mobilidade urbana

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1a Questão (Ref.:201605583241)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa forma é INCORRETO afirmar que:
		
	
	A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é impulsionada pela pressão da indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil.
	
	Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o objetivo de desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades, aglomerações urbanas e regiões metropolitanas.
	
	O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a Lei é obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
	
	Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos, crianças e pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma única referência aos pedestres.
	 
	Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais, porém envolve incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da energia fóssil pela limpa; construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por meio de bilhetagem única, entre outros.
	Respondido em 14/04/2020 21:49:25
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201605300647)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Assinale a alternativa que apresenta uma grande cidade brasileira com modo hidroviário de passageiros:
		
	
	Maceió
	
	Florianópolis
	
	Natal
	 
	João Pessoa
	 
	Salvador
	Respondido em 14/04/2020 21:57:51
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201605300660)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal pertence ao:
		
	
	Autarquias
	
	União
	
	Município
	 
	Estados
	
	Iniciativa privada
	Respondido em 14/04/2020 21:58:24
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201605301154)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
		
	
	A organização espacial urbana (e até interurbana) do uso do solo impacta e é impactada pelas políticas de transportes.
	
	Como impacto do transporte sobre o uso do solo, constata-se que a acessibilidade dada pelo transporte é um fator essencial para localização de lojas de varejo, escritórios e residências.
	 
	Os locais com alta acessibilidade tendem a ter desenvolvimento mais lento de que outras áreas. 
	
	Constata-se que o comprimento das viagens é menor em áreas que apresentam uma razão balanceada entre residências e empregos.
	
	Como exemplo do impacto do uso do solo sobre o transporte, pode-se citar que a centralização de empregos implica em viagens mais longas.
	Respondido em 14/04/2020 22:01:00
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201605301163)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Os impactos ambientais negativos podem atuar nos meios antrópicos, físicos e bióticos. Assinale a UNICA alternativa que apresenta uma correlação ERRADA entre impactos e meios:
		
	 
	Uso da água - antrópico
	 
	Solo - Biótico
	
	Vegetação - biótico
	
	Uso e ocupação do solo - antrópico
	
	Ruído - físico
	Respondido em 14/04/2020 22:01:33
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201605826371)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual (automóveis e motocicletas) mostra-se insustentável, no que se refere tanto à proteção ambiental quanto ao atendimento das necessidades de deslocamento que caracterizam a vida urbana.
A resposta tradicional aos problemas de congestionamento, por meio do aumento da capacidade viária, estimula o uso do carro e gera novos congestionamentos, alimentando um ciclo vicioso responsável pela degradação da qualidade do ar, aquecimento global e comprometimento da qualidade de vida nas cidades (aumento significativo nos níveis de ruídos, perda de tempo, degradação do espaço público, atropelamentos e estresse).
De acordo com as essas informações, o padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual é considerado insustentável porque, entre outros fatores:
		
	
	afeta poucos indivíduos.
	
	eleva o número de impostos.
	
	aumenta a taxa de natalidade.
	
	gera desigualdade social.
	 
	degrada o meio ambiente.
	Respondido em 14/04/2020 22:03:48
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201605826316)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em certos casos, prejudicando a acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de segurança de veículos e pedestres. Qualquer que seja a estruturação formal do roteiro para elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é importante que sejam desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos de análise:
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função das prováveis ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança viárias, pela redução ou esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e demanda de vagas de estacionamento.
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como: relatório ambiental, plano e projeto de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano de recuperação de área degradada e análise preliminar de risco.
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características geométricas e de localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades em rampas e acessos, bem como ao dimensionamento, arranjo funcional e suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de veículos, entre outros aspectos.
Está correto o que se afirma em:
		
	 
	I e III, apenas.
	
	III, apenas.
	
	 I e II, apenas.
	
	II, apenas.
	 
	I, II e III.
	Respondido em 14/04/2020 22:08:27
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201605826706)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Com o aumento do uso de aplicativos relacionados à mobilidade urbana, não é de se admirar que muitos governos já usem esses dados para transformar cidades convencionais em cidades inteligentes. Como sabemos, existem diversas ferramentas computacionais de suporte à decisão usadas no planejamento da mobilidade urbana e que contribuem nesse sentido.
Sobre algumas dessas ferramentas foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os Sistemas de Informações Geográficas (SIG) permitem a visualização de informações espaciais, proporcionando a visão geográfica ampla de certa área da cidade, interpretando dados associados à base cartográfica.
II - Os Sistemas de Suporte ao Planejamento (SSP) são ferramentas computacionais que incluem métodos utilizados no planejamento do espaço, reunindo dados e informações, quantitativos e qualitativos, que tratam dos aspectos físicos, sociais e econômicos.
III - Os Sistemas de Suporte à Decisão Espacial (SSDE) tratam de problemas espaciais complexos usando banco de dados georreferenciados ou não, que empregam modelos analíticos e de simulação com a interface ao usuário utilizando um SIG.
Estã (ão) correta (s):
		
	
	somente II.
	
	somente I.
	 
	I, II e III.
	
	somente I e II.
	
	somente III.
	Respondido em 14/04/2020 22:17:29
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201605826295)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Emconformidade com as disposições emanadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), na regulamentação do transporte de cargas e produtos perigosos em rodovias e ferrovias,:
		
	 
	o expedidor deve exigir do transportador o uso de veículo e equipamento de transporte em boas condições técnicas e operacionais, adequadas para a carga a ser transportada, limpos e descontaminados de resíduos de carregamentos anteriores.
	
	o transporte de produtos perigosos à saúde humana ou ao meio ambiente deve ser realizado em veículos classificados como: de carga, híbridos, combinados, conforme define o Código de Trânsito Brasileiro.
	
	o transporte de produtos perigosos, juntamente com alimentos, medicamentos ou quaisquer objetos destinados ao uso ou consumo humano ou animal depende de avaliação prévia da estanqueidade e resistência das embalagens de todos os produtos.
	
	sem prejuízo das vistorias periódicas previstas na legislação de trânsito, os veículos e equipamentos de transporte de produtos perigosos devem ser inspecionados periodicamente de acordo com os requisitos da Resolução no 13/88 do Denatran.
	
	quando dois ou mais produtos perigosos forem acondicionados na mesma embalagem externa, esta deve ser identificada com pictogramas representativos dos riscos associados a todas as substâncias nela contidas, conforme definido pelo Fórum Internacional de Segurança Química.
	Respondido em 14/04/2020 22:18:55
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201605826293)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
		
	
	caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
	
	será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
	 
	reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
	
	será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
	 
	reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
	Respondido em 14/04/2020 22:20:01