Tecnologia e Economia dos Transportes AOL 4

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Tecnologia e Economia dos Transportes - 20211.AB
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
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Conteúdo do teste
1. 
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Pergunta 1
1 ponto
Cada característica específica do sistema de transporte por ônibus está relacionada a determinados fatores, de forma que o sistema possa ser corretamente dimensionado e planejado como um todo. Das alternativas abaixo, assinale aquela que NÃO se relaciona com o fator “demanda”.
1. 
Tipo de linha.
2. 
Integração.
3. 
Frequência da linha.
4. 
Tipo de veículo.
5. 
Pontos de parada.
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2. 
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Pergunta 2
1 ponto
Assinale a alternativa que apresenta três características das linhas troncais.
1. 
Maior capacidade de transporte, aumento do tempo de viagem e maior confiabilidade.
2. 
Maior capacidade de transporte, tempo de viagem reduzido e terminais de transferência.
3. 
Menor capacidade de transporte, menor confiabilidade e terminais de transferência.
4. 
Maior capacidade de transporte, tempo de viagem reduzido e menor confiabilidade.
5. 
Menor capacidade de transporte, tempo de viagem reduzido e terminais de transferência.
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3. 
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Pergunta 3
1 ponto
Os sistemas de transporte por ônibus podem ser classificados pelo tipo de linha desenvolvida. Assinale a alternativa que apresenta a CORRETA relação entre tipo de linha e sua definição.
1. 
Circular: formada por duas linhas complementares, ligando dois bairros ou setores da cidade.
2. 
Rural: percorre ambos os sentidos praticamente no mesmo itinerário, ligando bairros periféricos ao centro da cidade.
3. 
Circular: também conhecida como perimetral ou diametral, faz a ligação entre dois bairros ou setores da cidade.
4. 
Intersetorial: formada por duas linhas complementares, em sentido horário e anti-horário, liga dois bairros ou setores da cidade.
5. 
Radial: também conhecida como perimetral ou diametral, faz a ligação entre dois bairros ou setores da cidade.
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4. 
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Pergunta 4
1 ponto
A programação para que ocorra a operação dos sistemas de ônibus de maneira adequada deve levar em conta a completa compreensão do sistema e o estabelecimento de alguns fatores. Assinale a alternativa que NÃO apresenta um desses fatores.
1. 
Tipo de linha.
2. 
Frequência do serviço.
3. 
Nível de serviço.
4. 
Uso do transporte individual.
5. 
Tarifa.
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5. 
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Pergunta 5
1 ponto
A oferta adequada do transporte é o principal objetivo do planejamento da operação do sistema. Assinale a alternativa que apresenta apenas fatores que determinam a organização da oferta.
1. 
Demanda, pontos de parada e tamanho do trecho.
2. 
Custos, nível de serviço e velocidade do trecho.
3. 
Demanda, nível de serviço e pontos de parada.
4. 
Demanda, nível de serviço e custos.
5. 
Velocidade do trecho, nível de serviço e tamanho do trecho.
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6. 
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Pergunta 6
1 ponto
Assinale a alternativa que NÃO representa uma característica operacional do sistema BRT.
1. 
Sistema de informação ao usuário.
2. 
Circulação em vias separadas.
3. 
Embarque em nível.
4. 
Pré-pagamento.
5. 
Menor capacidade de transporte.
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7. 
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Pergunta 7
1 ponto
A implantação dos sistemas BRT tem ocorrido de forma significativa em diversas cidades ao redor do mundo, principalmente em grandes centros urbanos de países em desenvolvimento. Assinale a alternativa que apresenta apenas VANTAGENS de operação e implantação características do sistema.
1. 
Menores custos de implantação, menor poluição atmosférica e flexibilidade de itinerários.
2. 
Maiores custos de implantação, flexibilidade de itinerários e fácil adaptação às modificações das vias.
3. 
Menores custos de implantação, flexibilidade de itinerários e maior poluição atmosférica.
4. 
Menores custos de implantação, flexibilidade de itinerários e dificuldade de adaptação às modificações das vias.
5. 
Maiores custos de implantação, engessamento de itinerários e menor poluição atmosférica.
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8. 
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Pergunta 8
1 ponto
As alternativas abaixo apresentam fatores que contribuem para que o sistema BRT tenha menores custos de implantação que outros sistemas de transporte público, EXCETO:
1. 
Menor quilometragem rodada.
2. 
Frota menor.
3. 
Incentivos governamentais.
4. 
Menores custos de infraestrutura administrativa.
5. 
Maiores velocidades de circulação.
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9. 
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Pergunta 9
1 ponto
Ao final de um EIA, são propostas medidas mitigadoras aos impactos detectados na matriz-síntese. As medidas podem ter vários objetivos, EXCETO:
1. 
Compensar o impacto negativo.
2. 
Amplificar o impacto negativo.
3. 
Mitigar o impacto negativo.
4. 
Monitorar o impacto negativo.
5. 
Evitar o impacto negativo.
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10. 
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Pergunta 10
1 ponto
Os transportes urbanos possuem características que, para sua operação otimizada, precisam ser consideradas e aplicadas. Com relação às características das faixas segregadas e exclusivas, assinale a alternativa CORRETA.
1. 
As faixas exclusivas apresentam separação física em toda a sua extensão, assim como as faixas segregadas.
2. 
Tanto as faixas exclusivas quanto as segregadas não possuem qualquer tipo de separação das demais faixas de uso.
3. 
As faixas exclusivas apresentam cruzamento em nível com pedestres e veículos e as faixas segregadas também.
4. 
As faixas segregadas possuem cruzamentos em nível de pedestres e veículos, e as faixas exclusivas são separadas fisicamente, porém, dão prioridade total ao modo escolhido.
5. 
As faixas segregadas não apresentam qualquer tipo de separação física dos demais veículos, e as faixas exclusivas são separadas fisicamente em toda a extensão.
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