PROJETO DE ESTRADA AOL 04

Prévia do material em texto

Módulo A - 132192 . 7 - Projeto de Estradas - T.20231.A 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - 
Questionário 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - 
Questionário 
Jackson Moreira Rangel 
Nota final Enviado em: 15/02/23 20:00 (AMT) 
9/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O Fator de Equivalência de Eixo de Frota (FVfrota) é um fator representativo da frota de 
veículos que trafega na rodovia estudada. A partir da contagem de veículos e da frequência de 
cada classe de veículos em relação à frota total, e ao FV de cada classe, temos: 
 
A Tabela a seguir apresenta uma situação hipotética, considerando a contagem de veículos e o 
FV para cada classe em uma rodovia: 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga de frota, pode-
se afirmar que o FVfrota para a situação hipotética apresentada é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
2,9509. 
2. 
2,4963. 
Resposta correta 
3. 
2,1370. 
4. 
1,2482. 
5. 
4,6552. 
2. Pergunta 2 
1/1 
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. 
Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional 
será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 50% na faixa existente e 50% 
na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos próximos anos se dará na 
proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-
se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
473.358 veículos. 
2. 
100.797 veículos. 
3. 
327.928 veículos. 
4. 
236.678 veículos. 
Resposta correta 
5. 
201.593 veículos. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Para o dimensionamento do pavimento das vias urbanas nas grandes metrópoles, as 
prefeituras têm estudos que classificam suas vias e, a partir dessa classificação, indicam o 
número “N” a ser considerado no dimensionamento do projeto do pavimento. A figura a seguir 
mostra a tabela publicada pela prefeitura de São Paulo: 
 
 
Fonte: Prefeitura de São Paulo. Instrução de projeto IP - 02/2004 da PMSP. [s.d.]. Disponível 
em: 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO
%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PRO
JETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solicitações equivalentes, analise 
as afirmativas a seguir: 
I. Para vias locais, o FV é 2,70 x 104. 
II. Para tráfego pesado e faixas exclusivas de ônibus, a vida útil prevista de projeto deve ser de 
12 anos. 
III. Para as vias coletoras de trânsito médio, o VMD é de 21 a 100. 
IV. Os veículos que trafegam nas vias estruturais de trânsito pesado e muito pesado são 
semelhantes. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e III. 
2. 
I, II e IV. 
3. 
I e IV. 
4. 
II e III. 
5. 
II, III e IV. 
Resposta correta 
4. Pergunta 4 
1/1 
Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que pode ser 
feita manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais eletrônicos; de forma 
automática, com contadores portáteis ou permanentes, que possuem dois componentes (uma 
unidade detetora utilizando tubos pneumáticos, dispositivos eletromagnéticos, células 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
fotoelétricas, etc. e outra unidade acumuladora de dados, conectada a computadores); por 
videoteipe. 
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estudos_trafego.p
df. Acesso em: 14 abr. 2021 
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a 
seguir: 
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas características. 
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na rodovia 
independentemente de sua classe. 
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores sazonais 
alteram o VMD ao longo de um ano; 
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova 
rodovia. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Mostrar opções de resposta 
5. Pergunta 5 
1/1 
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser 
construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em 
que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessa região 
nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento 
do tráfego: 
 
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o 
volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
37.960 veículos. 
Resposta correta 
2. 
37.234 veículos. 
3. 
37.300 veículos. 
4. 
37.982 veículos. 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estudos_trafego.pdf.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estudos_trafego.pdf.
5. 
37.230 veículos. 
6. Pergunta 6 
1/1 
O Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) permite converter a aplicação da carga de um 
eixo ao número equivalente de operação do eixo padrão de carga 80 kN com pneus duplos. 
Cada tipo de eixo obedece a uma relação de conversão em função de sua carga. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-
se afirmar que o FC para um eixo ETT com carga máxima, utilizando as relações do método 
DNER, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
0,3060. 
2. 
1,7809. 
3. 
1,6939. 
Resposta correta 
4. 
9,5423. 
5. 
1,0207. 
7. Pergunta 7 
1/1 
O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o 
dimensionamento de seu pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro ano, 
consideramos uma taxa de crescimento com base em dados socioeconômicos e o tratamento 
estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética (PA) ou geométrica 
(PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG pode ser feita da seguinte 
forma: 
Soma dos termos de uma PA , e soma dos termos de uma PG: 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes, podemos afirmar que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano e 
crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos durante 10 anos será de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
306.000. 
2. 
303.000. 
3. 
298.491. 
4. 
300.000. 
5. 
328.491. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
0/1 
Os métodos de dimensionamento de pavimento do DNER, da AASHTO e da USACE, muito 
utilizados no Brasil, consideram como parâmetro de solicitação do pavimento o número “N”. 
Esse número representa o número de operações equivalentes do eixo padrão durante a vida 
útil do pavimento. A Tabela a seguir fornece os dados de um estudo de tráfego hipotético. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes, podemos afirmar que o número “N” para a faixade tráfego desse projeto é: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
 
2. 
 
3. 
. 
4. 
 
5. 
. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
1/1 
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o método de 
cálculo da AASHTO são muito próximas do método DNER. Nas equações do método AAASHTO, 
o valor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-
se afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, utilizando as relações do 
método AASHTO, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1,5599. 
2. 
1,7809. 
3. 
0,4991. 
Resposta correta 
4. 
0,5412. 
5. 
1,6424. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Para o dimensionamento do pavimento de uma rodovia, deve-se levar em consideração as 
solicitações a que ela será submetida, considerando o seu Volume Médio Diário (VMD) ao 
longo de toda a sua vida útil. Além disso, o estudo do crescimento do VDM é feito por métodos 
estatísticos. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise 
as afirmativas a seguir: 
I. A vida útil estimada para as rodovias é, normalmente, de 20 anos. 
II. O crescimento do PIB agropecuário pode ser um dos elementos que parametrizem o VMD de 
uma rodovia. 
III. A evolução histórica dos dados socioeconômicos é um parâmetro para estimativa do VMD 
futuro. 
IV. Uma evolução mais modesta para estimativa do VMD é feita considerando uma PG e uma 
evolução mais robusta, uma PA. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e IV. 
2. 
III e IV. 
3. 
II e III. 
Resposta correta 
4. 
II, III e IV. 
5. 
I e II.