREV é uma ótima ferramenta para identificar perigos dentro de 
um sistema operacional. Ele identifica situações anormais, problemas, falhas, algo inusitado, 
surpreendente, que possa afetar a segurança de voo. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado, analise as afirmativas a seguir e assinale V 
para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Um relatório de prevenção deve ser feito exclusivamente para identificar pessoas que violão 
regras. 
II. ( ) Relatório de prevenção é estritamente realizado por pilotos e comissários, que são os 
responsáveis pela produção desse relatório. 
III. ( ) Um RELPREV pode ser feito por meio analógico em papel impresso ou de maneira digital no 
site dos órgãos do SIPAER como CENIPA, DECEA e INFRAERO. 
IV. ( ) O relatório de prevenção é usado para otimizar as atividades e serve como um meio de 
denúncia de atividades que tragam perigo para a aviação. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Correta 
(C) F, F, V, V 
Pergunta 3 
Quando um avião sai da pista por algum motivo, sem a intenção da tripulação, é caracterizada uma 
excursão de pista, podendo gerar problemas sérios, até mesmo grades catástrofes. Medidas de 
segurança são publicadas sempre para evitar eventos como esse e garantir a normalidade das 
operações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as 
afirmativas a seguir. 
I. ( ) A arremetida é uma solução para quando a tripulação se encontrar em dúvida sobre um 
possível pouso desestabilizado na hora de uma aproximação. 
II. ( ) Arremeter é a atitude mais assertiva em caso de um piloto em comando avistar algo na pista 
que possa comprometer seu pouso com segurança. 
III. ( ) Em uma corrida de decolagem, alguma anormalidade acontece antes da velocidade de rotação. 
Ao frear bruscamente, o avião pode derrapar e sair da pista, gerando uma excursão de pista. 
IV. ( ) A excursão de pista acontece quando pilotos inexperientes estão no comando da aeronave. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
 (A) V, V, V, F está correta 
Pergunta 4 
 
O RELPREV tem a finalidade e função exclusiva de melhorar um sistema, não de prejudicar 
pessoas, tendo que ser utilizado com vistas no bem comum, sempre de maneira responsável e 
assertiva, no intuito de manter os padrões operacionais de segurança. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o RELPREV, pode-se afirmar que o 
mesmo é benéfico, porque: 
Correta 
(E) consegue exibir possíveis... 
Pergunta 5 
Uma carga perigosa indevidamente embarcada na parte superior da aeronave, junto com os 
passageiros, no compartimento de bagagens de mão, apresentam uma probabilidade maior de causar 
acidentes, pois podem ser manejada durante o voo. Por isso a fiscalização durante o embarque é 
maior para as bagagens de mão. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre cargas perigosas, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A fiscalização nos passageiros e em suas bagagens de mão é de responsabilidade da 
administração aeroportuária sob supervisão da polícia federal. 
II. ( ) Bagagens de mão podem conter cargas perigosas, mesmo sem a intenção do passageiro de 
criar acidentes, por algum desconhecimento sobre a carga. Por isso, devem ser fiscalizadas com 
rigor. 
III. ( ) A fiscalização das bagagens de mão nos aeroportos é de responsabilidade da administração 
aeroportuária em conjunto com as companhias em caso de não haver polícia federal na ocasião. 
IV. ( ) O PNAVSEC (Programa Nacional de Segurança à Aviação Civil) contra atos de interferência 
ilícita é que dá as diretrizes para atuação de fiscalização para bagagens de mão nos aeroportos 
brasileiros. 
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta: 
Correta 
(C) V, V, F, V 
Pergunta 6 
Para ser considerado pessoal do SIPAER, existem algumas exigências dos órgãos reguladores, como 
cursos específicos em investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos, conhecimentos em análise 
de risco e identificação de perigos. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre o pessoal do SIPAER, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) São membros considerados pessoal do SIPAER profissionais da aviação com curso de 
investigação do CENIPA conhecidos como ASV (Agente de Segurança de Voo). 
II. ( ) Piloto de aviação com licença de piloto privado emitida pela ANAC Agência Nacional de 
Aviação Civil faz parte do pessoal SIPAER. 
III. ( ) Após a conclusão do curso de prevenção do CENIPA, o profissional da aviação se torna um 
EC-PREV (elemento credenciado de prevenção), considerado pessoal do SIPAER. 
IV. ( ) Instrutor de Voo de uma escola de aviação civil com habilitação IFR (Instrument Flight 
Rules) é considerado pessoal do SIPAER. 
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta: 
Correta 
(C) V, F, V, F 
Pergunta 7 
Para que o sistema SMS (Safety Management System) possa funcionar de maneira integrada, temos 
os seguintes componentes como uma opção eficaz de sistema: 1. Política e Objetivos da Segurança 
Operacional, 2. Gerenciamento do Risco a Segurança Operacional, 3. Garantia da Segurança 
Operacional e 4. Promoção da Segurança Operacional. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre SMS, analise as afirmativas a seguir: 
I. No quarto componente (Promoção da Segurança Operacional), temos as atribuições: treinamento e 
qualificação e divulgação do SGSO e da comunicação acerca da segurança operacional. 
II. No segundo componente (Gerenciamento do Risco a Segurança Operacional), temos as 
atribuições: responsabilidade primária acerca da segurança operacional e designação do pessoal 
chave da segurança operacional. 
III. No primeiro componente (Política e Objetivos da Segurança Operacional), temos as atribuições: 
processo de identificação de perigos e processos de controle e avaliação de riscos. 
IV. No terceiro componente (Garantia da Segurança Operacional), temos as atribuições: processo de 
monitoramento e medição do desempenho da segurança operacional, processo de gerenciamento de 
mudanças e processo de melhoria contínua do SGSO. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
(E) I e IV está correta 
Pergunta 8 
Leia o trecho a seguir: 
“Segundo o RBAC (Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil) de número 153, incursão em pista 
é: ocorrência em aeródromo envolvendo a presença incorreta de aeronave, veículo ou pessoa na área 
protegida de uma superfície designada para pouso e decolagem de aeronaves [...].” 
Fonte: ANAC. Incursãode Pista. Disponível em: <https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-
regulado/aerodromos/certificacao/runway-safety/incursao-em-pista>. Acesso em: 12/10/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre incursão de pista, pode-se afirmar que 
a consciência situacional elevada nas áreas de manobra, ou seja, na pista, está relacionada à 
segurança de voo para evitar acidentes, porque: 
Correta 
 (E) a pista é um ponto considerado pequeno pelas velocidades que a aeronave desenvolve nela, 
portanto, trata-se de um crítico, que requer muita atenção da tripulação nos procedimentos. 
Pergunta 9 
NSCA 3-13 são Protocolos de Investigação de Ocorrências Aeronáuticas da Aviação Civil, 
conduzidas pelo Estado Brasileiro, que tratam das obrigações dos operadores aeronáuticos no país, 
estabelecendo critérios para a investigação de aeronaves civis. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre a NSCA 3-13, analise as afirmativas a 
seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A NSCA 3-13 é de porte obrigatório na aeronave em suas operações. 
II. ( ) Na NSCA 3-13, a comunicação oficial ao CENIPA da ocorrência, fornecimento de 
informações para a investigação, guarda de bens e destroços são algumas das obrigações de um 
operador aéreo em caso de acidente. 
III. ( ) A NSCA 3-13 estabelece que a realização de uma investigação do acidente, produzindo após 
os levantamentos das causas e de um relatório final para a população é de responsabilidade do 
operador. 
IV. ( ) Na NSCA 3-13, pode-se encontrar as normas do comando da aeronáutica referentes ao 
comportamento dos operadores de aeronaves no espaço aéreo brasileiro. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Correta 
(A) V, V, F, F 
Pergunta 10 
A excursão de pista ou excursão em pista, “runway excursion” como é conhecida na língua inglesa, é 
o oposto da incursão de pista. Na excursão de pista, por algum motivo anormal, o avião sai da pista 
em uma tentativa de ficar. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Na excursão de pista não é normal a aeronave a se desestabilizar e sair da pista acidentalmente. 
II. ( ) Pista molhada e escorregadia pode ser um fator contribuinte para a derrapagem de uma 
aeronave na hora do pouso, causando uma excursão de pista. 
III. ( ) Uma decolagem abortada, levando a aeronave para a área de parada, a stopway, considerada 
fora da pista, é uma excursão de pista. 
IV. ( ) Em uma excursão de pista, a tripulação pode, após o ocorrido, taxiar até a cabeceira da pista 
novamente e tentar uma nova decolagem. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta: 
Correta 
(D) V, V, V, F