LOGISTICA INTERNACIONAL - Prova III e Discursiva

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Disciplina: Logística Internacional (LOD04) 
Avaliação: 
Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:455481) ( 
peso.:3,00) 
Prova: 13690639 
Nota da 
Prova: 
10,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Ao estudarmos sobre os Incoterms, pudemos identificar que, para cada tipo, existe 
uma especificação de modalidade e regras a seguir. Nesta visão, ao tratarmos sobre 
EXW ? Ex Works ?, devemos considerar alguns procedimentos. Partindo dessa 
informação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A partir da finalização da produção, cabe ao exportador apenas a liberação da 
mercadoria em seu próprio estabelecimento. 
( ) O contrato de transporte da mercadoria é de responsabilidade apenas do 
importador. 
( ) É de responsabilidade do exportador o desembaraço de toda a documentação na 
alfândega. 
( ) O exportador é responsável por todo o processo de exportação, desde a 
liberação da mercadoria até seu destino final. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - F - V. 
 b) V - F - V - F. 
 c) V - V - F - F. 
 d) F - F - V - V. 
 
2. Para um exportador de carnes e peixes transportar sua mercadoria entre continentes, 
ele precisa de um navio que atenda às necessidades de armazenagem e resfriamento. 
Dentro da frota marítima comercial, existe um tipo de navio específico que atende a 
esta necessidade quando o volume transportado excede a capacidade do contêiner. 
Qual dos navios a seguir atende a esta necessidade? 
 a) Full Containers. 
 b) Reefer. 
 c) Roll on Roll off. 
 d) Full Container. 
 
3. Os pallets são estruturas que podem ser utilizadas nos mais variados modelos de 
modais existentes. Dentro desta visão, muitas empresas estão aderindo a esta 
estrutura para reduzir seus custos e facilitar o processo de carga e descarga durante o 
transporte logístico. Dentro deste contexto, sobre as principais finalidades dos 
pallets, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Sua estrutura rígida possibilita a movimentação de um grande volume de carga que 
esteja armazenada sobre sua base. 
II- Sua movimentação, quando carregado de materiais, só é possível por meio de 
equipamentos mecânicos. 
III- A estrutura não possibilita o empilhamento de materiais para otimização de 
espaço. 
IV- Quando utilizado para meios modais, como aéreo e terrestre, ele reduz a 
facilidade de transporte dos materiais durante o processo de carga e descarga. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 
4. Os big bags ou containers flexíveis são fabricados em polipropileno, dotados de 
alças para movimentação, permitindo que o handling seja efetuado por empilhadeira, 
reduzindo sensivelmente o tempo de carga e descarga nos terminais. Podem ainda ser 
estufados em container de alturas diferentes, dependendo de sua capacidade. 
Podemos encontrar big bag com capacidade de carga entre: 
 a) Capacidade de 100 kg a uma tonelada. 
 b) Capacidade de 100 kg a duas toneladas. 
 c) Capacidade de 50 kg a meia tonelada. 
 d) Capacidade de 100 kg a três toneladas. 
 
5. A Petrobras é uma petrolífera brasileira extratora de petróleo. Apesar de ser uma 
empresa de alta tecnologia para extração de petróleo em águas profundas, ela não 
consegue refinar todo o material extraído. Sendo assim, grande parte de sua 
produção é vendida para outros países. Para que ela exporte sua produção, qual dos 
navios a seguir é utilizado? 
 a) Tanque. 
 b) Carga geral. 
 c) Reefer. 
 d) Graneleiro. 
 
6. O modal de transporte aéreo tem crescido muito ao longo das últimas décadas, nos 
anos de 1950 houve um verdadeiro salto da aviação civil comercial, especialmente 
pelos avanços trazidos pela construção de aeronaves de combate durante a Segunda 
Guerra Mundial. Este tipo de modal possui algumas características. Com relação a 
estas especificidades, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Lentidão nas operações de cargas. 
II- Custos muito elevados com estoques e toda a operação. 
III- Grau elevado de segurança. 
IV- Nos terminais de carga, a mão de obra é qualificada. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
7. Um agricultor especializado em grãos precisa exportar para outro país 20 mil kg de 
grãos. Como a quantidade é pouca para utilizar um navio exclusivo para este tipo de 
carga, ele precisa escolher um contêiner que supra sua demanda e garanta a 
integridade de sua mercadoria. Dentro dos tipos de contêiner estudados, qual modelo 
é o indicado neste caso? 
 a) Tanque 20 pés. 
 b) Standard 20 pés. 
 c) Flat Rack. 
 d) High Cube. 
 
8. O transporte aéreo nos dias de hoje já se transformou em popular para diversas 
classes sociais que utilizam este meio para se deslocar entre pontos distantes. No 
passado, se uma pessoa ou mercadoria tivesse que se deslocar do sul do país ao 
norte, este deslocamento levaria dias até chegar ao ponto de destino. Com a via 
modal aérea. Atualmente, o mesmo percurso leva menos de um dia. Contudo, mesmo 
com tantos benefícios, este modelo de transporte, quando comparado aos demais, 
perde quando considerado em custos. Sobre as vantagens e desvantagens deste 
modal, analise as seguintes sentenças: 
 
I- Para as empresas, este modelo permite uma redução nos custos com estoque de 
mercadorias, pois devido à sua agilidade no transporte, ele permite para a empresa 
entregas menores e frequentes, tanto em produto final como matéria-prima. 
II- A mão de obra utilizada neste modelo é mais qualificada quando comparada aos 
demais modelos, o que permite uma segurança maior durante o transporte da 
mercadoria. 
III- O custo do frete, quando comparado aos demais modelos, é o mais baixo, pois 
permite a consolidação de mais cargas dentro de um mesmo percurso. 
IV- Sua legislação, quanto ao transporte de produtos considerados de alto risco, é 
menos burocrático, o que permite uma agilidade no despacho das mercadorias. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 
9. O custo com o transporte das mercadorias muitas vezes inviabiliza a exportação ou 
importação. No processo de escolha do tipo modal ideal, devemos considerar, além 
dos custos, o tempo de entrega, a necessidade de cuidados com a carga, o tamanho 
da mercadoria etc. Sobre o tipo do modal correto para cada situação, classifique V 
para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A empresa brasileira de correios e telégrafos utiliza o modal marítimo para 
transportar suas mercadorias. Segundo sua área logística, este modelo é o que 
oferece maior agilidade no transporte de carga. 
( ) Muitos floricultores importam flores provindas de outros países utilizando 
transporte aéreo. Segundo eles, o prazo de vida de uma flor é muito curto, e, sendo 
assim, fica inviável utilizar outro tipo de modal para importar suas mercadorias. 
( ) Apesar de encontrarmos com facilidade caminhões em nossas rodovias, este 
meio modal não é o mais indicado para transporte, pois não permite a modificação de 
sua rota, quando necessário. 
( ) Muitos agricultores optam pelo modelo modal ferroviário quando existe em sua 
região, devidoao custo do frete ser mais baixo, quando comparado a outros modelos 
terrestres. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - V. 
 b) V - F - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) F - V - F - F. 
 
10. O Conhecimento Rodoviário de Transporte - CRT - é um documento de vital 
importância para este tipo de modal e, portanto, de relevância legal abrangente, 
fazendo com que as atividades de transporte rodoviário ocorram dentro da 
legalidade. Com relação a este documento, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) O documento é emitido em duas vias originais com informações básicas entre 
cada instituição envolvida. 
 b) A sua utilização é fundamental para negócios e atividades logísticas com a 
Argentina. 
 c) Uso obrigatório em todo o território nacional. 
 d) Conhecimento é de uso obrigatório entre os países do Cone Sul. 
 
11. (ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe 
planejamento adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas 
de veículos significam desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração 
clara de desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse elemento, características de 
trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser realizadas na cadeia de valor, 
tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de 
distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos 
produtos. 
 
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. 
São Paulo: Saraiva, 2005 (adaptado). 
 
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir: 
 
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados 
para armazenar produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria 
empresa. 
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas 
de diversos fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas 
organizadas por local e por região de entrega. 
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de 
distribuição do cliente. 
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns. 
 
É correto o que se afirma em: 
 a) I, II e IV, apenas. 
 b) III e IV, apenas. 
 c) I, II, III e IV. 
 d) II e III, apenas. 
 
12. (ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a 
implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de 
frutas com destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao 
investimento virá de uma linha de crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do 
Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser captado através do 
lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O investimento 
será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em 
perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do 
capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de 
Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do projeto 
encontrou diferentes valores, tais como: 
 
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões. 
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões. 
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a. 
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a. 
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a. 
 
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas: 
 a) I e V. 
 b) II e III. 
 c) I e III. 
 d) I e IV. 
 
 
Disciplina: Logística Internacional (LOD04) 
Avaliação: 
Avaliação Final (Discursiva) - Individual FLEX ( Cod.:455480) ( 
peso.:4,00) 
Prova: 13690638 
Nota da 
Prova: 
9,75 
1. O transporte rodoviário no Brasil teve a sua consolidação após a política 
desenvolvimentista do Presidente Juscelino Kubitschek (1956-1961). em que se 
incentivou a introdução de algumas importantes montadoras de automóveis e 
caminhões no país. A partir deste período, o transporte de cargas e passageiros no 
Brasil se deu em sua maioria por este modal de transporte. Com o passar dos anos, 
mesmo com algumas vantagens, muitos problemas aparecerem neste modal no 
Brasil. De acordo o cenário descrito, disserte sobre o modal rodoviário brasileiro e os 
seus desafios. 
 
FONTE: LAMIM, José Geraldo. Logística internacional. Indaial: Uniasselvi, 2011. 
Resposta Esperada: 
Um dos grandes desafios do modal rodoviário no país é a infraestrutura, pois as 
rodovias de Norte a Sul apresentam muitos problemas de conservação e estruturais, o 
que prejudica os usuários e as empresas que operam neste modal. Outro fator está na 
demora nos reparos nas pistas, o que dificulta a melhora das condições e a velocidade 
das operações. As pistas duplicadas, com três ou quatro vias no mesmo sentido, 
poderiam oferecer maior segurança e velocidade e, assim, o sistema logístico como um 
todo e a economia obteriam melhores resultados. Existe um grande desafio para a 
melhoria deste setor, que reside tanto na manutenção e ampliação do sistema, bem como 
em políticas públicas eficientes, que privilegiem o desenvolvimento das regiões também 
pelos seus modais. 
 
2. Além das estruturas convencionais para desembaraço aduaneiro, as empresas 
exportadoras podem contar com o Redex. Muitos exportadores estão optando por 
este recinto para agilizar seus processos de exportação. Neste quesito, explique o que 
é o Redex e como ele simplifica os procedimentos legais envolvidos nas 
exportações. 
Resposta Esperada: 
Redex é um recinto não alfandegado de uso público ou privado destinado apenas à 
exportação. Em sua estrutura pode ser realizada a movimentação de mercadorias sob 
controle da fiscalização aduaneira. O Redex facilita os processos legais de exportação, 
uma vez que, a partir da liberação da Receita Federal, a mercadoria sai direto de sua 
estrutura para embarque no porto.