Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação (AOL 3)

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Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação (AOL 3) 
1. Pergunta 1 
1/1 
A função do psicólogo no departamento de recursos humanos de uma organização aeronáutica é 
fundamental no que diz respeito à contratação de tripulantes aptos de acordo com a atividade exercida na 
organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre psicologia aeronáutica, analise as afirmativas 
a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O psicólogo no departamento de recursos humanos da empresa aérea seleciona os tripulantes de acordo 
com a conjuntura da estrutura organizacional. 
II. ( ) O psicólogo tem a função de delimitar o processo seletivo e selecionar os pilotos, levando em 
consideração o perfil profissiográfico da função e a oferta de mão de obra do país. 
III. ( ) As companhias aéreas têm o interesse em contratar pilotos somente a partir de suas habilidades 
técnicas de pilotagem. 
IV. ( ) O investimento em uma pré-seleção psicológica efetiva de candidatos possui custos menores do que 
demiti-los após comportamento inadequado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F. 
2. 
F, V, V, F. 
3. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
4. 
V, V, F, V. 
5. 
F, F, V, V. 
2. Pergunta 2 
1/1 
A compreensão da teoria do acidente organizacional, e sua colaboração na atual perspectiva de investigação 
de acidentes aeronáuticos, contribui para a análise sobre a diferença do erro humano como origem ou como 
resultado do processo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre acidentes organizacionais, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Acidentes organizacionais são os eventos raros, frequentemente catastróficos, que ocorrem dentro de 
um sistema complexo, como na aviação. 
II. ( ) Os acidentes organizacionais são provenientes de causas isoladas por parte da gestão da empresa. 
III. ( ) O acidente individual pode ser proveniente das decisões gerenciais da organização. 
IV. ( ) O acidente individual pode ser proveniente do indivíduo que realiza diretamente a atividade e que 
sofre a lesão. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, F, V. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
V, V, F, F. 
4. 
V, F, F, V. 
Resposta correta 
5. 
F, V, V, V. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Cultura organizacional, conceito que faz parte dos estudos das Ciências Sociais, é uma expressão do 
contexto empresarial que significa um conjunto de normas, valores e crenças adotadas por uma organização 
ou um determinado grupo de trabalho.” 
Fonte: SCHEIN, E. Organizational culture and leadership. São Francisco: Jossey-Bass, 1992. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação da cultura organizacional e a 
segurança das operações aéreas, pode-se afirmar que os três níveis de conhecimentos sobre cultura 
organizacional são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
normas e práticas de segurança, resultados obtidos e pressupostos básicos. 
2. 
crenças, valores e ética profissional. 
3. 
pressupostos básicos, valores e artefactos. 
Resposta correta 
4. 
crenças adquiridas, princípios e normas estabelecidas. 
5. 
implementação, gestão e garantia da qualidade. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Para uma melhor compreensão do erro humano foi estabelecido, dentro da abordagem de falhas humanas no 
ambiente aeronáutico, que os comportamentos inseguros podem ser divididos em erros e violações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as diferenças dos conceitos de erros e 
violações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Para o estudo de fatores humanos, erros e violações possuem o mesmo conceito e significado. 
II. ( ) Erros são as ações que não obtiveram o resultado desejado, ocorrendo sem a intenção do profissional. 
III. ( ) Erros podem estar relacionados com o excesso de confiança e são realizados de forma consciente. 
IV. ( ) Violações tratam do não cumprimento de normas, regras e procedimentos, de forma consciente. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
2. 
F, F, V, V. 
3. 
F, V, V, F. 
4. 
V, V, F, F. 
5. 
V, F, V, F. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) é um método adotado pela Agência Nacional 
de Aviação Civil – ANAC, que já está consolidado como um padrão em toda a aviação mundial para gestão de 
áreas críticas nas organizações aeronáuticas que utilizam sistemas complexos nas suas atividades cotidianas, 
requerendo um alto nível de qualidade nas áreas que envolvem a segurança.” 
Fonte: BRASIL. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional. Agência Nacional de Aviação Civil, 
2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Sistema de Gerenciamento de Segurança 
Operacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional estabelecido pelo CENIPA tem o objetivo de 
gerenciar o risco com os conceitos mais atuais de gestão. 
II. ( ) Os elementos-chave do SGSO são as politicas e objetivos da segurança operacional, reporte de eventos 
de segurança, identificação de perigos, gerenciamento do risco, medição do desempenho, garantia da 
segurança operacional e promoção da segurança operacional. 
III. ( ) O elemento-chave do SGSO de gerenciamento do risco é o processo padronizado para avaliação e 
definição de medidas de controle de todos os riscos envolvidos na atividade. 
IV. ( ) O elemento-chave de medição do desempenho são as ferramentas operacionais para avaliar o 
desempenho das tripulações durante a operação aérea. 
V. ( ) A promoção da segurança operacional ocorre de forma isolada e estratégica dentro da própria 
organização, incluindo a capacitação dos pilotos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F, V. 
2. 
V, F, F, V, V. 
3. 
F, V, F, V, V. 
4. 
V, F, V, F, F. 
5. 
F, V, V, F, F. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Na intenção de analisar o erro humano na aviação, conheça as suas seis principais abordagens, de acordo 
com Wiegmann, Rich e Shappell (2000): cognitiva, ergonômica, comportamental, aeromédica, psicossocial e 
organizacional." 
Fonte: WIEGMANN, D. et al. A human error approach to Aviation Accident Analysis. Burlington: Ashgate 
Publishing Company, 2003. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erro humano, analise as abordagens do erro 
humano disponíveis a seguir e associe-as com suas respectivas características. 
1) Abordagem cognitiva. 
2) Abordagem ergonômica. 
3) Abordagem aeromédica. 
4) Abordagem psicossocial. 
( ) Defende a hipótese de que o desempenho humano é diretamente influenciado pela qualidade da sua 
interação com os diversos cenários. 
( ) Afirma que o homem nunca é o único causador de um acidente. 
( ) Se estabelece através da hipótese de que a mente do homem funciona como um sistema de 
processamento da informação. 
( ) É baseada no modelo médico tradicional, que trata os erros como causas de sintomas ocultos em 
condições psicológicas, físicas e fisiológicas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 2, 1, 3. 
Resposta correta 
2. 
2, 4, 3, 1. 
3. 
2 ,1 ,4, 3. 
4. 
3, 4, 1, 2. 
5. 
3, 1, 2, 4. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Observe a figura a seguir: 
 
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional. 
2019. (Adaptado.) 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Sistemas de Gerenciamento da SegurançaOperacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Um dos benefícios da implementação de um SGSO está em fornecer às organizações um conhecimento 
mais amplo sobre seu ambiente operacional. 
II. ( ) Ainda nas fases de implementação reativa do SGSO, várias empresas já concretizam os seus benefícios. 
III. ( ) A implementação do SGSO possui abordagem reativa em todo seu processo. 
IV. ( ) Um dos benefícios da implementação de um SGSO está em gerar um maior rendimento financeiros às 
organizações. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
2. 
V, F, V, V. 
3. 
F, V, V, F. 
4. 
V, F, F, V. 
5. 
F, F, V, V. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A alta incidência da chamada ‘falha pessoal’ nas conclusões das investigações quanto às causas dos 
acidentes aeronáuticos mostra, claramente, que a identificação do Fator Humano é mais complexa do que se 
imagina.” 
Fonte: MARTINS, D. et al. O conceito de Fatores Humanos na aviação. [s.d.] Disponível em: 
<https://www.fef.unicamp.br/fef/sites/uploads/deafa/qvaf/fadiga_cap14.pdf>. Acesso em: 02/08/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o erro humano na investigação de acidentes, 
pode-se afirmar que o sucesso de uma investigação aeronáutica depende: 
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1. 
do trabalho em conjunto das organizações brasileiras oficiais de investigação, no caso o 
CENIPA e a Polícia Federal. 
2. 
das ferramentas de última geração e tecnologia para análise dos fatores contribuintes ao 
acidente. 
3. 
da sua total isenção de qualquer interesse que não seja a prevenção de novos acidentes. 
Resposta correta 
4. 
da qualificação dos profissionais que a realizam e da estrutura do CENIPA. 
5. 
do interesse judiciário em contribuir com as investigações, com o objetivo de achar os 
culpados pelo acidente. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A ótica de cultura de segurança estabelecida na cultura organizacional é fundamental em todas as 
organizações complexas, como as de atividades no sistema da aviação, pois determina o nível de segurança, 
qualidade e prevenção de acidentes no processo de trabalho.” 
Fonte: SILVA, E. Percepção do risco e cultura de segurança: o caso aeroportuário. 2010. Dissertação 
(Mestrado em Dinâmicas Sociais, Riscos Naturais e Tecnológicos) - Faculdade de Economia, Universidade de 
Coimbra, Portugal, 2010. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a ótica da cultura de segurança, pode-se 
afirmar que os acidentes podem ser gerados: 
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1. 
pela frequência de violações cometidas pelos operadores. 
2. 
pela frequência dos erros e violações cometidos pelos profissionais operacionais que têm 
contato direto com a máquina. 
3. 
pelo desequilíbrio entre segurança e produção, que propicia um ambiente de trabalho 
suscetível a erros e violações. 
4. 
pela ocorrência de erros humanos que poderiam ser evitados com melhores treinamentos e 
condições de trabalho. 
5. 
pela frequência de atos inseguros e condições internas desenvolvidas na própria cultura da 
organização. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
1/1 
A abordagem do erro humano que o analisa sob a ótica organizacional é um enfoque amplamente estudado e 
utilizado atualmente. Esta abordagem considera que uma série de eventos que envolvem toda a organização 
concretizam o acidente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o erro humano, pode-se afirmar que a teoria 
da abordagem organizacional alega que: 
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1. 
todo acidente acontece em virtude da juncão de falhas humanas e falhas na máquina ou 
procedimentos estabelecidos. 
2. 
todo acidente ocorre em virtude de falhas humanas isoladas na cabine de comando. 
3. 
todo acidente acontece em virtude de um desempenho humano insatisfatório, que é instruído 
pelo impulso de obter recompensas. 
4. 
todo acidente ocorre em virtude de falhas no sistema organizacional, e nascem a partir de 
decisões gerenciais ou de supervisão. 
Resposta correta 
5. 
todo acidente ocorre em virtude de falhas do homem, que é influenciado pela qualidade da 
sua interação com meio.