GESTÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA

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Senac EAD 
Produção Textual Individual 
 
 
 
 
1 Senac São Paulo – Todos os Direitos Reservados 
 
DISCIPLINA 
GESTÃO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUTURA 
PROFESSOR(ES) AUTOR(ES) 
MARCELO CERQUEIRA 
Produção Textual Individual 
Tema MODAIS DE TRANSPORTES 
Texto base 
(texto, gráficos, 
tabelas, imagens) 
 
Por que o Brasil depende tanto do transporte rodoviário? 
75% das mercadorias no país têm seu escoamento feito pela malha 
rodoviária; consultores dizem que prioridade política sempre foi esse 
modal. O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de 
transporte de cargas e passageiros entre as principais economias mundiais: 
58% do transporte no país é feito por rodovias — contra 53% da Austrália, 
50% da China, 43% da Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo 
dados do Banco Mundial. A malha rodoviária é utilizada para o escoamento 
de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), aérea (5,8%), 
ferroviária (5,4%), cabotagem (3%) e hidroviária (0,7%), de acordo com a 
pesquisa "Custos Logísticos no Brasil", da Fundação Dom Cabral. É por isso 
que a greve de caminhoneiros ocorrida em 2018, provocou enorme crise de 
abastecimento no país, através de bloqueios em rodovias em 25 Estados e 
no Distrito Federal. Mas por que, afinal, o Brasil depende tanto do 
transporte rodoviário de carga e passageiros? Segundo os especialistas da 
área, os governantes brasileiros nunca priorizaram adotar outros tipos de 
sistema de transporte porque isso não tem impacto eleitoral. Essa seria 
uma das razões, por exemplo, para que o projeto da ferrovia Norte-Sul, que 
cruzaria o país, nunca tenha saído do papel. O Brasil chegou a esse modelo 
de dependência quase total de rodovias em função de décadas de decisões 
"desastrosas" e que não tem como mudar esse quadro no curto prazo. 
 
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Verifica-se a necessidade da redução de ingerência política nas decisões 
técnicas que envolvem a logística de transportes. O Brasil tem dimensão 
continental e produz quantidades de commodities, tanto agrícolas quanto 
minerais, que precisam ser transportadas por meios razoáveis e racionais, 
não por apenas caminhões. É inacreditável que para levarmos soja até o 
porto de Santos, essa mercadoria precise ser escoada antes por rodovias. O 
fato de basicamente 2/3 das cargas serem transportadas por meio 
rodoviário deixa o país mais vulnerável a greves que afetam o 
abastecimento, como a dos caminhoneiros. Temos uma infraestrutura 
aquém das nossas necessidades, tanto de dutos, por isso falta combustível, 
quanto ferroviária e hidroviária. Em dez anos, o transporte toneladas úteis 
(TU) de carga no Brasil aumentou em 29,5%, passando de 389 milhões em 
2006 para 503,8 milhões em 2016, informa o anuário de 2017 da CNT 
(Confederação Nacional do Transporte). O mesmo levantamento mostra 
que, entre 2001 e 2016, a frota de caminhões cresceu 84,3% (de 1,5 milhão 
para 2,6 milhões). Da frota total que circula no Brasil, 1,09 milhão de 
caminhões são de empresas, 554 mil são de caminhoneiros autônomos e 
23 mil, de cooperativas. A indústria passou por uma transformação e as 
políticas brasileiras não acompanharam a transformação. A cadeia de 
suprimentos, a supply chain, não trabalha mais com grandes estoques, é 
quase que na hora em todos os setores. Quando você tem uma logística 
desse tipo, o papel do estoque é substituído pelo do transporte. Não tem 
estoque mais para amortecer a demanda. Na prática, isso significa que em 
3 dias não há mais estoque para a linha de produção e que em 5 dias já 
começa o desabastecimento no ponto de consumo, o varejo. 
 
BBC NEWS. Publicado em 24/05/2018. Disponível em 
<https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460> Acesso em 12 de dez. de 2019. 
(Adaptado). 
 
https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460
 
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Enunciado 
 
 
Considerando o retrato da matriz de transportes de cargas do Brasil, 
elabore um texto corrido onde constem os seguintes elementos: 
 
1) Apresentar 3 justificativas para a predominância do modal 
rodoviário no Brasil no transporte de cargas e passageiros em 
comparação a outros países. 
 
2) Apresente 3 ganhos que seriam obtidos ao Brasil a partir da 
descentralização de sua matriz de transporte de cargas, 
aumentando os investimentos em infraestrutura nos modais 
ferroviário, hidroviário, aeroviário e dutoviário. 
 
 
Orientações Gerais 
 
Orientação do Professor: consultar o material de leitura obrigatório das 
Aulas 2 à 7. 
 
Orientação de Entrega: Esta atividade deverá ser entregue no 
item Produção Textual Individual do menu principal. 
 
Prazo de Entrega: Consultar o calendário de atividades 
 
Tamanho máximo do texto: 30 linhas ou 1 página. Uso de fontes de 
terceiros (citações) deve ser referenciada conforme Guia de Normalização 
do Senac: 
http://www3.sp.senac.br/hotsites/campus_santoamaro/cd/arquivos/biblioteca/guia_norm
atizacao.pdf 
 
 
http://www3.sp.senac.br/hotsites/campus_santoamaro/cd/arquivos/biblioteca/guia_normatizacao.pdf
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