O modal aquaviário

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O MODAL AQUAVIÁRIO 
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MODAL AQUAVIÁRIO 
MARÍTIMO – Mares e Oceanos 
FLUVIAL - Rios 
LACUSTRE – Lagos e Lagoas 
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MODAL AQUAVIÁRIO 
Segundo o Ministério dos Transportes, no Brasil temos 41 portos marítimos e 16 portos 
fluviais. 
 
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MODAL AQUAVIÁRIO 
PRINCIPAIS PORTOS BRASILEIROS 
Angra dos Reis – RJ 
Aratu – BA 
Areia Branca – RN 
Barra do Riacho – ES 
Belém – PA 
Cabedelo – PB 
Cáceres – MT 
Charqueadas – RS 
Corumbá/Ladrário – MS 
Estrela – RS 
Forno – RJ 
Fortaleza – CE 
Ilhéus – BA 
Imbituba – SC 
Itaguaí - RJ 
Itajai – SC 
Itaquí- MA 
Macapá – AP 
Maceió – AL 
Manaus – AM 
Natal – RN 
Niterói – RJ 
Panorama – SP 
Paranaguá – PR 
Pelotas – RS 
Pirapora – MG 
Ponta Ubu – ES 
Porto Alegre – RS 
Porto Velho – RO 
Praia Mole - ES 
Pres. Epitácio – SP 
Recife – PE 
Rio de Janeiro – RJ 
Rio Grande – RS 
São Francisco do Sul – SC 
Salvador – BA 
Santarém – PA 
Santos – SP 
São Sebastião – SP 
Sergipe – SE 
Suape – PE 
Terminal Norte Capixaba – ES 
Tubarão – ES 
Vila do Conde – PA 
Vitória - ES 
Fonte: ANTAQ 
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TRANSPORTE MARÍTIMO 
O transporte marítimo é o modal mais utilizado no 
mundo para o comércio entre países. 
(longo curso) 
 
No Brasil e no mundo 90% das importações e 
exportações usam o modo marítimo 
 
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TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
VANTAGENS DESVANTAGENS 
Maior capacidade de 
carga 
Necessidade de 
transbordos nos portos 
Carrega qualquer tipo 
de produto 
Distância dos centros 
de produção 
Custo relativamente 
baixo do frete 
Maior exigência de 
embalagens 
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DEFINIÇÕES 
• LONGO CURSO (Internacional) - Entre Portos ou pontos de 
países diferentes. 
 
 
• CABOTAGEM (Nacional) - Entre portos ou pontos de um 
mesmo país. Pode incluir parte da navegação por rios e parte 
por mar. 
TRANSPORTE MARÍTIMO - DIVISÕES 
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DEFINIÇÕES 
CLASSIFICAÇÃO DO NAVIO QUANTO À CARGA 
• Navio de carga geral: cargueiro típico que vemos 
nos portos (para carga acondicionada). 
 
• Navio graneleiro: voltado ao transporte de produtos 
sólidos a granel (soja, milho, carvão, etc). 
 
• Navio Porta-container: são utilizados 
exclusivamente para transportar containers. 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS DE CARGA GERAL 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS PORTA-CONTAINER 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS GRANELEIROS 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS TANQUE 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS FRIGORÍFICO 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIO MILITAR - PORTA-AVIÕES 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIO DE PASSAGEIROS 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS REBOCADORES 
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TIPOS DE NAVIOS 
NAVIOS PETROLEIROS 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
• Sobre o transporte realizado nos rios: 
 
– Pouca utilização no Brasil, se considerado o 
potencial de nossas bacias hidrográficas; 
 
– Maior volume de mercadorias transportadas 
referem-se aos commodities (soja, milho, açúcar 
etc); 
 
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O Brasil conta com 
sistema hidroviário 
distribuído por bacias 
que somam 40 mil km 
de rios navegáveis, 
porém 25% deixam de 
ser navegáveis nos 
períodos de seca. 
 
Fonte: ANTAQ 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
• Na bacia amazônica, além da madeira também 
são transportadas mercadorias manufaturadas e 
aí é feito o transporte internacional fluvial, que liga 
os portos do Amazonas, Pará, Amapá, Roraima a 
portos no Peru e Colômbia. 
 
• Nas regiões Sul e Sudeste tem forte potencial de 
integração com os países do Mercosul. 
 
 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
Os principais equipamentos utilizados nesse tipo de 
transporte são: 
 
• Balsas; 
• Chatas; 
• Pequenos Barcos e Navios de porte médio. 
 
 
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TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
Nesse modal, a sistemática do cálculo de frete é baseada 
na tonelada/quilômetro, ou seja, a tonelagem transportada 
em relação à distância da viagem, podendo também o frete 
ser cobrado por unidade, no caso de transporte de 
containers. 
 
Os custos dos fretes são inferiores aos demais modais, 
comparando o mesmo tipo de mercadoria e o percurso, o 
que faz do transporte fluvial uma opção interessante, 
principalmente no mercado interno. 
 
Também tem baixo impacto ambiental 
 
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TRANSPORTE FLUVIAL –Hidrovia Tietê-Paraná 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
A Hidrovia Tietê-Paraná têm papel importante na 
logística das matérias primas produzidas no 
Estado de SP, particularmente no caso da 
movimentação de graneis e seus insumos. 
 
Atualmente esta sendo ampliada e melhorada com 
benfeitorias que integram o investimento de R$ 
1,5 bilhão anunciado pelo Governo do Estado de 
São Paulo, por meio de convênio com o governo 
Federal para modernizar e ampliar a navegação 
na hidrovia, no trecho paulista. 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
Está previsto para o ano de 2013 o inicio do 
transporte de etanol no trecho São Simão-Go a 
Anhembi-SP pela hidrovia. Para isto, o estaleiro 
Rio Tiete está construindo, na cidade de 
Araçatuba-SP, 80 barcaças e 20 empurradores 
fluviais, para a TRANSPETRO, firma que irá 
operar o sistema. No final da implantação do 
projeto serão transportados neste trecho cerca de 
4 bilhões de litros por ano, equivalendo 40.000 
viagens de caminhão, por ano. 
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TRANSPORTE FLUVIAL 
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ 
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TRANSPORTE LACUSTRE 
• Este modal tem as mesmas características do 
fluvial, porém consiste no transporte em lagos. 
 
• Não tem importância relativa no transporte de 
cargas no comércio internacional. 
 
• As suas rotas são determinadas por vias 
adequadas, providas pela própria natureza. 
 
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TRANSPORTE LACUSTRE 
• Todos os lagos são navegáveis, porém a 
navegação comercial vai depender de suas 
características (tamanho, profundidade, 
localização e viabilidade econômica). 
 
• Normalmente os lagos são utilizados para o 
transporte de mercadorias nas regiões 
circunvizinhas. 
 
 
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TRANSPORTE LACUSTRE 
Alguns lagos navegáveis em que há transporte 
de carga são: 
 
– Os Grandes Lagos, na fronteira entre os Estados 
Unidos e o Canadá; 
– No Brasil, a Lagoa Mirim, que liga o Brasil ao 
Uruguai, e a Lagoa dos Patos, ligando Rio Grande 
a Porto Alegre (trecho navegável); 
– Na Bolívia, o Lago Titicaca, que liga a Bolívia ao 
Peru. 
 
 
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TRANSPORTE LACUSTRE 
 
 
As embarcações são as mesmas utilizadas na 
navegação fluvial e o sistema de cálculo de 
fretes também. 
 
 
 
 
 
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VÍDEOS 
• Trabalho no Porto de Santos 
 
• Hidrovia Amazônia 
 
• Eclusa de Barra Bonita 
 
• Artigos e Indicadores para leitura