Gestão da Logística Integrada - Atividade 2

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Gestão da Logística Integrada – Atividade 2
· 1
0 em 1 pontos
	
	
	
	Nos últimos anos, uma atividade vem crescendo e ganhando espaço nas organizações, essa atividade chama-se terceirização, que é o ato de delegar a outra empresa a execução e a responsabilidade sobre alguma tarefa ou área específica da empresa contratante.
Nesse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Terceirizar é uma forma de reduzir custos e obter vantagem competitiva, desde que seja uma decisão oriunda de uma estratégia.
Pois:
II. O operador logístico é capaz de investir em um projeto de transporte mais eficiente e competitivo.
 
Assinale a alternativa correta.
 
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a proposição I.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois as asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa da asserção I. A terceirização é uma forma de reduzir custos e obter vantagem competitiva, desde que seja uma decisão oriunda de uma estratégia. Além disso, o operador logístico é capaz de investir num projeto de transporte mais eficiente e competitivo.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para dimensionar o tamanho de uma frota de caminhões, é preciso conhecer a demanda da empresa, para calcular corretamente a quantidade de veículos que formará a frota. Entre as informações necessárias para o cálculo, é preciso os dados de percurso, peso, condições da via etc., pois eles facilitarão o dimensionamento e redução do nível de ociosidade da frota. Para isso, é preciso seguir alguns procedimentos.
Considerando esses procedimentos, assinale a alternativa que apresenta um desses procedimentos.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Dimensionar a frota de caminhões conforme a capacidade útil de cada um dos veículos.
	Resposta Correta:
	 
Dimensionar a frota de caminhões conforme a capacidade útil de cada um dos veículos.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois é preciso dimensionar a frota de caminhões conforme a capacidade útil de cada veículo. Para isso, é importante obter informações sobre a demanda que será movimentada, distância que será percorrida, quantas viagens serão realizadas, as especificações do caminhão etc.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Ao terceirizar uma frota, a empresa consegue direcionar mais tempo e esforço para o foco do negócio. Mas, se essa decisão for definida sem estudo, pode haver prejuízo financeiro e/ou estratégico. Cabe aos gestores analisarem as possíveis vantagens e desvantagens dessa terceirização.
Nesse contexto, associe as afirmações as suas respectivas características.
 
I. Vantagem.
II. Desvantagem.
 
(   ) Nível de atendimento reduzido.
(   ) Previsão dos custos totais.
(   ) Veículos sempre novos.
(   ) Custo fixo reduzido.
(   ) Controle de operação reduzido.
 
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II, II, II, I.
	Resposta Correta:
	 
I, II, II, II, I.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois são vantagens da terceirização: prever custos totais, ter frota de veículos sempre nova e possuir custo fixo reduzido. Porém, são desvantagens da terceirização: possibilidade de redução do nível de atendimento e o controle reduzido das operações.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em toda empresa que utiliza transportes é necessário um gestor que, para definir estratégias de como usá-los de forma eficiente, pois no Brasil são muitas as dificuldades em relação a infraestrutura de transportes, afetando diretamente o dimensionamento das frotas.
Nesse contexto, analise as seguintes dificuldades para o dimensionamento de frotas.
 
I. A atividade de transporte chega a custar entre 1 e 2 terços dos custos totais da logística.
II. A infraestrutura precária causa a ineficiência dos modais, induzindo o gestor a resolver todos os seus problemas de forma intuitiva, se distanciando da forma técnica.
III. Dificuldades para absorção de tecnologias pelos transportadores e resistência a mudanças no sistema de trabalho.
IV. Usar ferramentas ou técnicas mais modernas de operação e gerenciamento atrapalham o dimensionamento da frota.
 
Assinale a alternativa que apresenta as asserções corretas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I e III.
	Resposta Correta:
	 
I e III.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta. Uma atividade de transporte chega a custar entre 1 e 2 terços dos custos totais da logística, em que o modal escolhido é responsável pela variação do preço. Além disso, a afirmação III também é verdadeira, pois, entre as dificuldades no dimensionamento de frotas, há a dificuldade da absorção de tecnologias pelos transportadores e resistência a mudanças no sistema de trabalho. Dessa forma, apenas as afirmações I e III são verdadeiras.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Uma empresa de transporte realiza serviços de forma terceirizada para uma grande indústria. No contrato suas obrigações são: carregar seus produtos na indústria e descarregá-los no cliente; na volta, carregar num fornecedor e descarregar na indústria. Para conseguir cumprir essas atividades, ela as monitora por meio de indicadores de desempenho, conforme a tabela:
	Indicador de desempenho
	Meta
	Quantidade de realizações
	Atendimento
	Tempo médio de carregamento
	60 minutos/carregamento
	6 carregamentos/dia
	100%
	Quantidade de caminhões carregados/dia
	50 caminhões/dia
	45 caminhões/dia
	90%
	Tempo de deslocamento (ida e volta)
	4 horas/deslocamento
	4 caminhões/dia
	100%
	Tempo médio de descarregamento
	45 minutos/descarregamento
	6 descarregamentos/dia
	120%
Fonte: Elaborada pelo autor.
Nesse contexto, analise as afirmações sobre os indicadores de desempenho, considerando carga horária de 8h/dia e o atendimento representando 5 dias, e marque (V) verdadeiro ou (F) falso em cada uma delas.
(   ) O indicador tempo médio de carregamento pode ser melhorado em até 25%.
(  ) Para atingir 100% de atendimento do indicador quantidade de caminhões carregados/dia, é preciso carregar 51 caminhões/dia até terminar o mês.
(  ) O tempo de deslocamento (ida e volta) é o indicador mais crítico, e como está sendo atendido, não deve ser alterado.
(  ) O tempo de descarregamento não precisa ser monitorado pois atinge resultado superior a 100%.
Assinale a alternativa que indica a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, F.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, F.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o tempo médio de carregamento pode ser melhorado em 25%, já que os 6 carregamentos diários representam 75% do tempo utilizado/dia. Para atingir 100% de atendimento do indicador quantidade de caminhões carregados/dia, é preciso carregar 51 caminhões/dia até terminar o mês, pois durante os 5 dias faltou carregar 5 caminhões/dia, ou seja, 25 no total, o que significa que para atender a meta será necessário carregar 1 caminhão/dia a mais.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	O Modelo SCOR é um método que tem funções importantes relacionadas às atividades de gestão de redes de suprimento e seu desempenho, e está dividido em cinco macroprocessos básicos. Além disso, alguns processos que servem de apoio, como: avaliação de desempenho, gestão de estoque, gestão de ativos, definição e manutenção de regras.
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Assinale a alternativa que descreve corretamente os processos de apoio.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A gestão de estoque garante que toda a movimentação de um produto aconteça de maneira controlada, desde o recebimento até sua saída do armazém.
	RespostaCorreta:
	 
A gestão de estoque garante que toda a movimentação de um produto aconteça de maneira controlada, desde o recebimento até sua saída do armazém.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois, entre os processos de apoio citados pelo autor, a gestão de estoque garante que toda a movimentação de um produto aconteça de maneira controlada, desde o recebimento até sua saída do armazém. Possuir um estoque acurado fortalece a operação logística de qualquer empresa.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O SCOR é um modelo aplicado nas organizações, a fim trazer bons resultados a empresa, na medida em que a empresa procura conhecer e melhorar sua estrutura, processos, indicadores e a cadeia de suprimentos. Para isso, é preciso conhecer esses processos e analisá-los constantemente, para que seja possível implantar as melhorias necessárias. A figura a seguir apresenta cinco passos para implantar essas melhorias:
 
Fonte: Corrêa (2010).
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna apresentada na figura.
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Mapeamento do estado atual do processo.
	Resposta Correta:
	 
Mapeamento do estado atual do processo.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois para completar o processo de análise de melhorias para um processo, é preciso realizar a tarefa de mapeamento do atual do processo, a fim de identificar quais são os pontos que precisam de análise e melhorias.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Dimensionar uma frota de caminhões necessita de algumas análises e também de cálculos. É preciso prever o nível de demanda para conseguir definir a quantidade de veículos necessários para realizar um bom serviço. Porém, devido às incertezas de demanda, muitas empresas terceirizam, parcial ou integralmente, o serviço de transporte.
Nesse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Para dimensionar uma frota, é preciso conhecer o mercado de atuação.
 
Pois:
 
II. Terceirizando a frota, a empresa consegue direcionar mais tempo e esforço para o foco do negócio.
 
Assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são verdadeiras, mas a proposição II não é uma justificativa da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são verdadeiras, mas a proposição II não é uma justificativa da I.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois as asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa da asserção I. Portanto, é certo afirmar que é preciso conhecer o mercado de atuação para dimensionar o tamanho da frota, e que também é certo afirmar que, terceirizando a frota, a empresa consegue direcionar mais tempo e esforço para o foco do negócio.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para verificar o resultado de atividades críticas, uma empresa utiliza os indicadores de desempenho. Na Logística Integrada, o uso de indicadores de desempenho ajuda a detectar problemas no processo e, ainda, influenciam nas melhorias desse processo.
Nesse contexto, analise as afirmações a seguir:
I. O indicador de desempenho representa o nível de um determinado serviço.
II. Um indicador de desempenho que é sempre atendido motiva a equipe.
III. O tempo de carregamento e descarregamento de uma carga não são indicadores de desempenho da logística integrada.
IV. Todo indicador de desempenho é oriundo de uma ou mais estratégias empresariais.
Assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I e IV.
	Resposta Correta:
	 
I e IV.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o indicador de desempenho representa o nível de um determinado serviço, ou seja, representa o atendimento deste. Além disso, todo indicador de desempenho surge a partir das estratégias definidas pelas organizações.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	O Modelo SCOR é um método que tem a função de mapear, analisar, avaliar e comparar as atividades de gestão de redes de suprimento e seu desempenho, e ele está dividido nos seguintes macroprocessos básicos: planejamento, suprimento, produção, entrega e devolução.
 
CORRÊA, H. L. ​Gestão de redes de suprimentos : integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado​. São Paulo: Atlas, 2010.
 
Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir que indicam o motivo de as empresas adotarem o modelo SCOR. Assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. (  ) Para determinar quais processos da rede de suprimentos devem ser melhorados primeiro.
II. (   ) Para indicar iniciativas de redes de suprimentos.
III. (   ) Para criar uma nova forma de mensurar o desempenho.
IV. (  ) Para criar processos e sistemas de informação de acordo com características individuais de cada membro da rede.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, F, F, F.
	Resposta Correta:
	 
V, F, F, F.
	Feedback da resposta:
	Resposta está correta. A alternativa está correta, pois, segundo o autor, um dos motivos para que as empresas adotem o modelo SCOR é para que elas possam determinar quais processos envolvidos na rede de suprimentos devem ser melhorados, priorizando os mais críticos.
	
	
	
Gestão de Logística Integrada – Atividade 4
· 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Decidir sobre a localização de instalações é muito complexo. Essas decisões sobre localização devem ser exaustivamente planejadas e estudadas, porque no geral, as decisões são a longo prazo, pois uma vez instalada, a permanência naquele local pode ser para sempre.
 
 
Neste sentido, analise as afirmações e marque (V) verdadeiro ou (F) falso naquelas que apresentam alguns fatores que podem influenciar nessa decisão:
 
I. (   ) A estratégia competitiva de qualquer empresa deve ser criada depois da tomada de decisões.
II. (   ) A tecnologia exerce um papel vital nas organizações.
III. (   ) Devido à expansão comercial, questões políticas, econômicas e de infraestrutura, não precisam ser observadas.
IV. (   ) É preciso entender a relação das empresas com seus concorrentes.
V. (   ) O nível de serviço deve ser considerado.
VI. (   ) Os custos não devem impedir a decisão de uma instalação.
 
Assinale a alternativa que contém a sequência correta:
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, V, F, V, V, F.
	Resposta Correta:
	 
F, V, F, V, V, F.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois é correto afirmar que a tecnologia exerce um papel vital nas organizações (fator tecnológico); também é correto afirmar que é preciso entender a relação das empresas com seus concorrentes (fator competitivo); e é correto afirmar que o nível de serviço deve ser considerado (fator tempo de respostas ao cliente).
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Ballou (2006), o fluxo de produtos que ali percorre, deve ser definido a partir de dados, informações, ferramentas computacionais e um processo de análise detalhado, para que seja possível conduzir o processo de forma eficiente. Este fluxo considera a capacidade do estoque, a armazenagem e o transporte.
 
BALLOU, Ronald H. ​Gerenciamento da cadeia de suprimento/Logística empresarial​. 5ª ed. Porto Alegre: Bookman, 2006 p. 483.
 
Nesse contexto, indique a resposta correta sobre o que o autor está definindo.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Uma rede de distribuição.
	Resposta Correta:
	 
Uma rede de distribuição.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a rede de distribuição é definida a partir de dados, informações, ferramentas computacionais e um processo de análise detalhado, para que seja possível conduzir o processo de forma eficiente, atendendo a demanda de uma operação, considerando sua capacidade de estoque, armazenagem e transporte.
	
	
	
· Pergunta 3
0 em1 pontos
	
	
	
	Assim como nos armazéns, é preciso estudar a localização das unidades fabris. A centralização ou descentralização dessas unidades também dependem de alguns fatores analisados para os armazéns, como: economia de escala, riscos e transportes. O que muda entre eles são as características a serem observadas.
 
Nesse contexto, analise as afirmações sobre essas características, a seguir:
 
I. Geralmente, os custos fixos de produção são menores quando centralizada num único local; e vice-versa.
II. Se a fábrica é centralizada, os custos com insumos são menores e os custos com distribuição maiores.
III. Fábricas descentralizadas possuem custo menor no transporte de insumo, mas maiores custos na distribuição.
IV. Os riscos são maiores em unidades descentralizadas, pois qualquer atraso na produção impactará todas as unidades da cadeia.
V. Qualquer eventualidade impactará a totalidade de uma unidade fabril centralizada.
 
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
III, IV e V, apenas.
	Resposta Correta:
	 
I, II e V, apenas.
	Feedback da resposta:
	Resposta incorreta. A alternativa está incorreta, pois a afirmação III estaria correta se afirmasse que as fábricas descentralizadas possuem custo maior no transporte de insumo, mas menores custos na distribuição, já que estão mais próximas ao cliente. E que a afirmação IV deveria afirmar que os riscos são menores em unidades descentralizadas, pois qualquer atraso na produção impactará apenas a unidade com problema.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Decidir sobre a localização das unidades logísticas (fábricas, armazéns) e os meios de transporte utilizados ao longo da cadeia de suprimentos, é importantíssimo para a estratégia competitiva das empresas. Entretanto, uma outra decisão estratégica precisa ser tomada, pois é tão importante quanto a localização.
 
Assinale a alternativa que contém a outra decisão estratégica sobre estas unidades logísticas:
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Centralização ou descentralização.
	Resposta Correta:
	 
Centralização ou descentralização.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois uma outra decisão estratégica que precisa ser tomada porque é tão importante quanto a localização, é a centralização ou descentralização das unidades logísticas. Dessa decisão sairão análises sobre como toda a cadeia será gerenciada.
	
	
	
· Pergunta 5
0 em 1 pontos
	
	
	
	As decisões sobre qualquer projeto de rede são baseadas em pelo menos quatro fases. Essas fases, quando praticadas, formarão uma estrutura para que as decisões sobre os projetos de rede sejam tomadas, tornando o projeto uma importante ação estratégica de uma organização.
 
Baseado nessas fases, analise as afirmações, a seguir:
 
I. A fase I fala sobre estabelecer qual é a estratégia competitiva da empresa. Após este entendimento é possível caminhar para as demais decisões.
II. A fase II fala sobre o esboço da instalação regional. Ou seja, é a fase onde a região para a instalação do armazém será estudada.
III. A ​fase III ​é elegerá os potenciais locais de interesse. Importante: o número de locais em potencial deve ser menor que número desejado de instalações.
IV. A ​fase IV ​ escolherá de fato o local para a instalação, lembrando que a escolha do local deve ser restrita aos locais previamente analisados na fase anterior.
 
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
IV, apenas.
 
 
 
	Resposta Correta:
	 
I e IV, apenas.
	Feedback da resposta:
	Resposta incorreta. A alternativa está incorreta, pois a afirmação II estaria correta se afirmasse que a fase II fala sobre definir a configuração da instalação regional. Ou seja, é a fase onde a região para a instalação do armazém será definida. E a afirmação III estaria correta se afirmasse que a fase III elegerá os potenciais locais de interesse. Importante: o número de locais em potencial deve ser maior que número desejado de instalações.
 
	
	
	
· Pergunta 6
0 em 1 pontos
	
	
	
	Cada cadeia produtiva tem sua própria rede de distribuição logística. Genericamente, o fluxo dos materiais é distribuído partindo de fontes primárias (fábricas / fornecedores) até os armazéns regionais, que por sua vez distribuem para os armazéns de campo, e então distribuem aos clientes (varejo, atacado). Elaborar essa cadeia exige cuidados, já que existem alguns aspectos relevantes e que impactam diretamente na atividade. Nesse contexto, analise os aspectos, a seguir:
 
I. O número de armazéns e suas características (dimensões e localização) deve ser determinado comparando nível de serviços e de custos.
PORQUE
II. O tempo para aquisição e distribuição de materiais determinará a disponibilidade e o nível de serviço entregue ao cliente.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Feedback da resposta:
	Resposta incorreta. A alternativa está incorreta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa correta da asserção I. Os dois aspectos citados representam questões espacial e temporal. A questão espacial fala do número de armazéns, suas dimensões e localização, que deve ser determinada pela relação nível de serviços x custos. Já a questão temporal fala sobre o tempo gasto na aquisição e distribuição de materiais e como isso impacta na disponibilidade e consequentemente no nível de serviço entregue ao cliente.
 
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Na visão de Chopra e Meindl (2003) as decisões sobre o projeto de rede devem ser pautadas em ao menos quatro fases. São essas fases que formarão uma estrutura para que as decisões sobre os projetos de rede sejam tomadas e decidam o futuro de uma organização.
 
CHOPRA, Sunil; MEINDL Peter. ​Gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003 P. 320.
 
Nesse contexto, associe essas fases aos seus respectivos nomes:
1 - Fase I.
2 - Fase II.
3 - Fase III.
4 - Fase IV.
 
(   ) Locais de interesse.
(   ) Configuração da instalação regional.
(   ) Escolha dos locais.
(   ) Estratégia da cadeia de suprimento.
 
Assinale a alternativa que contém a associação correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
3,2,4,1.
	Resposta Correta:
	 
3,2,4,1.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as fases que formarão uma estrutura para que as decisões sobre os projetos de rede sejam tomadas são: fase III, conhecida como os locais de interesse; a fase II é conhecida como a configuração da instalação regional; a fase IV é conhecida como a escolha dos locais; e a fase I é conhecida como a estratégia da cadeia de suprimentos.
	
	
	
· Pergunta 8
0 em 1 pontos
	
	
	
	De uma forma geral, os problemas de localização, segundo Ballou (2006, pg. 434), podem ser classificados de diferentes maneiras, a fim de facilitar sua compreensão. Desta forma, é preciso analisar o problema de localização por meio da “força direcionadora”, que é uma das maneiras mais comuns de se fazer isso.
BALLOU, Ronald H. ​Gerenciamento da cadeia de suprimento/Logística empresarial​. 5ª ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Nesse contexto, analise as afirmações, a seguir, que demonstram “forças direcionadoras”:
 
I. Na localização de um armazém, uma força direcionadora pode ser o fator custo.
II. Na localização de uma unidade de varejo, uma força direcionadora pode ser o volume de receita.
III. Na localização de uma unidade de serviço, uma força direcionadora pode ser a facilidade de acesso.
IV. A força direcionadora é o fator determinante para a escolha da localização de uma instalação logística.
 
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
III e IV, apenas.
 
 
 
	Resposta Correta:
	 
I e IV, apenas.
	Feedback da resposta:
	Resposta incorreta. A alternativaestá incorreta, pois seria correto se a afirmação II afirmasse que na localização de uma unidade de varejo, uma força direcionadora pode ser o volume de receita. E se a afirmação III afirmasse que na localização de uma unidade de serviço, uma força direcionadora pode ser a facilidade de acesso.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Ballou (2006), realizar o estudo da localização das instalações é essencial. Deve-se considerar que o estudo das instalações inclui: fábricas, portos, armazéns, pontos de varejo, fornecedores, clientes, entre outros, permitindo que os custos e, consequentemente, todo investimento necessário, seja definido previamente.
 
BALLOU, Ronald H. ​Gerenciamento da cadeia de suprimento/Logística empresarial​. 5ª ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Nesse contexto, assinale a alternativa que vai impactar na escolha da localização de uma instalação:
 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Uma indústria eletrônica instalou-se no estado paulista, facilitando o recebimento de insumos e o escoamento de produção pelos modais.
	Resposta Correta:
	 
Uma indústria eletrônica instalou-se no estado paulista, facilitando o recebimento de insumos e o escoamento de produção pelos modais.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois muitas indústrias eletrônicas importam seus insumos da China e chegam pelo modal marítimo. Do porto até a indústria eletrônica, o deslocamento rodoviário é facilitado pelas boas condições das rodovias, que também facilitam a distribuição dos produtos manufaturados.
	
	
	
· Pergunta 10
0 em 1 pontos
	
	
	
	O método centro de gravidade tem o objetivo de encontrar uma localização que seja o ponto de equilíbrio de uma rede de distribuição. Para encontra-lo é necessário calcular as coordenadas baseando-se no volume que será transportado e nos custos referentes ao transporte.
 
Nesse contexto, analise as afirmações a seguir:
 
I. A coordenada da nova instalação é resultado do produto entre as coordenadas e.
PORQUE
II. Para efetuar o cálculo, é preciso saber os volumes transportados diariamente e os custos, e a planta das localizações de todos os distribuidores.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a asserção II é uma proposição falsa.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições falsas.
	Feedback da resposta:
	Resposta incorreta. A alternativa está incorreta, pois as asserções I e II são proposições falsas. Elas seriam corretas se a proposição I afirmasse que a coordenada da nova instalação é resultado de uma razão em e outra em. E que a proposição II deveria afirmar que para efetuar o cálculo, é preciso saber os volumes transportados mensalmente e os custos, e a planta das localizações da fábrica e dos distribuidores.