APS UNIP Engenharia Civil - Plataforma Inter-Modal

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP
Nomes
visita plataforma intermodal barra funda
SÃO PAULO - SP
2017
Nomes
visita plataforma intermodal barra funda
Relatório Visita Técnica Plataforma Intermodal Barra Funda apresentado ao curso de Engenharia Civil da Universidade Paulista – UNIP como requisito para a APS – Atividade Prática Supervisiona do 2º semestre de 2017 da disciplina TET – Técnica e Economia dos Transportes.
Orientador: Professor Erly Caldas de Lima
SÃO PAULO - SP
2017
Índice
1- Objetivo					 				5
2- Introdução			 						5
3- Visita Plataforma Intermodal Barra Funda					5
	3.1- CPTM								6
	3.2- Metrô								6
	3.3- Ônibus								6
	 3.3.1- Área de Cobertura da Rodoviária Barra Funda		7
	
4- Dados das Empresas Administradoras					7
4.1- Metrô de São Paulo						7
	4.2- CPTM								8
4.3- SPTrans								8
4.4- Socicam								9
 								
5- História da Plataforma Intermodal Barra Funda 				10
6- Uso do Espaço Terminal Intermodal Barra Funda	 			11
7- Pesquisa com Usuários							11
8- Pesquisa com Engenheiros e Supervisores	 			12
9- Estrutura da Manutenção Civil		 				12
	
10- Conclusão					 				13
11- Fotos Visita Intermodal Barra Funda
Lista de Imagens
Imagem 1 - TUE Hitachi e locomotiva Krupp no pátio da Sorocabana na Barra Funda, em fotografia publicada em 1972 (Flávio Cavalcanti: São Paulo em dados, 1972)
Imagem 2 - Imagem 1- Visita do Grupo na Plataforma Intermodal Palmeiras - Barra Funda 
Imagem 3 - Entrada Catracas 
Imagem 4 - Plataforma linha vermelha sentido Palmeiras-Barra Funda
Imagem 5 - Plataforma Metrô Palmeiras-Barra Funda
Imagem 6 - Plataforma Trem Palmeiras-Barra Funda 
Imagem 7- Plataforma Trem Palmeiras-Barra Funda
Imagem 8 - Terminal Turístico Terminal Rodoviário Barra Funda 
Imagem 9 - Ônibus da Empresa Aérea Azul, que liga o Terminal Palmeiras -
 Barra Funda ao aeroporto Vira Copos em Campinas 
Imagem 10 - Transporte Urbano Intermodal Barra
Imagem 11 - Mapa Intermodal Barra Funda 
Imagem 12 - Vista aérea Plataforma Intermodal Barra Funda
Lista de Abreviaturas e Siglas
CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanas
CBTU – Companhia Brasileira de Trens Urbanos
FEPASA – Ferrovia Paulista S.A.
SPTrans – São Paulo Transportes
SSO - Laudo em Máquinas e Equipamentos (NR12)
							
Objetivo
O Relatório tem como objetivo relatar características da Visita Técnica à uma Plataforma Intermodal de transporte para Avaliação da Disciplina de APS – Atividades Práticas Supervisionadas.
Introdução
A concorrência natural entre modais de transporte tende a formar um sistema segmentado e desintegrado, de forma que cada modal busca explorar seus próprios benefícios em termos de custos, serviços, confiabilidade e segurança. No Brasil, a falta de integração entre os modais foi estimulada pelas próprias políticas públicas ao longo de muitos anos e somente nos anos recentes, em virtude das graves consequências desse fato para o país, a mentalidade dos gestores públicos e dos empresários começa a se voltar para a integração intermodal. O transporte intermodal pode ser entendido como o transporte através de dois ou mais modais, utilizando as melhores características de cada modal, de forma a reduzir os custos e as resistências ao fluxo contínuo de cargas, desde a origem até o destino. Este conceito realça o desempenho econômico e operacional da cadeia de transporte, através do uso mais produtivo dos vários modais e pressupõe a eficiência dos terminais intermodais (pontos de transbordo), os quais têm impacto decisivo sobre a eficiência e a eficácia do processo de transporte.
Visita Plataforma Intermodal Barra Funda
Escolhemos fazer a nossa visita na Plataforma Intermodal Barra Funda, localizada no Zona Oeste de São Paulo no endereço Rua Dr. Bento Teobaldo Ferraz, 119, Barra Funda. A visita foi realizada no dia 04 de novembro de 2017 no período noturno entre 8h00 e 9h45 por todos os integrantes do grupo, a visita, por conta do dia e horário, não foi monitorada por nenhum representante, de nenhuma das empresas administradoras. 
Na visita foi possível verificar as dependências físicas do local e entender a dinâmica de embarque, desembarque e transferências entre as modalidades de transporte ali presentes. 
A intermodal recebe em uma área de 17.700 m2, aproximadamente 40 mil usuários por dia, porém tem capacidade de atender 60 mil passageiros por hora/Pico.
O pico de utilização se divide em 2 horários, das 7h30 ás 9h00 e das 17h30 ás 19h30. 
Não existe subsolos ou solos elevados para a utilização dos trens, ele é feito todo pela superfície. 
Segue abaixo, quadro com informações sobre cada tipo transporte do Terminal Intermodal Palmeira - Barra Funda.
CPTM
	Linha
	Terminais
	Comprimento (km)
	Estações
	7 Rubi
	Luz ↔ Francisco Morato
	38.969
	13
	8 Diamante
	Júlio Prestes ↔ Itapevi
	35.283
	20
Metrô
	Linha
	Terminais
	Comp. (km)
	Estações
	3 Vermelha
	Palmeira-Barra Funda ↔ Corinthians Itaquera 
	22
	18
Ônibus
	Linhas
	Terminais (nº)
	Abrangência
	Empresas
	139
	570 
	6 Brasil e 1 Internacional (Bolívia)
	34
A ala rodoviária da Intermodal Barra Funda é considerando o segundo maior terminal rodoviário da cidade de São Paulo, perdendo apenas para a Rodoviária Tietê, São 40 plataformas disponíveis para a atuação das empresas de ônibus: 12 destinadas ao desembarque e 28 para o embarque de passageiros. Oferece diversas linhas que conectam o bairro da Barra Funda a bairros periféricos e centrais do município de São Paulo. As linhas intermunicipais servem principalmente destinos ao oeste paulista (áreas 1-Noroeste, Verde, e 8-Oeste, laranja, da SPTrans).
Atuando no terminal, há três empresas que operam linhas terrestres internacionais, todas com destino à Bolívia: La Cruceña, La Favorita Bus e Andorinha. A empresa La Cruceña opera com serviços diretos à cidade de Puerto Suarez, oferecendo conexões a Santa Cruz de la Sierra. A Andorinha oferece o serviço São Paulo–Puerto Suarez, porém com conexão à cidade sul-matogrossense de Campo Grande. A empresa La Favorita Bus oferece serviços diretos a Puerto Suarez, com extensões a Santa Cruz de La Sierra e à capital boliviana, La Paz.
Área de Cobertura da Rodoviária Barra Funda 
Do Terminal Barra Funda partem ônibus para 06 estados do Brasil nas regiões Norte, Centro-Oeste, Sudeste e Sul e para a cidade de Porto Soares, na Bolívia. São 34 empresas de ônibus que operam na rodoviária, atendendo 139 linhas com destino para mais de 570 cidades do país.
No estado de São Paulo, as cidades atendidas são: Bauru, Marília, Garça, Dracena, Araçatuba, Lins, Andradina, Jaú, Assis, Presidente Prudente, Presidente Epitácio, Cananéia, Iguapé, Registro, Peruíbe e Itanhaém.
Na região Sul do país, as viações realizam viagens até as cidades do norte, nordeste e sudoeste, além das cidades do entorno de Foz do Iguaçu: Cascavel, Foz do Iguaçu, Marechal Cândido Rondon, Londrina, Maringá e Ponta Grossa.
Os destinos contemplados nas regiões Centro-Oeste e Norte são: Campo Grande, Cuiabá, Dourados e Rondônia.
A Plataforma Intermodal Palmeiras – Barra Funda é administrada por 4 empresas, Metrô de São Paulo, CPTM, SPTrans e Socicam.
Dados obtidos no levantamento das empresas administradoras
Metrô de São Paulo
Nome da Empresa: Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô
Data de Fundação: 24 de abril de 1968
Ramo de Negócio: Transporte Metroviário
Atividades da Empresa: Transporte de Passageiros
Descrição Sucinta: O Metrô de São Paulo é operado pela Companhia do Metropolitano de São Paulo, empresa de capital misto do estado de São Paulo. Fundada em 24 de abril de 1968, a empresa é responsável pelo planejamento, projeto, construção e operação do sistema de transporte metroviário na Região Metropolitana de São Paulo. Tendo a maior parte de seu controle acionário associada ao governo do estado, é subordinada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo. Integra também a Rede Metropolitana de Transporte de São Paulo. A empresa privada Via Quatro opera a Linha 4–Amarela do sistema.CPTM 
Nome da Empresa: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Data de Fundação: 28 de maio de 1992
Ramo de Negócio: Transporte Ferroviário
Atividades da Empresa: Transporte de Passageiros
Descrição Sucinta: A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) é uma sociedade de economia mista vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo. Criada pela lei nº 7.861 de 28 de maio de 1992, a partir de ferrovias já existentes na Região Metropolitana de São Paulo.
A CPTM possui atualmente 92 estações ativas em seis linhas, que totalizam 258,4 km na sua malha ferroviária. Este sistema faz parte da Rede Metropolitana de São Paulo. Cada uma das linhas tem uma de suas extremidades localizada no município de São Paulo. A outra extremidade (incluindo extensões operacionais) fica localizada em outro município da Região Metropolitana. Apenas o Expresso Leste (trecho entre as estações Luz e Guaianases) está localizado inteiramente na Capital.
SPTrans
Nome da Empresa: São Paulo Transportes S.A.
Data de Fundação: 08 de março de 1995
Ramo de Negócio: Transporte Público
Atividades da Empresa: Gestão
Descrição Sucinta: A São Paulo Transporte S.A. (SPTrans) é a denominação adotada em 8 de março de 1995 para a municipal autárquica que tem por finalidade a gestão do sistema de transporte público por ônibus em São Paulo. Foi fundada a partir da Companhia Municipal de Transportes Coletivos.
Todas as linhas de ônibus são operadas por concessionárias, sob a supervisão da SPTrans, empresa de planejamento e gerenciamento do transporte coletivo. A SPTrans emite ordens de serviço de operação para cada linha, incluindo definição de trajetos, horários de operação e frota necessária. O pagamento da passagem pode ser efetuado em dinheiro ou pelo cartão denominado Bilhete Único. A empresa gerencia também os corredores de ônibus e terminais de ônibus do município.
SOCICAM
Nome da Empresa: SOCICAM Administração.
Data de Fundação: 10 de fevereiro de 1972
Ramo de Negócio: Administração
Atividades da Empresa: Administração de terminais rodoviários de cargas e de passageiros
Descrição Sucinta: A Socicam é uma empresa de administração de terminais rodoviários de cargas e de passageiros que tem sua sede em Campinas, no estado de São Paulo. É controlada por Firmino Rocha de Freitas (espólio).
É a administradora do Terminal Rodoviário Tietê, o maior do Brasil e do Terminal Rodoviário do Rio de Janeiro.
A empresa controla mais nove terminais no estado de São Paulo, Terminal Rodoviário da Barra Funda, Terminal Intermunicipal Jabaquara, Terminal Multimodal de Campinas, Terminal Turístico Rodoviário de Guarulhos, Guarujá, Mogi das Cruzes, Ribeirão Preto, Terminal Rodoviário de São Carlos, São João da Boa Vista, São José dos Campos, e mais outros terminais pelo Brasil.
Possui outras divisões como a de Terminais Urbanos, administrando os Terminais paulistanos de Pirituba, Lapa, Casa Verde, Nova Cachoeirinha, Bandeira, Princesa Isabel, Amaral Gurgel, Penha, Tiradentes, Carrão, AE Carvalho, São Mateus, Aricanduva, Vila Prudente, Parque Dom Pedro, São Miguel, Sapopemba Teotônio, Santo Amaro, Capelinha, João Dias, Jardim Ângela, Parelheiros, Varginha, Guarapiranga e Grajaú, além do Expresso Tiradentes (estações Mercado e Sacomã, paradas Pedro II, Ana Nery, Ipiranga e Rua do Grito).
História da Plataforma Intermodal Barra Funda
Barra Funda, fundada em 17 de dezembro de 1988, essa plataforma envolve 2 tipos de intermodais, rodoviária e ferroviária, a Rodoviária Barra Funda e as linhas de trem e metrô Palmeiras-Barra Funda respectivamente. Esse é o maior terminal intermodal do sistema, reúne em um mesmo complexo linhas do Metrô, Trens de subúrbio e de longa distância, os ônibus urbanos e terminal interestadual, intermunicipal e Internacional.
A primeira estrada de ferro a inaugurar uma estação na Intermodal Barra Funda foi a Estrada de Ferro Sorocabana, em 10 de julho de 1875. No dia 19 de maio de 1892, a São Paulo Railway inaugurou a sua estação, alguns metros à frente, depois do Viaduto Pacaembu. As estações eram isoladas uma da outra. A ideia de integrar os trens de subúrbio ao Metrô começou a ganhar corpo na década de 1980. A estação atual foi construída pelo Metrô de São Paulo com recursos do Governo do Estado de São Paulo e do Governo Federal, no local da antiga estação homônima da Sorocabana, para atender a sua Linha Leste–Oeste (atual Linha 3-Vermelha) e unificar em uma só estação as linhas de trem de subúrbio da Fepasa(antiga Sorocabana) e da CBTU (antiga Estrada de Ferro Santos-Jundiaí). Na sua inauguração em dezembro de 1988, contava apenas com as linhas do Metrô e da Fepasa. A linha da CBTU só seria transferida para lá em 5 de janeiro de 1989.Imagem 2 TUE Hitachi e locomotiva Krupp no pátio da Sorocabana na Barra Funda, em fotografia publicada em 1972 (Flávio Cavalcanti: São Paulo em dados, 1972)
Após a unificação das linhas de subúrbio da FEPASA e da CBTU como CPTM, passou a ter transferência gratuita entre as linhas das antigas companhias. 
Em 27 de abril de 2006, a estação do Metrô passou a se chamar Palmeiras-Barra Funda, em homenagem à Sociedade Esportiva Palmeiras, clube paulistano sediado a cerca de 750 metros do terminal. O mesmo veio a acontecer com a CPTM durante o ano de 2007.
USO DO ESPAÇO - TERMINAL INTERMODAL BARRA FUNDA
PESQUISA COM O USUÁRIO 
(Fonte: http://www.aeamesp.org.br/biblioteca/stm/14SMTF080904T09.pdf)
Pesquisa com empregados operativos, lojistas e terceirizados
Principais problemas:
· Temperatura da estação (salas operacionais e técnicas e lojas) 
Grandes distâncias entre áreas internas e externas 
Bilheteria blindada - muito quente e mobiliário inadequado 
· Dificuldade de manutenção elétrica e limpeza da cobertura - Iluminação prejudicada 
· SSO - equipamentos mal conservados e espaço pequeno 
Falta apoio para lojistas (basicamente sanitários) 
Comunicação visual desatualizada
PESQUISA COM ENGENHEIROS E SUPERVISORES
(Fonte: http://www.aeamesp.org.br/biblioteca/stm/14SMTF080904T09.pdf)
· A estação é moderna 
· É necessária a adequação das instalações para tornarem-se acessíveis às pessoas portadoras de deficiência
· Os dômus de acrílico ou de fibra de vidro, necessitam de manutenções constantes
· A estação é aberta, favorecendo a iluminação natural 
· A tela anti-pombo dificulta o acesso às luminárias
· Os sanitários públicos necessitam de reforma
· O comércio clandestino existente no entorno da estação atrai pombos
· Necessária a redistribuição da carga elétrica nos painéis de luz.
ESTRUTURA DA MANUTENÇÃO CIVIL
(Fonte: http://www.aeamesp.org.br/biblioteca/stm/14SMTF080904T09.pdf)
· Manutenção, conservação e modificação das estruturas e instalações civis nas áreas operacionais
· Preservação das características técnicas das estruturas e instalações civis
· Execução de serviços referentes à modificação e implementações em instalações civis e operacionais e Realização de inspeções para a aceitação de estruturas e instalações civis. 
· A equipe de manutenção que atende a estação Barra Funda é composta por: 1 supervisor, 1 técnico, 1 encarregado, 3 serralheiros, 6 oficiais e 4 ajudantes, totalizando 16 empregados. Além dessa estação são atendidas as outras da linha vermelha.
Conclusão
A visita e pesquisa para a elaboração desse relatório foi bem sucedida e acreditamos que o objetivo principal foi alcançado. 
As modalidades intermodais de transportes passaram a existir com a necessidade de operações de transporte mais complexas, baratas e velozes, cobrindo maiores distâncias e atingindo regiões que não necessariamente dispunham de todo o tipo de meios de transporte. A plataforma Intermodal Barra Funda consegue fazer esse viés de forma satisfatória, como todos as áreas do Brasil, ela também precisa de manutenção, modernização e ampliação para atender melhor a demanda de passageiros, porém de forma geral, ela atende bem os seus usuários. Infelizmente ainda não há um transporte rápido que interligue as Intermodais os aeroportos de São Paulo, na Intermodal Barra Funda, saium ônibus da empresa aérea Azul que leva para voos que partem do Aeroporto Vira Copos em Campinas.
Fotos Visita a Intermodal Barra Funda
 
 Imagem 3- Visita do Grupo na Plataforma Intermodal Palmeiras - Barra Funda
Imagem 4- Entrada Catracas
Imagem 5- Plataforma Linha Vermelha sentido Palmeiras-Barra Funda
Imagem 6- Plataforma Metrô Palmeira-Barra Funda
Imagem 7 - Plataforma Trem Palmeiras-Barra Funda
Imagem 8- Plataforma Trem Palmeiras - Barra Funda
Imagem 9 - Terminal Turístico Terminal Rodoviário Barra Funda
Imagem 10- Ônibus da Empresa Aérea Azul, que liga o Terminal Palmeiras -
 Barra Funda ao aeroporto Vira Copos em Campinas
Imagem 11 - Transporte Urbano - Intermodal Barra Funda
Imagem 12 - Mapa Intermodal Barra Funda
Imagem 13 - Vista aérea da Plataforma Intermoda Barra Funda
Bibliografia
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Paulista_S.A.
http://qualilog.com.br/s/seguranca-do-trabalho/laudos-tecnicos/laudo-em-maquinas-e-equipamentos-nr12/
http://www.socicam.com.br/socicam-a-empresa
https://www.terminalbarrafunda.com.br
https://pt.wikipedia.org
http://www.metro.sp.gov.br/
http://bibliotecadigital.fgv.br
http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/meio_ambiente/arquivos/RIMA_parte4.pdf
http://biblioteca.univap.br ( Relatório Técnico)