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Instituto de Ciências Exatas e 
Tecnologia - ICET 
Campus: Goiânia Flamboyant 
Curso: Engenharia Civil 
Disciplina: Complementos Estradas e 
Aeroportos 
Professora: Lívia Gabriella de Melo Sousa 
Avaliação Semestral 
Nota 
 
 
Nome do aluno: 
 
RA: Turma: 
 
Assinatura do aluno: 
 
 Data limite para 
entrega: 
20/09/2021 
 
 
INSTRUÇÕES 
 Essa avaliação é composta por questões discursivas, cujos valores estão apresentados nas 
questões, totalizando 10,0 pontos. 
 Leia as questões antes de respondê-las pois a interpretação dos enunciados faz parte da prova. 
 Todas as questões deverão apresentar justificativas à mão. 
 As orientações para a postagem estão no arquivo de orientações no mesmo link acessado para 
esta avaliação. 
 É permitido o uso de calculadora 
 
Questão 01 (Valor: 6,0) 
Em um determinado município, haverá a criação de uma via simples para ligação com um distrito 
do mesmo. Após a realização de todos os estudos e anteprojetos. Essa via, já está com o projeto 
geométrico definido. Portanto, um estudo bem mais aprofundado do solo e da topografia, já foram 
realizados no trajeto. Estima-se que o fluxo diário de veículos seja de 300 U.C.P’s. Mediante os 
dados do projeto geométrico horizontal, vertical e projeto de topografia, foi realizada a caderneta de 
residência para terraplanagem. Dela foram extraídas algumas informações para a realização do 
diagrama de massas, utilizados em análises e tomadas de decisões para execução da terraplanagem 
e da construção da via. Na sequência tem-se alguns dados a respeito da região e do projeto. 
 
 O solo da região é extremamente heterogêneo, logo sabe-se que até a estaca 3 o fator de 
compensação é de 1,05, até a estaca 6 o fator de compensação é 1,26 e até o final da via o 
fator de compensação é 1,17. 
 O transporte do solo é realizado com caminhão basculante de capacidade 15m³ ou 17TON. 
 Este município, situa-se no sul do país, ao qual o costume da região é de ter as estacas 
posicionadas a cada 50m. 
 O peso específico do solo varia conforme o fator de compensação. Logo, o primeiro peso 
específico é de 1235kg/m³, o segundo de 897,2kg/m³ e o terceiro 1090,5kg/m³. 
 
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Acerca dessas informações pede-se que: 
 
a) Preencha a tabela a seguir. Assumindo a linha de brückner o valor de 4600 
adotado para a linha de compensação. 
Corte Aterro Corte Aterro Aterro comp.
0 2,38 8,15
1 6,352 11,32
2 7,489 13,45
3 6,478 14,308
3+13,27m 7,895 9,8
4 8,458 10,502
4+7,80m 10,489 8,231
5 17,589 7,89
5+13,22m 15,325 6,52
5+36,2m 21,682 6,256
6 20,578 7,82
6+8,65m 22,569 6,905
7 17,856 6,5
7+38,5m 19,922 7,25
8 16,489 9,54
Área (m²) Volume (m³)
Estaca Brückner
 
 
b) Através dos dados fornecidos, consegue-se obter inúmeras informações e fazer análises. 
Portanto, deseja-se saber se o perfil do terreno possui muita divergência ou não. Caso 
possua, os principais pontos encontram-se onde? 
 
c) Sabe-se que a linha de Brükner, auxilia no planejamento e tomada de decisão em relação a 
movimentação de terra. Tem-se que quando a mesma está em ascensão tem-se o corte e 
quando está descendente o aterro. Portanto, pergunta-se, na sua linha de Brükner, Inicia-se 
com qual movimento de terra, corte ou aterro? 
 
d) Foi dito a capacidade de transporte dos veículos que trabalharão nesta obra. Pergunta-se, 
qual a capacidade do caminhão em peso de acordo com cada peso específico fornecido? 
 
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Questão 02 (Valor: 2,0) 
Sabe-se que inúmeras são as análises para tomada de decisão sobre o tipo de pavimento a ser 
utilizado. Em uma região pantanosa ao qual o nível de saturação do solo é elevado, a qualidade do 
solo é baixa, opta-se por qual tipo de pavimento? Justifique. 
 
Questão 03 (Valor: 2,0) 
Na área de transportes os projetos do mesmo no modal rodoviário, são realizados para um fluxo 
mínimo de 20. Sabe-se que dentro de cada tipo de pavimentação existe uma V.U.P. e suas 
manutenções de forma divergentes. Para tal, pede-se, qual a V.U.P. do pavimento flexível? (valor 
0,3) quais os tipos de manutenções existentes? Defina os tipos de manutenções.