Incoterms - Termos de Comércio Internacional

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Fundamentos do comércio
exterior
Aula 6 - Incoterms – Termos Internacionais de
Comércio
INTRODUÇÃO
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A di�culdade de negociação dos contratos no comércio internacional impôs a necessidade de se criarem padrões que
permitissem transparência nas cotações de preços, permitindo fácil comparação entre eles.
A Câmara de Comércio internacional criou os International Commercial Terms (Incoterms) para estimular e facilitar o
comércio entre empresas globalmente.
A primeira edição do Incoterms ocorreu em 1936, com seis termos e, desde a versão de 2010, existem 11 termos
aplicáveis a todas as modalidades de transporte.
OBJETIVOS
Analisar as etapas das operações de compra e venda no comércio internacional.
Identi�car aspectos básicos do transporte e dos seguros de carga.
Aplicar os Termos Internacionais de Comércio — Incoterms às operações.
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NEGOCIAÇÃO INTERNACIONAL
Quando vamos à loja para comprar um eletrodoméstico, há uma sequência de etapas:
 
Conversamos com o vendedor sobre os produtos.
Escolhemos o que desejamos.
Examinamos as condições de pagamento e discutimos a entrega do produto.
Em uma operação entre empresas, os mesmos procedimentos são cumpridos. No mercado interno, as práticas de
comércio são conhecidas, bem como as leis aplicáveis aos negócios.
No comércio internacional é muito diferente porque lidamos com ambientes comerciais e jurídicos heterogêneos.
Assim como cada população tem hábitos e costumes diferentes, os empresários também mostram diferenças na
forma como conduzem seus negócios.
As leis mostram abrangências semelhantes, mas a forma de aplicação varia de acordo com o sistema jurídico adotado
por cada país.
Exemplo
, No Brasil, o sistema jurídico é baseado no direito romano, e nos Estados Unidos é baseado no direito consuetudinário.
No comércio exterior, as diferenças afetam os procedimentos alfandegários, na saída e na entrada da mercadoria, e a
entrega.
Nas negociações internacionais, ampliam-se as obrigações e responsabilidades que têm de ser discutidas entre
exportador e importador.
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Para padronizar os processos de negociação e elaboração de contratos, a Câmara de Comércio Internacional (CCI)
(glossário) criou e publicou, em 1936, os Termos Internacionais de Comércio — os Incoterms (International Commercial
Terms). Desde então, esses termos são atualizados periodicamente, estando em vigor a versão de 2010.
FASES DE ENTREGA DA MERCADORIA
Os Incoterms padronizam os termos básicos das operações de compra e venda internacional, de�nindo obrigações e
responsabilidades de cada parte, no que se refere às condições de entrega da mercadoria.
Para entendermos seu funcionamento, vamos analisar as fases de entrega de mercadoria. Em todas elas existem
custos.
Após o fechamento do negócio, a mercadoria �cará disponível no local de produção, para ser enviada para o
importador, seguindo as etapas:
A carga deverá ser embarcada em meio de transporte (normalmente, nessa fase, rodoviário), com o devido seguro, até
o ponto de embarque internacional, onde será desembarcada. Este ponto de embarque poderá ser um porto, um
aeroporto, estação ferroviária ou ponto de fronteira, onde começará a parte internacional do trajeto. Nesta etapa, há
transporte e seguro internos até o embarque, incluídos custos de carga e de descarga.
Antes do embarque, a mercadoria passará pelas formalidades aduaneiras de exportação, que é o conjunto de
procedimentos que constituem o despacho aduaneiro, incluindo o pagamento de taxas e impostos, conforme o caso.
Existe o Imposto de Exportação em alguns casos.
A carga, então, será movimentada e armazenada à espera do embarque no meio de transporte internacional. A seguir,
será embarcada com as despesas de embarque.
Será feito o transporte principal internacional para o porto de destino designado. É um dos principais itens de custo das
operações internacionais, por causa da distância envolvida.
As longas distâncias, os riscos associados ao transporte e os elevados volumes habitualmente negociados tornam
fundamental a realização do seguro internacional da carga.
No destino, a mercadoria é desembarcada, movimentada e armazenada, onde aguardará o transporte até seu destino
�nal. Aqui há as despesas de desembarque.
Ainda no terminal de transporte, a mercadoria passará pelas formalidades aduaneiras de importação, compreendendo
a declaração de entrada, a veri�cação de cumprimento dos requisitos legais e técnicos e o recolhimento dos impostos.
A partir daí a carga é embarcada com destino às instalações do importador, cumprindo transporte e seguro internos
até o destino �nal, onde será descarregada.
ATENÇÃO
, Os eventos podem não ocorrer exatamente nessa ordem. As formalidades aduaneiras podem ser cumpridas em outro momento,
a depender das características da operação e da mercadoria. Esse é o caso do transporte de mercadorias a granel ou de carga
viva (animais), que podem ter seu despacho aduaneiro antecipado.
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RESPONSABILIDADE E OBRIGAÇÃO
De volta ao nosso exemplo de compra de eletrodoméstico, sempre combinamos como será a entrega. Se for uma
torradeira, saímos da loja com ela. Se for uma geladeira, pediremos que seja entregue em casa.
No primeiro caso, não haverá custos adicionais com a entrega, e o transporte da mercadoria estará sob nossa
responsabilidade, concluída a obrigação da loja.
No segundo caso, poderá haver cobrança do frete e a operação só será considerada concluída quando a loja cumprir
com a obrigação de entregá-la no local indicado, cessando aí sua responsabilidade sobre a mercadoria.
Observe que há duas dimensões da entrega. São elas:
Clique nos botões abaixo.
OBRIGAÇÃO (glossário)
×
RESPONSABILIDADE (glossário)
Em uma negociação internacional, o exportador e o importador deverão combinar em que momento será transferida a
responsabilidade sobre a mercadoria e que obrigações serão cumpridas pelo exportador de acordo com as etapas,
conforme vimos:
1
Transporte e seguro internos até o embarque;
2
Formalidades aduaneiras de exportação;
3
Despesas de embarque;
4
Transporte principal internacional;
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5
Seguro internacional da carga;
6
Despesas de desembarque;
7
Formalidades aduaneiras de importação;
8
Transporte e seguro internos até o destino �nal.
INCOTERMS
Os Incoterms facilitam as negociações, padronizando os procedimentos e proporcionando transparência na
comparação de preços.
Os termos são designados por siglas de três letras que identi�cam obrigações e reponsabilidades do exportador e do
importador. O uso não é obrigatório, uma vez que são regras estabelecidas por um órgão privado, mas a Resolução
Camex nº 21, de 07/04/2011 (glossário), de�ne dois conjuntos de termos de comércio para documentos e registros de
controle dos órgãos da Administração Federal, sendo um deles os Incoterms 2010 da CCI.
São separados em dois grupos:
1
Aplicáveis EXCLUSIVAMENTE ao transporte aquaviário.2
Aplicáveis a QUALQUER modal, inclusive o aquaviário.
Essa distinção resulta de práticas antigas, quando imperava o transporte marítimo no comércio internacional, e de
inovações que continuam ocorrendo nessas práticas.
Vamos examinar os termos, agrupados pelo uso do modal de transporte (glossário), calculando a contribuição de cada
um sobre o preço da mercadoria (os valores e as proporções foram feitos com �ns didáticos, não implicando em
correspondência com casos reais).
A parte de cima da imagem aponta onde cessam as obrigações e a de baixo as responsabilidades.
Qualquer modalidade de transporte
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EXW
Ex Works (... named place) — A partir do Local de Produção (... local designado): a
mercadoria é colocada à disposição do comprador, no local de produção, cabendo ao
importador efetuar todas as operações de transporte da mercadoria até o destino desejado.
Sugere-se, na publicação da CCI e na Resolução Camex, que o exportador facilite ao
importador a documentação necessária ao desembaraço aduaneiro de exportação. Essa
forma oferece risco e custo mínimos ao exportador e máximos ao importador.
Exemplo: é utilizado na exportação de aeronaves, por exemplo, caso em que a mercadoria é
conduzida por tripulação da compradora para seu destino. É usado também por produtor
que não tem especial interesse em exportar.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$100,00/EXW/FÁBRICA EM REZENDE,
correspondendo ao preço básico da mercadoria e sem computar qualquer despesa relativa
à entrega.
FCA
Free Carrier (... named place) — Transportador Livre (... local designado): a obrigação do
exportador é entregar a mercadoria desembaraçada para exportação ao transportador ou
outra pessoa indicada pelo importador, no local designado no país de origem, sendo aí
transferida a responsabilidade. A partir daí as despesas correm por conta do importador. É
bastante utilizada no modal aéreo.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$110,00/FCA/KLM - AEROPORTO
INTERNACIONAL DE CONGONHAS, acrescentando-se ao preço EXW os custos do transporte
interno e do desembaraço aduaneiro.
CPT
Carriage Paid to (... named place of destination) — Transporte Pago até (... local de destino
designado): corresponde ao FCA acrescido da obrigação de arcar com os custos de
transporte até o destino combinado. Neste caso, a obrigação e a responsabilidade deixam
de coincidir: a obrigação implica em arcar com os custos até o ponto de destino, mas a
responsabilidade do exportador cessa na entrega ao transportador. Por isso, cabe ao
importador, e é de seu exclusivo interesse, fazer o seguro internacional da carga.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$130,00/CPT/AEROPORTO DE SCHIPHOL,
acrescentando-se ao preço FCA o custo do embarque e do transporte até o destino.
CIP
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Carriage and Insurance Paid to (... named place of destination) — Transporte e Seguros
Pagos até (... local de destino designado): neste caso, acrescenta-se às obrigações do
exportador o pagamento do seguro da carga no trajeto internacional, mas sua
responsabilidade continua cessando no embarque. Isso signi�ca que o bene�ciário do
seguro é o importador. Nesta modalidade, permanece a não coincidência das obrigações e
da responsabilidade. Assim como o CPT, é muito utilizado no transporte multimodal.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$140,00/FCA/ AEROPORTO DE SCHIPHOL,
acrescentando-se ao preço CPT o custo do seguro da carga até o destino.
DAP
Delivered At Place (... named place of destination) — Entregue no Local (... local de destino
designado): termo introduzido pela edição de 2010, indica que o exportador conclui suas
obrigações e encerra sua responsabilidade quando entrega a mercadoria ainda no
transporte internacional. Restará como obrigação do importador arcar com o desembarque,
as formalidades aduaneiras e levar a mercadoria até suas instalações. A obrigação e a
responsabilidade do exportador voltam a coincidir neste termo. Em caso de perda da carga,
o bene�ciário do seguro é o exportador que continua com a obrigação de concluir a entrega
da mercadoria.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$140,00/DAP/ AEROPORTO DE SCHIPHOL, como
as obrigações são as mesmas do CPT o preço permanece o mesmo. Mas, a
responsabilidade muda, o que implica maior risco para o exportador, podendo haver certa
variação.
DAT
Delivered At Terminal (... named place of destination) — Entregue no Terminal (... local de
destino designado): aqui as obrigações e a responsabilidade do exportador cessam quando
a mercadoria é colocada à disposição do importador, no local designado, já desembarcada,
mas não desembaraçada. Resta ao importador, cumprir as formalidades aduaneiras e
transportar a carga até seu destino �nal. Neste termo, coincidem as obrigações e a
responsabilidade do exportador.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$145,00/DAT/ AEROPORTO DE SCHIPHOL,
acrescentando-se ao preço CPT ou DAP o custo de desembarque da carga.
DDP
Delivered Duty Paid (... named place of destination) — Entregue Direitos Pagos (... local de
destino designado): esta modalidade é a inversa do EXW: todas as obrigações são do
exportador. Além dos gastos incorridos no DAT, ele deverá cumprir as formalidades
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aduaneiras de importação e fazer o transporte interno no país de destino até o local
designado pelo importador. Este termo não pode ser usado no Brasil porque o exportador
não tem condições legais de fazer o desembaraço da importação (não pode se registrar no
Siscomex).
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$180,00/DDP/ DEPÓSITO DO IMPORTADOR,
HOLANDA, acrescentando-se ao preço DAT o custo das formalidades aduaneiras, o que
inclui os impostos de importação e do transporte e seguro internos.
FAS
Free Alongside Ship (... named port of shipment) — Livre no Costado do Navio (... porto de
embarque designado): cabe ao exportador deixar a mercadoria, livre e desembaraçada, na
data combinada, pronta para o embarque no navio indicado pelo importador, cessando aí
suas obrigações e responsabilidade. Ao comprador caberão os gastos de embarque, das
formalidades aduaneiras, e do transporte e seguro internacionais, além de todas as outras
despesas até suas instalações.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria: US$110,00/FAS/PORTO DO RIO DE JANEIRO, é
equivalente ao FAS, acrescentando-se ao preço EXW os custos do transporte interno e do
desembaraço aduaneiro.
FOB
Free on Board (... named port of shipment) — Livre a Bordo (... porto de embarque
designado): cabe ao exportador entregar a mercadoria livre e desembaraçada a bordo do
navio, no porto de embarque designado, na data ou no prazo indicados, encerrando suas
obrigações e responsabilidade. Ao importador cabe a contratação do frete e seguro
Transporte aquaviário
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internacionais, além das demais despesas até o destino �nal. É uma das modalidades mais
usadas, especialmente no transporte de mercadoria a granel. Este termo é usado nas
estatísticas de comércio para medir as exportações.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$ 115,00/FOB/PORTO DO RIO DE JANEIRO,
acrescentando-se ao preço FAS as despesas de embarque.
CFR
Cost and Freight (... named port of destination) — Custo e Frete (... porto de destino
designado): equivalente ao CPT, cabe ao exportadorarcar com os custos de transporte
internacional até o destino combinado. Neste caso, dissociam-se a obrigação, frete até o
porto de destino, e a responsabilidade, que cessa como no FOB, no embarque da
mercadoria. O seguro internacional é por conta e interesse do importador.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$150,00/CFR/PORT OF ROTTERDAM,
acrescentando-se ao preço FOB o custo do embarque e do transporte até o destino.
CIF
Cost, Insurance and Freight (... named port of destination) — Custo, Seguro e Frete (... porto
de destino designado): equivalente ao CIP. É obrigação do exportador pagar pelo frete e
seguro internacionais, mas a responsabilidade cessa no embarque da mercadoria. O seguro
será em nome do importador. É bastante utilizado e, muitas vezes, as estatísticas de
importação são calculadas na base CIF.
Exemplo de uso: cotação da mercadoria US$155,00/CIF/PORT OF ROTTERDAM,
acrescentando-se ao preço CFR o custo do seguro da carga até o destino.
Com as onze siglas ou termos de comércio, as negociações �cam mais fáceis: os preços ganham signi�cado, sem
necessidade de mais explicações. A comparação de preços é mais transparente.
Ao observarmos uma cotação EXW, sabemos todo o trabalho que signi�ca para o comprador — mas também signi�ca
oportunidade de economizar no preço �nal, se o importador for mais e�ciente que o exportador nessas despesas de entrega.
Da mesma maneira, vender na cotação CIF pode signi�car mais trabalho para o exportador, e a possibilidade de aumentar a
margem de ganho, se conseguir uma barganha no frete. A compra em DDP é mais cara para o importador, embora mais
confortável.
Cada um dos termos representa mais ou menos trabalho, mais ou menos possibilidade de ganhos para cada uma das partes. O
mais importante é que todos saberão facilmente o que será cobrado e o benefício ganho.
Existem outros termos publicados por outros órgãos. Alguns referem-se às edições anteriores dos Incoterms e ainda estão em
uso, o que é perfeitamente aceitável, já que essas regras são de uso voluntário, valendo o combinado pelas partes.
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O transporte é parte essencial do comércio e, especialmente no comércio internacional, podendo ser um dos maiores
itens de custo nas operações. Para se ter uma ideia de sua importância, no início do século, quando a China aumentou
muito o volume das transações, ocorreu tal pressão sobre a capacidade instalada do transporte, que o preço para
transportar uma tonelada de ferro era de cerca de U$60,00, igual ao preço de venda da própria tonelada de ferro!
Veja quais são os modais mais utilizados:
No mercado interno brasileiro, por exemplo, é consagrado o uso do termo FOB para designar o preço da mercadoria no local da
compra e o CIF como o preço FOB acrescido do frete até o local de entrega.
Transporte Internacional
Fonte: KAMONRAT / Shutterstock
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O grá�co mostra a relação entre custo e duração das viagens. Por sua capacidade de transportar maiores volumes a
um baixo custo, o modal aquaviário é o mais utilizado, seguido pelo ferroviário.
O transporte é chamado intermodal quando é feito por duas ou mais modalidades em uma mesma operação.
O termo multimodal se aplica quando a utilização de duas ou mais modalidades, da origem até o destino, é regida por
um único contrato de transporte.
As cargas são classi�cadas como:
A granel Carga transportada sem embalagem, acondicionada diretamente no próprio meio de transporte, como
cereais e minérios. Esse transporte é normalmente feito por caminhões (para escoamento de safra, por
exemplo), trem ou navio, chamados navios graneleiros, ou por dutos (gasodutos, oleodutos etc), como o
que transporta o gás da Bolívia para o Brasil.
Geral Constituída por unidades embaladas, de qualquer dimensão. Atualmente, são usualmente transportadas
unidades modulares chamadas contêiner.
Especial Aquela que requer manipulação especial, como explosivos, venenos etc. Também assim classi�cadas
pelo tamanho, quando muito grandes.
EXERCÍCIOS
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Questão 1: No Brasil, qual o termo de comércio que não pode ser utilizado na importação?
a) EXW
b) CIF
c) FAS
d) DAT
e) DDP
Justi�cativa
Questão 2: Na cotação US$300,00/DAT/SANTOS, DAT indica:
a) O porto de embarque.
b) A fábrica do exportador.
c) O porto de desembarque.
d) O depósito do importador.
e) O aeroporto de embarque.
Justi�cativa
Questão 3: Que meio de transporte, no trajeto internacional, não pode ser utilizado em uma cotação CIF?
a) Navio graneleiro.
b) Navio porta-contêiner.
c) Barcaça.
d) Caminhão.
e) Navio tanque.
Justi�cativa
Questão 4: Qual o termo em que são máximas as obrigações do exportador?
a) EXW
b) DDP
c) DAT
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d) CIF
e) FOB
Justi�cativa
Questão 5: Em quais termos de comércio, as obrigações do exportador são iguais, e as responsabilidades diferentes?
a) CIP e DAP.
b) CIF e FOB.
c) CIP e DAT.
d) CIF e DAT.
e) DAP e DAT.
Justi�cativa
Vamos calcular os preços de exportação utilizando os INCOTERMS? Primeiro considere as seguintes informações:
Fábrica: Rezende
Porto de Embarque: Rio de Janeiro
Porto de desembarque: Antuérpia
Depósito do importador: Hamburgo
Preço unitário da mercadoria = US$ 150,00
Transporte e seguro internos até o embarque = US$10,00
Formalidades aduaneiras de exportação = US$2,00
Despesas de embarque = US$5,00
Transporte principal internacional = US$20,00
Seguro internacional da carga = US$8,00
Despesas de desembarque = US$5,00
Formalidades aduaneiras de importação = US$30,00
Transporte e seguro internos até o destino �nal = US$7,00
Calcule, agora, os preços para EXW, FCA, CPT, CIP, DAT e DDP. Use a forma US$ .../ INCOTERMS / LUGAR.
Resposta Correta
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Glossário
CÂMARA DE COMÉRCIO INTERNACIONAL — CCI
A CCI é uma organização privada, fundada em 1919, em Paris, por um grupo de empresários interessados em promover o
crescimento do comércio internacional, por meio da criação de padrões de funcionamento para os negócios e representando o
empresariado junto às instituições públicas nacionais e internacionais.
A CCI estabeleceu, em 1923, uma corte de arbitragem, para apoiar as soluções de controvérsias entre empresários de forma não
jurídica. Desde 1933, vem publicando regras padronizadas aplicáveis às negociações e aos pagamentos internacionais. Essas
regras não são de uso obrigatório pelas empresas, mas são amplamente utilizadas no mundo todo. A sede �ca em Paris e forma
uma rede global com comitês nacionais em vários países, inclusive o Brasil.
OBRIGAÇÃO
É o que tem de ser cumprido pelo vendedor-exportador até a mercadoria ser considerada entregue. Quando falamos sobre o
preço de uma mercadoria, temos que saber o que ele inclui. Faz diferença, para decisão de compra, saber se os custos da entrega
estão incluídos ou não.
RESPONSABILIDADE
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A responsabilidade do exportador estende-se até o momento da entrega ao comprador-importador.Exemplo: É obrigação da loja entregar a geladeira na casa do cliente e, no momento em que é entregue, cessa sua
responsabilidade sobre a mercadoria. Se a geladeira for destruída a caminho do domicílio, a loja terá que repor o bem, se isso
acontecer depois da entrega, o comprador terá que absorver o prejuízo.
MODAL DE TRANSPORTE
De�ne os tipos de transporte: rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário.