AOL 3 Bases de seguranca de voo

Prévia do material em texto

Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Nicholas Henrique Policeno
Nota finalEnviado: 19/02/20 21:48 (BRT)
9/10
1. Pergunta 1
/1
O RELPREV tem a finalidade e função exclusiva de melhorar um sistema, não de prejudicar pessoas, tendo que ser utilizado com vistas no bem comum, sempre de maneira responsável e assertiva, no intuito de manter os padrões operacionais de segurança.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o RELPREV, pode-se afirmar que o mesmo é benéfico, porque:
Correta
(A) consegue exibir possíveis...
Mostrar outras opções 
2. Pergunta 2
/1
As excursões de pista costumam causar acidentes e danos às aeronaves. A mais famosa no Brasil foi em 2007, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, envolvendo uma aeronave da empresa TAM Linhas Aéreas, em que um Airbus A320, após o pouso, não conseguiu parar, saindo da pista e batendo em um prédio fora do aeroporto.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas a seguir:
I. Acidentes como o acontecido com a aeronave da TAM, em 2007, são exemplos de como uma aeronave pode sair da pista se sofrer problemas e anormalidades em seu pouso.
II. Acidentes acontecem. Excursão de pista é normal na aviação e é difícil prever ou até mesmo trabalhar para prevenir.
III. No relatório final do acidente da TAM percebe-se vários fatores contribuintes que fizeram a aeronave sair da pista naquele episódio. Relatórios como esse servem para evitar novos acidentes.
IV. Excursões de pista são pouco prováveis e a tripulação sempre sabe como agir. São eventos rotineiros que esporadicamente causam pequenos danos. 
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(A) I e III
Mostrar outras opções 
3. Pergunta 3
/1
O SERIPA (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) atua propagando as filosofias e valores do SIPAER, contribuindo com um trabalho de investigação, prevenção e registro de dados para estatísticas e informações através de relatórios finais e sugestões de melhorias para a comunidade aeronáutica sobre acidentes aéreos.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre o SERIPA, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O SERIPA está presente em todo o Brasil e tem 7 unidades cobrindo todas as regiões do país.
II. ( ) O SERIPA é responsável pela investigação de acidentes mais relevantes, como de aeronaves de matrícula estrangeira e transporte aéreo regular.
III. ( ) O SERIPA fica localizado em Brasília DF e realiza cursos do SIPAER para a comunidade aeronáutica.
IV. ( ) Ele é responsável por investigação de acidentes da aviação geral, como escolas de aviação, taxi aéreo, agrícola, entre outros. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(B) V, F, F, V
Mostrar outras opções 
4. Pergunta 4
/1
Sobre as normas do sistema do comando da aeronáutica que regem o SIPAER e definem as regras que serão respeitadas pelas empresas e instituições aéreas, os envolvidos no Elo-SIPAER, sabemos que existe uma separação por assunto (as NSCAs), que por vezes já foram alteradas e melhoradas para facilitar as atividades da comunidade aérea.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as normas do sistema do comando da aeronáutica, ordene as normas a seguir de acordo com sua sequência as NSCAs 3-2, 3-3, 3-4, 3-6 e 3-10.
( ) Estrutura e atribuições dos elementos constitutivos do SIPAER.
( ) Plano de emergência aeronáutica em aeródromos.
( ) Gestão da Segurança de Voo na Aviação Brasileira.
( ) Investigação de ocorrências aeronáuticas com aeronaves militares.
( ) Formação e capacitação dos recursos humanos do SIPAER.
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(D) 1, 3, 2, 4, 5
Mostrar outras opções 
5. Pergunta 5
/1
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA – International Air Transport Association), com sede em Montreal, no Canadá, desenvolve um material há anos, informando nele todos os tipos de artigos perigosos que possam vir a ser transportados em aeronaves, universalmente utilizado por empresas e companhias aéreas de todo o globo. Esse material chama-se Dangerous Good Regulations (DGR ou Regulações de Cargas ou Artigos Perigosos).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre cargas perigosas, analise as afirmativas a seguir.
I. A OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) estabeleceu o Anexo 18 para cuidar das atividades e padrões sobre cargas perigosas.
II. O Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA (DGR) é a fonte confiável para ajudá-lo a preparar, manipular ou aceitar remessas aéreas de mercadorias perigosas, reconhecido pelo setor aéreo global há mais de 60 anos.
III. Cargas Perigosas são mercadorias que são levadas em porões de carga dos aviões, geralmente em malas normais, ficando fora do alcance de passageiros, trazendo, assim, segurança para a operação.
IV. As inspeções de segurança são feitas nas bagagens de mão dos passageiros, pois dentro da cabine cargas perigosas podem oferecer riscos ao voo. No porão de cargas, esses os riscos são isentos. 
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(A) I e II
Mostrar outras opções 
6. Pergunta 6
/1
Para realizar os cursos do SIPAER oferecidos pelo CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) é necessário cumprir alguns pré-requisitos e obedecer a uma série de exigências pedidas pelo órgão que dará as futuras credenciais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre gerenciamento de risco, ordene as etapas a seguir de acordo com a sequência correta para uma etapa validar a outra nos cursos SIPAER.
(  ) Realizar o curso EAD do CENIPA, conforme especificações.
(  ) Realizar o curso de Investigação oferecido pelo CENIPA, sendo um ASV (Agente de Segurança de Voo).
(  ) Ser profissional da aviação e estar trabalhando em alguma empresa aérea.
(  ) Realizar o curso de Prevenção oferecido pele CENIPA, sendo um EC-PREV (Elemento Credenciado de Prevenção).
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(E) 2, 4, 1, 3
Mostrar outras opções 
7. Pergunta 7
/1
O RCSV (Relatório Confidencial para a Segurança de Voo) é uma ferramenta de prevenção do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER), cuja finalidade é relatar ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) uma situação com potencial de risco para a segurança de voo.
Considerando o conteúdo estudado sobre relatório confidencial para a segurança de voo, analise as afirmativas a seguir:
I. O RCSV é um relatório que visa atender as demandas não realizadas do RELPREV, sendo um recurso a mais para relatos de segurança de voo.
II. Utiliza-se o RCSV quando a cultura da organização envolvida não está em consonância com os princípios do SIPAER.
III. Fazer um RCSV (Relatório Confidencial para Segurança de Voo) é de responsabilidade exclusiva de um tripulante técnico, ou seja, copilotos e comandantes. 
IV. O RCSV Relatório Confidencial para a Segurança de Voo é utilizado em primeira estância. Caso não tenha efeito o profissional da aviação, poderá fazer um Relatório para o Ministério da Defesa ou para o DECEA.
Está correto apenas o que se afirma em:
Incorreta
(E) I e II está correta
Ocultar outras opções 
1. I e III.
2. II e III.
3. I e IV.
4. III e IV.
5. I e II.
Resposta correta
8. Pergunta 8
/1
Quando um avião sai da pista por algum motivo, sem a intenção da tripulação, é caracterizada uma excursão de pista, podendo gerar problemas sérios, até mesmo grades catástrofes. Medidas de segurança são publicadas sempre para evitar eventos como esse e garantir a normalidade das operações.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas a seguir.
I. (  ) A arremetida é uma solução para quando a tripulação se encontrar em dúvida sobre um possível pouso desestabilizado na hora de uma aproximação.
II. (  ) Arremeter é a atitude mais assertiva em caso de um piloto em comandoavistar algo na pista que possa comprometer seu pouso com segurança.
III. ( ) Em uma corrida de decolagem, alguma anormalidade acontece antes da velocidade de rotação. Ao frear bruscamente, o avião pode derrapar e sair da pista, gerando uma excursão de pista.
IV. ( ) A excursão de pista acontece quando pilotos inexperientes estão no comando da aeronave.
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Correta
(A) V, V, V, F
Mostrar outras opções 
9. Pergunta 9
/1
Uma carga perigosa indevidamente embarcada na parte superior da aeronave, junto com os passageiros, no compartimento de bagagens de mão, apresentam uma probabilidade maior de causar acidentes, pois podem ser manejada durante o voo. Por isso a fiscalização durante o embarque é maior para as bagagens de mão.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre cargas perigosas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A fiscalização nos passageiros e em suas bagagens de mão é de responsabilidade da administração aeroportuária sob supervisão da polícia federal.
II. ( ) Bagagens de mão podem conter cargas perigosas, mesmo sem a intenção do passageiro de criar acidentes, por algum desconhecimento sobre a carga. Por isso, devem ser fiscalizadas com rigor.
III. ( ) A fiscalização das bagagens de mão nos aeroportos é de responsabilidade da administração aeroportuária em conjunto com as companhias em caso de não haver polícia federal na ocasião.
IV. ( ) O PNAVSEC (Programa Nacional de Segurança à Aviação Civil) contra atos de interferência ilícita é que dá as diretrizes para atuação de fiscalização para bagagens de mão nos aeroportos brasileiros.
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(D) V, V, F, V
Mostrar outras opções 
10. Pergunta 10
/1
NSCA 3-13 são Protocolos de Investigação de Ocorrências Aeronáuticas da Aviação Civil, conduzidas pelo Estado Brasileiro, que tratam das obrigações dos operadores aeronáuticos no país, estabelecendo critérios para a investigação de aeronaves civis.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre a NSCA 3-13, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A NSCA 3-13 é de porte obrigatório na aeronave em suas operações.
II. ( ) Na NSCA 3-13, a comunicação oficial ao CENIPA da ocorrência, fornecimento de informações para a investigação, guarda de bens e destroços são algumas das obrigações de um operador aéreo em caso de acidente.
III. ( ) A NSCA 3-13 estabelece que a realização de uma investigação do acidente, produzindo após os levantamentos das causas e de um relatório final para a população é de responsabilidade do operador.
IV. ( ) Na NSCA 3-13, pode-se encontrar as normas do comando da aeronáutica referentes ao comportamento dos operadores de aeronaves no espaço aéreo brasileiro.
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Correta
(C) V, V, F, F
Mostrar outras opções