Avaliando o Aprendizado 07

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AVALIANDO O APRENDIZADO FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR 
 
Exercício: GST0304_EX_A7_000000000000 
Aluno(a): FULANO BELTRANO Matrícula: 000000000000 
 Data: 01/11/2014 01:49:57 (Finalizada) 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201301738261) 
FREE CARRIER - FCA é uma sigla dos INCOTERMS 2010 que obriga ao vendedor entregar a carga no país de 
origem a uma transportadora , com o frete e o seguro internacionais por conta do importador. Em que momento 
termina a responsabilidade logística do exportador? 
 
 
 
O exportador deve entregar a carga na transportadora no país do importador, com frete e seguros 
pagos, desta forma o importador aguarda a carga liberada na alfandega do país de destino. 
 Nesta sigla, o exportador deve entregar a carga na transportadora, no país de origem, indicada pelo 
importador, sendo que o frete e seguro internacional deverá ser por conta do comprador. 
 
O exportador deve entregar a carga na fronteira de ambos países, sendo que o frete e seguro serão 
divididos meio a meio, portanto é uma sigla dos INCOTERMS 2010 utilizada exclusivamente em 
fronteira. 
 
Existe uma divisas de responsabilidades logísticas nesta sigla, pois o vendedor para o frete internacional 
e o importador se encarrega de providencias o seguro internacional, desde o país de origem até o 
destino final. 
 
O vendedor deve entregar a carga no país de origem, com todas as despesas logísticas, frete e seguro 
internacional por conta do exportador, menos os impostos de importação no país de destino. 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201301739573) 
CARRIAGE AND INSURANCE PAID - CIP é uma sigla dos INCOTERMS 2010 aquaviária ou multimodal? 
 
 
 
O CIP é multimodal, pois a carga entra a bordo de um navio, exclusivamente no modal fluvial. 
 O CIP é multimodal, pois a carga deve ser entregue a uma transportadora, que pode ser aérea, 
rodoviária ou ferroviária. 
 
O CIP é aquaviário, exclusivamente nos casos lacustre e fluvial. 
 
O CIP é uma sigla multimodal, mais exclusivamente para os casos aéreos. 
 
O CIP é aquaviário, pois a carga deve ser a bordo de um navio. 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201301738269) 
FREE ALONGSIDE SHIP - FAS é uma sigla dos INCOTERMS 2010 que determina que a mercadoria deve ser 
disponibilizada pelo vendedor ao comprador, no país de origem, ao lado do navio designado pelo importador, 
portanto é uma sigla aquaviária. Neste caso, o vendedor pode entregar a carga ao importador em qualquer cais 
do porto de origem? 
 
 
 
A entrega deve ser feita pelo vendedor no cais onde o navio estiver atracado, no porto de destino. 
 
A entrega pode ser feita tanto no porto como aeroporto, no pais de origem. 
 
Sim, não importa o cais onde o navio está atracado e sim que está operando no porto de origem. 
 
Sim, o importante é que o navio está atracado no porto de origem 
 A entrega deve ser feita pelo vendedor no cais onde o navio estiver atracado, no porto de origem. 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201301739004) 
COST, INSURENCE AND FREIGHT - CIF determina que o frete internacional deverá ser pago à transportadora 
marítima. Pergunta: O pagamento do frete internacional é por conta do exportador ou do importador? 
 
 
 
O frete internacional deverá ser pago pela empresa estivadora que operou o embarque no porto de 
origem, conforme determina o CIF 
 
O frete internacional deverá ser pago pela companhia seguradora, pois esse custo está embutido no 
premio do seguro, conforme determina o CIF 
 
O frete internacional deve ser pago por quem compra, neste caso o importador, na condição "freight 
collect", conforme determina o CIF. 
 
O custo de frete internacional será dividido entre as partes, exportador e importador, assim, numa 
primeira etapa o frete será "freight collect" e na chegada da carga ao destino será "freight prepaid", 
conforme determina o CIF. 
 O exportador paga o frete internacional no porto de origem, na condição "freight prepaid", conforme 
determina o CIF. 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201301739710) 
DELIVERY DUTY PAY - DDP é uma sigla do INCOTERMS 2010 que estabelece o local onde termina a 
responsabilidade logística do exportador. Em que momento cessa essa responsabilidade da carga para o 
vendedor? 
 
 
 Quando entrega a carga no país de origem, no local do importador, com desembaraço aduaneiro. 
 
Quando entrega a carga no porto de origem, com desembaraço aduaneiro incluído. 
 
O vendedor combina com o comprador o local da entrega da carga, que pode ser no país de origem ou 
destino, com desembaraço incluído. 
 
O vendedor deve entregar a carga ao importador no porto de destino, carga desembarcada, sem 
desembaraço aduaneiro. 
 O vendedor deve entregar a carga ao importador no local indicado, país de destino, com desembaraço 
aduaneiro incluído. 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201301739684) 
DELIVERY AT TERMINAL - DAT é uma sigla do INCOTERMS 2010 que determina a responsabilidade da carga. 
Pergunta: O exportador tem responsabilidade da carga até que momento? 
 
 
 
Esta sigla é semelhante ao EX-WORKS, com a diferença que a mercadoria o exportador entrega no local 
final no país de destino, indicado pelo importador, com todos os impostos pagos pelo vendedor. 
 O DAT determina que o exportador entrega a carga na alfandega do país de destino e partir desse 
momento o importador assume a responsabilidade da mercadoria. 
 
Ambos, exportador e importador, combinam o local da entrega, que pode ser o país de origem o país de 
destino, conforme determina o DAT. 
 
Nesta sigla, a responsabilidade do exportador termina quando entrega a carga a bordo do navio no país 
de origem, de acordo ao DAT. 
 
O exportador deve entregar a carga até o local final, no local do importador, país de destino, conforme 
estabelece o DAT.