TESTE CONHECIMENTO AULA 07 - 2

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
7a aula
 Lupa 
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Exercício: CCE1378_EX_A7_201908099021_V2 02/05/2020
Aluno(a): ANDRE DA SILVA BITENCOURT 2020.1 - F
Disciplina: CCE1378 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 201908099021
 
 1a Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos e instituições privadas na
Gestão da Demanda:
As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de viagens
Uso de home-office
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos (conhecido como Programa de
Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a otimização da infraestrutura pública disponível
 A concentração de horários de expediente
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo real
Respondido em 02/05/2020 17:14:44
Explicação:
A utilização de horários alternativos de expediente auxilia na Gestão da Demanda ¿ apesar de não reduzir a quantidade de viagens,
há seu deslocamento para outros horários.
 
 2a Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor (PD):
 Estimular o transporte individual
Estimular o transporte público
Integrar as origens e os destinos
Usar o solo disponível da melhor forma
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana
Respondido em 02/05/2020 17:14:38
Explicação:
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não para os veículos (individual).
 
 3a Questão
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um impacto positivo dos PGV sobre o entorno:
http://simulado.estacio.br/alunos/inicio.asp
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Possibilidade de ocorrência de ocupações inadequadas dos espaços urbanos destinados para circulação de veículos e
pedestres, reduzindo ainda mais a fluidez do tráfego
 Geração de empregos
O volume de tráfego e de acesso pode reduzir os níveis de serviço das vias, interferindo negativamente na segurança
viária da área de influência.
Aumento na densidade populacional da região
Deterioração das condições ambientais do entorno devido à poluição atmosférica, aos acidentes, aos ruídos e vibrações
Respondido em 02/05/2020 17:14:59
Explicação:
A geração de empregos pode ser vista como um impacto positivo dos PGV/PGT.
 
 4a Questão
Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos
negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em certos casos, prejudicando a acessibilidade de toda a
região, além de agravar as condições de segurança de veículos e pedestres. Qualquer que seja a estruturação formal do
roteiro para elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é importante que sejam desenvolvidos
segundo os seguintes planos distintos de análise:
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função das prováveis ocorrências de
congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança viárias, pela redução ou esgotamento de sua capacidade
de tráfego e assimetria entre oferta e demanda de vagas de estacionamento.
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade ou
empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como: relatório ambiental, plano e
projeto de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano de recuperação
de área degradada e análise preliminar de risco.
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características geométricas e de localização
dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades em rampas e acessos, bem como ao
dimensionamento, arranjo funcional e suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de veículos, entre
outros aspectos.
Está correto o que se afirma em:
 I e III, apenas.
I, II e III.
 I e II, apenas.
II, apenas.
III, apenas.
Respondido em 02/05/2020 17:15:10
Explicação:
.
 
 5a Questão
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma
questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
Respondido em 02/05/2020 17:15:10
Explicação:
Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de mobilidade, citam-se o grande
crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, a oferta ruim de serviços públicos de transporte e a
ausência de políticas de mobilidade (ciclofaixas e outros).
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não se configura como um
obstáculo à mobilidade urbana.
 
 6a Questão
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é instrumento básico de um
processo de planejamento municipal para a implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma sociedade desigual
como a brasileira, o resultado do planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de insatisfações na população.
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor como
causa das demandas de mobilidade urbana.
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a necessidade de
deslocamentos e o uso de transporte público.
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de centros e
periferias.
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas.
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
V - V - F - F
 V - F - V - F
V - V - F - V
F - V - F - V
F - F - V - F
Respondido em 02/05/2020 17:15:32
Explicação:
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento entre eles, demandando um
maior uso do transporte público.
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos individuais ou pessoais.
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a periferização das cidades em
vez de reduzi-las.
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode diminuí-lo.
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