Sistemas de Aviação Civil AOL1

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1. Pergunta 1
/1
Aeronaves são máquinas capazes de se sustentar e de se locomover através do ar. Classificam-se de acordo com forma pela qual obtêm sustentação, como aeróstatos e aeródinos. O aeróstato recebe uma força dirigida para cima, igual ao peso do ar que desloca, superior ao próprio peso do aeróstato, provocando, assim, a sua ascensão. Já os aeródinos obtêm a força de sustentação por meio da reação aerodinâmica com o ar, conforme o princípio de ação e reação da 3ª Lei de Newton.
Fonte: HOMA, J. M. Conhecimentos técnicos das aeronaves. São Paulo: Editora ASA, 2011.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico da aviação, pode-se afirmar que os dois tipos de aeróstatos são:
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1. 
Aviões e helicópteros.
2. 
Balões e aeronaves.
3. 
Planadores e dirigíveis.
4. 
Dirigíveis e balões.
Resposta correta
5. 
Os mais leves e os mais pesados que o ar.
2. Pergunta 2
/1
Iniciou-se em 1919 o processo de internacionalização da aviação, cujo primeiro objetivo era alcançar uma solução para o problema de caracterização da natureza jurídica do espaço aéreo, em que duas principais correntes se destacavam.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, quais foram as principais correntes da caracterização da natureza jurídica do espaço aéreo?
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1. 
A teoria americana e a europeia.
2. 
A inspiração nacional e a internacional.
3. 
A teoria liberal e a não liberal.
4. 
A inspiração inglesa e a francesa.
Resposta correta
5. 
A abertura e a restrição do espaço aéreo.
3. Pergunta 3
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Durante a era de ouro da aviação, várias melhorias possibilitaram a construção de aviões maiores para percorrer distâncias e voar em altitudes maiores, carregando mais carga e passageiros. Os equipamentos de controle e os cockpit das aeronaves também melhoraram consideravelmente nesse período. Novas tecnologias de comunicação permitiram aos pilotos receberem instruções de voo de equipes em terra e que pilotos de diversas aeronaves pudessem comunicar-se entre si. Tudo isso também gerou técnicas mais precisas de operação, nas quais o piloto assumiu um novo papel no desempenho de suas funções.
Fonte: BELING, R. Volta ao mundo: asas da memória e da história. GAZ, Santa Cruz do Sul, 12 ago. 2017. Disponível em: https://bit.ly/3fSgGF0. Acesso em: 13 maio 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a era de ouro da aviação, pode-se afirmar que:
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1. Incorreta: 
Foi um período que durou poucos anos, pois logo em seguida iniciou-se a segunda guerra mundial.
2. 
Foi o período em que surgiram as aeronaves supersônicas e os primeiros sistemas que permitiam a navegação automática.
3. 
A abertura do mercado para aviação civil também significou a profissionalização do piloto.
Resposta correta
4. 
A indústria aeronáutica foi financiada pelos líderes da guerra fria, como estados unidos e união soviética.
5. 
Esse período impulsionou a era de jatos, helicópteros, armas nucleares e sistemas eletrônicos.
4. Pergunta 4
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A necessidade do homem de transportar-se sobre a superfície da Terra, percorrendo grandes distâncias em diversas direções e tempos definidos, deu origem à ciência conhecida como navegação. A navegação aérea é a forma de se conduzir uma aeronave de uma localidade para a outra através do espaço aéreo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, analise as teorias a seguir e associe-as com suas respectivas defesas:
1) Teoria da liberdade do espaço aéreo.
2) Teoria da liberdade restrita do espaço aéreo.
3) Teoria das zonas de ar territorial.
4) Teoria da soberania.
( ) Defendia que a soberania do espaço aéreo deveria ser de acordo com a capacidade do país em ocupá-lo.
( ) Defendia a liberdade absoluta de sobrevoo e navegação aérea.
( ) Defendia a extensão da soberania do país sobrevoado à faixa atmosférica sobrejacente a ele.
( ) Defendia a divisão do espaço aéreo em zonas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
2, 4, 3, 1.
2. 
4, 2, 1, 3.
3. 
2, 1, 4, 3.
Resposta correta
4. 
3, 4, 1, 2.
5. Incorreta: 
3, 1, 2, 4.
5. Pergunta 5
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Leia o trecho a seguir:
“O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) é a organização responsável pelo controle do espaço aéreo brasileiro, provedora dos serviços de navegação aérea que viabilizam os voos e a ordenação dos fluxos de tráfego aéreo no País.”
Fonte: BRASIL. Ministério da Defesa. Quem somos. Decea, Brasília, 15 set. 2012. Disponível em: https://bit.ly/2Abtt6o. Acesso em: 29 maio 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o Decea, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) O Decea gerencia um espaço aéreo com área de 22 milhões km².
II. ( ) O Decea é o órgão central da Força Aérea Brasileira.
III. ( ) O Decea tem o objetivo de garantir voos seguros, eficazes, pontuais e regulares.
IV. ( ) O Decea gerencia o espaço aéreo por meio dos centros integrados de defesa e controle do tráfego aéreo.
V. ( ) O Decea controla e supervisiona as técnicas e operacionalidade das organizações subordinadas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
V, F, V, F, F.
2. 
V, F, V, V, V.
Resposta correta
3. 
F, F, V, F, V.
4. 
F, V, F, F, V.
5. 
V, V, F, V, F.
6. Pergunta 6
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Leia o trecho a seguir:
“Hoje, os aviões têm autonomia de voo bem maior do que no passado, permitindo que as pessoas atravessem grande parte do mundo sem precisar fazer escalas. E acredito que, com a competição atual das companhias aéreas, os clientes terão mais ofertas de passagens baratas, o que ajudará a democratizar as viagens aéreas.”
Fonte: VINCENTI, M. A aviação comercial já foi cheia de luxo e conforto: relembre a era de ouro. UOL Viagens, São Paulo, 20 set. 2019. Disponível em: https://bit.ly/3hY2sEm. Acesso em: 29 maio 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conferências e convenções internacionais de aviação civil, pode-se afirmar que elas surgiram com o objetivo de:
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1. 
Unificar e fiscalizar o valor dos voos, que eram artigo de luxo, mas atualmente são um dos principais meios de transporte.
2. 
Regularizar o comércio proveniente do transporte aéreo no processo de compra e venda de passagens aéreas.
3. 
Estabelecer o regulamento brasileiro de transporte aéreo e padronização das rotas aéreas internacionais.
4. 
Discutir a padronização do transporte aéreo de pessoas e cargas dentro do território nacional.
5. 
Reunir os países para discutir e implementar as primeiras medidas do transporte aéreo internacional.
Resposta correta
7. Pergunta 7
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Um voo doméstico é aquele em que pontos de decolagem, pontos de rota ou escala e pontos de pouso final estão situados dentro do mesmo país, ou seja, possuem âmbito nacional. Um voo internacional é aquele em que um desses mesmos dos pontos envolvem um país distinto do de origem da aeronave.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, pode-se afirmar que a Liberdade do Ar que garantiu a ida e volta de voos internacionais é a:
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1. 
Primeira Liberdade do Ar.
2. 
Quarta Liberdade do Ar.
Resposta correta
3. 
Nona Liberdade do Ar.
4. 
Sétima Liberdade do Ar.
5. 
Segunda Liberdade do Ar.
8. Pergunta 8
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Leia o trecho a seguir:
“A Organização das Nações Unidas, também conhecida pela sigla ONU, é uma organização internacional formada por países que se reuniram voluntariamente para trabalhar pela paz e o desenvolvimento mundial. O preâmbulo da Carta das Nações Unidas – documento de fundação da Organização – expressa os ideais e os propósitos dos povos cujos governos se uniram para constituir as Nações Unidas.”
Fonte: ORGANIZAÇÃO DAS NAÇÕES UNIDAS. Conheça a ONU. Nações Unidas Brasil, Brasília, 1 fev. 2001. Disponível em: https://bit.ly/2Nv8kH4. Acesso em: 29 maio 2020.
Considerando essasinformações e o conteúdo estudado sobre conferências e convenções internacionais de aviação civil, pode-se afirmar que o estopim para a criação da ONU aconteceu:
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1. 
Com a criação da ICAO.
2. 
Na Convenção de Paris.
Resposta correta
3. 
Na Conferência de Madri.
4. 
Na Convenção de Varsóvia.
5. 
Na Convenção de Chicago.
9. Pergunta 9
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Na busca de soluções para os desentendimentos acerca da proposta de liberalização dos serviços aéreos, foi estabelecido um conjunto de direitos aéreos entre os países interessados. Esses direitos ficaram conhecidos como as Liberdades do Ar, que estão em vigor até os dias de hoje.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, pode-se afirmar que a Terceira Liberdade do Ar dita sobre:
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1. 
O direito de voo comercial do país de nacionalidade da aeronave para outro.
Resposta correta
2. 
O direito de sobrevoar o território de um país contratante sem pousar.
3. 
O direito de voo comercial fora do país de nacionalidade da aeronave.
4. 
O direito de transportar passageiros entre dois pontos dentro de outro país.
5. 
O direito realizar a prática de cabotagem.
10. Pergunta 10
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Atualmente, paga-se somente pela viagem – que, preferencialmente, deve acontecer da forma mais rápida e mais barata. Esse é o perfil popular de um viajante de classe econômica das companhias aéreas. Entretanto, nem sempre foi assim: na era de ouro da aviação, o cliente buscava passar por uma nova e agradável experiência, pela qual poucas pessoas podiam pagar.
Fonte: VINHOLES, T. A era de ouro da aviação comercial. Airway, São Paulo, 28 maio 2015. Disponível em: https://bit.ly/3g1YUzj. Acesso em: 29 maio 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico da aviação civil, pode-se afirmar que a era de ouro da aviação ocorreu no período de:
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1. 
1950 a 1970.
2. 
1918 a 1939.
Resposta correta
3. 
1939 a 1950.
4. 
1970 a 2000.
5. 
1906 a 1918.