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07/02/2017 UNIP ­ Universidade Paulista : DisciplinaOnline ­ Sistemas de conteúdo online para Alunos.
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Qual a distância de parada para um veículo sobre uma rodovia com velocidade diretriz de 100Km/h?
Trecho plano
Considerar D1 = 75,5 m
 
A 140m
B 210m
C 250m
D 180m
E 190m
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Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade diretriz de 80Km/h?
A 125m
B 140m
C 93m
D 83,2m
E 72m
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Qual a distância de Percepção e Reação de um motorista numa rodovia, trafegando à velocidade
de120Km/h?
A 140m
B 97m
C 84m
D 76m
E 112m
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Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:
1500 automóveis
50 caminhões
30 ônibus
13 motocicletas
A 1500 UCP
B 1568 UCP
C 1656 UCP
D 1588 UCP
E 1660 UCP
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Um veículo transita a uma velocidade de 36 km/h, quando seu condutor percebe que há um veículo
parado à sua frente. Admitindo que o coeficiente de atrito entre os pneus do veículo e o pavimento é de
0,4 e que a aceleração da gravidade vale 10 m/s², a distância percorrida pelo veículo desde o momento em
que o condutor aciona o pedal do freio, iniciando a desaceleração, até o instante em que o veículo para
totalmente é de, aproximadamente,
A 10,0 m.
B 12,5 m.
C 15,0 m.
D  17,5 m.
E  20,0 m.
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A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em
A coletoras, arteriais e de trânsito rápido.
B de alta ou média densidade, média e alta velocidade.
C mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.
D leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.
E vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.
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De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais classificam­se em rodovias e
estradas. Consideram­se rodovias, aquelas que 
A interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.
B permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não.
C são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros.
D são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado.
E federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios.
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Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram observados 10 veículos por
faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada 0,5 s, o número de veículos nessa rodovia, em 10
minutos, será de
A  60.
B 120.
C 180. 
D  240.
E 300.
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Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a interseções, analise as
afirmativas a seguir.  
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da
faixa de aceleração.  
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da
faixa de aceleração.  
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a rodovia principal passar
sobre a rodovia secundária.  
Assinale:
A  se somente a afirmativa I estiver correta.
B  se somente a afirmativa II estiver correta.
C se somente a afirmativa III estiver correta
D se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.
E se todas as afirmativas estiverem corretas
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O gráfico a seguir indica a variação do número de veículos por hora contra o número de veículos por km
em uma rodovia. 
Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de veículos em 1 km nessa
rodovia é de
A 25
B 50
C 100
D 150
E 200
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Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR ou PIEV), analise as
afirmativas a seguir:  
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a 20°. 
II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR. 
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR. 
Assinale:
A se somente a afirmativa I estiver correta
B se somente a afirmativa II estiver correta
C se somente a afirmativa III estiver correta
D se somente as afirmativas I e III estiverem corretas
E se somente as afirmativas II e III estiverem corretas
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A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
A Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.
B oucos pontos de conflito na rodovia secundária
C Não há possibilidade de manobras erradas
D Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.
E Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.
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No posicionamento da sinalização vertical na lateral de uma rodovia, deve­se garantir uma deflexão
horizontal em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam de, aproximadamente,
A 0 o
B 3 0
C 11 o
D 14 o
E 19 o
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A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de tráfego.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
A 4
B 8
C 12
D 16
E 32
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Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade deve atender à vários
requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais seriam as distâncias de frenagem mínima e
desejável, conforme informações:
A
Dfmin = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B
Dfmin = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C
Dfmin = 185,00 m
Dfdes = 160,00 m
D
Dfmin = 190,60 m
Dfdes = 215,60 m
E
Dfmin = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
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Para  se  projetar  uma  estrada  segura  e  confortável,  a  distância  de  visibilidade  deve  atender  à  vários
requisitos,no  caso  onde  exista  obstáculo  na  pista,  quais  seriam  as  distâncias  de  frenagem mínima  e
desejável, conforme informações:
A
Dfmín = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B
Dfmín = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C
Dfmín = 107,80 m
Dfdes = 175,26 m
D
Dfmín = 208,80 m
Dfdes = 276,26 m
E
Dfmín = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
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Para  se  projetar  uma  estrada  segura  e  confortável,  a  distância  de  visibilidade  deve  atender  à  vários
requisitos,  no  caso  onde  exista  obstáculo  na  pista,  quais  seriam  as  distâncias  de  frenagem mínima  e
desejável, conforme informações:
A
Dfmín = 275,26 m
Dfdes = 207,80 m
B
Dfmín = 125,44 m
Dfdes = 155,84 m
C
Dfmín = 96,78 m
Dfdes = 118,40 m
D
Dfmín = 128,44 m
Dfdes = 165,84 m
E
Dfmín = 207,80 m
Dfdes = 275,26 m
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Para  se  projetar  uma  estrada  segura  e  confortável,  a  distância  de  visibilidade  deve  atender  à  vários
requisitos,  no  caso  onde  exista  obstáculo  na  pista,  quais  seriam  as  distâncias  de  frenagem mínima  e
desejável, conforme informações:
A
Dfmín = 184,71 m
Dfdes = 142,38 m
B
Dfmín = 185,00 m
Dfdes = 142,00 m
C
Dfmín = 142,38 m
Dfdes = 184,71 m
D
Dfmín = 136,40 m
Dfdes = 181,41 m
E
Dfmín = 181,41 m
Dfdes = 136,40 m