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20/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 1/4 Acadêmico: Maicon Juliano Frutuoso da Silva (1492878) Disciplina: Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05) Avaliação: Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:638020) ( peso.:1,50) Prova: 16567026 Nota da Prova: 10,00 Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 1. O sistema viário pode ser definido como um conjunto de vias classificadas em um sistema de rodovias, ferrovias e/ou outras formas de transporte. No caso do transporte rodoviário, por exemplo, têm-se as vias públicas urbanas que são compostas por ruas, avenidas ou vielas à circulação pública, situadas nas áreas urbanas, caracterizadas principalmente por possuírem imóveis edificados. Com relação aos elementos que compõem o sistema viário do transporte rodoviário, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) O sistema viário deve apresentar acostamento. ( ) O sistema viário deve ser sinalizado. ( ) O sistema viário não pode apresentar obras de Arte. ( ) O sistema viário deve ter dispositivos de controle de tráfego. Agora assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) F - V - V - V. b) F - V - V - F. c) V - V - F - V. d) V - F - V - F. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 2. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está condicionada às velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas: a) Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%, respectivamente. b) Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já existentes, há muito mais oportunidades de suavizar o greide (nível de referência). c) Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões, deve ser procedida uma análise da capacidade específica para o trecho. d) Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável será de 3%. Onde forem necessárias rampas mais íngremes, estas não devem ultrapassar os 5%. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 3. Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo: 20/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 2/4 a) Rodoviário. b) Ferroviário. c) Dutoviário. d) Multimodal. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou! 4. O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de carga ou carros de passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos que compõem uma via férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA: a) O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente (sub leito). b) Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o principal tipo de fixador é a tala de junção. c) O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede ferroviária. d) O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de suporte aos trilhos. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 5. O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor. Este meio de transporte implica na construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Além disso, os custos e a manutenção de cada avião são bastante elevados. Entretanto, esse modal de transporte apresenta algumas características importantes que devem ser analisadas pelas empresas/pessoas quando da sua utilização. Sobre as características do transporte aéreo, analise as opções a seguir: I- Fretes relativamente baixos. II- Alta velocidade de percurso. III- Baixo grau de segurança. IV- Apresenta grande conforto. V- Alta poluição sonora e atmosférica. Assinale a alternativa CORRETA: a) As opções I, II e III estão corretas. b) As opções I, III e V estão corretas. c) As opções II, IV e V estão corretas. d) As opções I, III e IV estão corretas. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 20/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 3/4 6. A velocidade é uma das características básicas do tráfego e um importante indicador da qualidade do serviço fornecido pelas vias e geralmente é associada a análises de segurança viária. Com relação à velocidade de tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) A velocidade de operação é a velocidade máxima com que um veículo pode ser conduzido com segurança numa dada corrente de tráfego e pode, inclusive, exceder a velocidade de projeto da via. ( ) A velocidade diretriz é usada para o projeto da via, normalmente sendo a maior velocidade com que determinado trecho viário pode ser percorrido com segurança. ( ) Após definida a velocidade de projeto, deve-se calcular a maior parte das características geométricas do projeto função dessa velocidade. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) V - V - V. b) F - F - F. c) F - V - V. d) V - F - F. 7. A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir: I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico. II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados. III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular. Assinale a alternativa CORRETA:a) As sentenças II e IV estão corretas. b) As sentenças III e IV estão corretas. c) As sentenças I e III estão corretas. d) As sentenças I e II estão corretas. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 8. Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego: FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017. a) Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro. b) Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre. c) Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas. d) Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 20/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 4/4 9. Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta (características geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir: I- Fluxo de tráfego. II- Velocidade média de percurso. III- Densidade. IV- Velocidade média de viagem. ( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia. ( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo. ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos atravessando o trecho. ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido pelos veículos para atravessar este trecho. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) III - I - IV - II. b) II - IV - III - I. c) III - II - I - IV. d) II - III - I - IV. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. 10. Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do transporte fluvial: a) Nordeste. b) Norte. c) Sul. d) Sudeste. Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou. Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.
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