logistica internacional

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v1)
Analise as seguintes afirmativas sobre o conceito de unitização e verifique se as mesmas são verdadeiras (V) ou falsas (F):
I - A unitização facilita o manuseio de cargas por agrupar as mercadorias em lotes únicos;
II - o método de unitização que se utiliza de filme PVC termo retrátil é conhecido por Paletização;
III - na conteinerização utiliza-se o contêiner para o acondicionamento da carga;
IV - na pré - lingagem a carga é içada por redes especiais que possuem cintas com alças para amarração;
A sequência correta é a seguinte:
Alternativas:
· 
V, F, V, V
· 
V, V, F, V
· 
V, F, V, F
· 
F, F, V, V
· 
V, V, F, F
Código da questão: 22172
2)
Os órgãos intervenientes gestores das operações em logística internacional são responsáveis pela análise da operação e autorização de sua execução. Ao analisar essa afirmativa podemos concluir que:
Alternativas:
· 
A afirmativa está errada pois essa definição se refere aos órgãos intervenientes usuários.
· 
A afirmativa está errada pois essa definição se refere aos órgãos intervenientes anuentes.
· 
A afirmativa está correta.
· 
A afirmativa está errada pois não existe órgão interveniente gestor.
· 
A afirmativa está errada pois os órgãos intervenientes gestores fazem apenas a análise dos pedidos de importação deixando a exportação para outros órgãos.
Código da questão: 22351
3)
Sobre o Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) podemos afirmar que:
Alternativas:
· 
É aplicado a todos os produtos industrializados, mesmo os nacionais e serve para equiparar os custos com a logística de distribuição interna com custos de logística internacional.
· 
É aplicado apenas aos produtos industrializados importados.
· 
É aplicado sobre todos os produtos industrializados, mesmo os nacionais e serve para equiparar a carga tributária do importado em relação ao produto nacional.
· 
É aplicado a qualquer produto importado, mesmo que não seja industrializado, podendo ter variações de cálculos de valores de acordo com o valor aduaneiro (preço + frete + seguro).
· 
É aplicado aos produtos industrializados, apenas os importados e em commodities agrícolas que serão industrializadas.
Código da questão: 22829
4)
O mercado global é um dos aspectos dominantes da Globalização PORQUE apresenta como está funcionando a concorrência nos diversos tipos de mercados onde os produtos tornam-se competitivos e a qualidade e o nível de serviço melhoram para atender ao consumidor e o produtor mostra-se flexível frente a mudanças rápidas.
Analisando as duas afirmativas acimas, concluímos que:
Alternativas:
· 
As duas afirmativas são verdadeiras mas a segunda não justifica a primeira
· 
As duas afirmativas são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
· 
A primeira afirmativa é verdadeira e a segunda é falsa.
· 
As duas afirmativas são falsas.
· 
A primeira afirmativa é falsa e a segunda afirmativa é verdadeira
Código da questão: 22671
5)
O modal ferroviário possui uma alta capacidade de carga, com baixo custo operacional e não sofre com o problema de congestionamento. O transporte ferroviário feito entre os países da américa Latina é pouco aproveitado se considerarmos as dimensões do nosso país e viabilidade territorial de implantação da infraestrutura.
Assinale abaixo o fator responsável por essa pequena participação desse modal entre os países da América Latina apontado no material de apoio (Leitura Fundamental).
Alternativas:
· 
Diferença entre as bitolas nos trilhos 
· 
Pouco incentivo ao uso do modal ferroviário por parte dos governos dos países.
· 
Alto custo do combustível, seja ele diesel ou elétrico.
· 
Cultura de transporte voltada para o modal rodoviário 
· 
Diferença cambial entre as moedas dos países.
Código da questão: 22454
6)
Leia as afirmativas a seguir e avalie como Verdadeiras (V) ou Falsas (F), assinalando a opção correta a seguir:
I - Riscos políticos nas negociações comerciais internacionais são aqueles que aparecem em função da política e economia dos países;
II - Riscos de roubo de carga rodoviário são cobertos pelo Seguro de Crédito a Exportação (SCE);
III - É aconselhável que os exportadores se protejam com seguro contra riscos extraordinários quando exportam para países com episódios de catástrofes naturais;
IV - Os riscos de manuseio da carga são de responsabilidade apenas do importador;
V - O Seguro de Crédito a Exportação é oferecido pelo governo brasileiro e comprado pelo exportador.
Alternativas:
· 
V, F, V, F, V
· 
F, F, V, V, V
· 
V, V, V, F, F
· 
F, V, V, F, V
· 
V, V, F, V, V
Código da questão: 22417
7)
Leia as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta:
I - Informações como clima, cultura, idioma de um país onde se deseja exportar, são importantes para um bom planejamento de exportação;
II - A flutuação da moeda não influencia na elaboração do plano de venda de um produto e ser exportado;
III - Antes de exportar uma empresa deve pesquisar a marca de seu produto no país a se inserir;
Alternativas:
· 
Apenas a afirmativa III é verdadeira
· 
Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras
· 
Todas as afirmativas são verdadeiras
· 
Todas as afirmativas são falsas
· 
A afirmativa II é falsa
Código da questão: 22800
8)
Suponha uma transação comercial internacional, onde as duas partes negociantes, exportador e importador, são de países com moedas diferentes e escolheram por usar a moeda do exportador na negociação. Assinale abaixo quem ficará com a decisão de assumir o risco de flutuação cambial ou de utilizar outra estratégia para administrar esse risco:
Alternativas:
· 
Governo do país exportador
· 
Governo do país importador
· 
Importador
· 
Exportador
· 
Empresa transportadora
Código da questão: 21908
9)
Uma mercadoria que receba o Incoterm® FOB estará disponível no espaço aéreo do navio no porto de embarque, ficando seu importador livre da responsabilidade de:
Alternativas:
· 
Descer a carga ao convés ou porão do navio
· 
Transporte marítimo
· 
Estivagem da carga
· 
Embalar a carga
· 
Desembaraço aduaneiro na chegada da mercadoria em seu país
Código da questão: 22414
10)
Leia as afirmativas a seguir com relação às operações marítimas e assinale a alternativa correta.
I - O lay - time é o tempo relativo à operação de movimentação da carga dentro do contêiner.
II - Armador é o transportador marítimo, proprietário ou locatário do navio;
III - Navios de carga transportam apenas cargas que podem ser armazenadas em contêineres.
Alternativas:
· 
Apenas a afirmativa III é verdadeira.  
· 
Apenas a afirmativa I é verdadeira.
· 
Apenas as afirmativas II e III são verdadeiras.
· 
Todas as afirmativas são falsas.
· 
Apenas a afirmativa II é verdadeira.
Código da questão: 21905