Engenharia de Tráfego N1

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Atividade N1 – Engenharia de Tráfego
Nome: Luara Santana – Universidade Anhembi Morumbi – Engenharia Civil
Pergunta 1
O transporte urbano deve ser planejado de tal forma que interligue várias regiões da cidade ou cidades vizinhas, porém, para que os itinerários tenham condições financeiras de logística, devem ser criados terminais viários que integrem os itinerários e reduzam as distâncias de circulação dos veículos de transporte, pois assim podem-se reduzir os custos das frotas de concessões ou do poder público e acessibilidade aos cidadãos.
Considerando o texto de transporte urbano em cidades com grandes fluxos de pessoas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (  ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.
II. (  ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.
III. (  ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.
IV. (  ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta: V, V, F, F
Resposta correta. A sequência está correta, pois, ao se planejar os terminais viários, esses devem ser desenvolvidos com o intuito de integrar sistemas no período da construção ou projetos futuros e os pontos de ônibus devem ser estudados para que se possam reduzir as distâncias das residências dos usuários até os pontos de acesso de origem ou destino ou entre os polos.
Os sistemas de transporte coletivo como a tecnologia de VLT (veículos leves sobre trilhos) são projetados para transportar pessoas em linhas prioritárias sem a interferência de outras vias. Dessa forma, é obtida a redução do tempo nos deslocamentos dos usuários entre sua origem e destino.
Em relação à mobilidade coletiva, assinale a resposta correta.
Resposta: Assim como o VLT, a projeção de BRT (corredores exclusivos) reduz tempo ao usuário.
Resposta correta. A resposta está correta, pois o BRT ( Bus Rapid Transit ou corredores exclusivos para ônibus) prioriza o transporte coletivo em relação ao transporte individual, da mesma maneira que o VLT. Assim, ao se aumentar os corredores de ônibus nas cidades com grandes volumes de pessoas, auxilia-se a mobilidade coletiva.
A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades especiais.
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo Presidente da República ou Governador do Estado.
Pois:
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser implantadas na mobilidade das cidades. A seguir, assinale a alternativa correta.
Resposta: As asserções I e II são proposições falsas.
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I e II são proposições falsas. O presidente ou governador devem oferecer subsídios para a criação de normas e regulamentações, e o poder público dos municípios define o que será implantado ou implementado em seus municípios em conformidades com leis e normas da federação, dos estados e da cidade.
As operações de tráfegos analisam e avaliam constantemente as situações do tráfego de veículos motorizados e não motorizados nas vias, além dos sistemas de transportes coletivos com o monitoramento e controle. Dessa forma, qualquer que seja a interrupção do tráfego, é possível se remediar com controles do planejamento do tráfego.
A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I.( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II.( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III.( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV.( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta: V, F, V, F.
Resposta correta. A sequência está correta, pois a função da operação de tráfego é realizar as ações desenvolvidas pelo planejamento de tráfego, como controlar as sinalizações de tráfego e analisar, avaliar e controlar constantemente as falhas ou resultados positivos dos sistemas de tráfego.
As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que se tenha controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados por setores ou departamentos que são também conhecidos como processos organizacionais nos quais haverá, na maioria das vezes, pessoas responsáveis por processo e sua equipe de operações.
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (   ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente com a comissão financeira.
II. (   ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os projetos e as despesas junto com a comissão financeira.
III. (   ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os custos diretos e indiretos das empresas privadas.
IV. (   ) A comissão técnica administra e controla as condições e as adversidades recorrentes no tráfego urbano.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta: F, V, V, V.
Resposta correta. A sequência está correta, pois os órgãos públicos têm a secretaria de finanças e, inclusive, um comitê financeiro para os controles do setor. O processo financeiro da organização tem a função de controlar a vida financeira da organização, que está diretamente ligada aos custos diretos e indiretos. E a comissão técnica administra e controla as condições e os problemas (adversidades) recorrentes do tráfego urbano com a gestão, engenharia e operação de tráfego.
As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos com tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos usuários da infraestrutura de transporte.
Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens.
Pois:
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.
A seguir, assinale a alternativa correta.
Resposta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta correta. A resposta está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa da I porque, ao se investir em tecnologias e sistemas integrados de logística de transporte públicos, o acesso aos seus usuários é facilitado,  indicando-se o período de chegada dos veículos coletivos no ponto que se deseja acessá-lo.
A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro.
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (  ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre semáforos for de 50 metros.
II. (  ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. (  ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos usuários davia.
IV. (  ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta: F, V, V, F.
Resposta correta. A sequência está correta, pois tanto os condutores quanto os pedestres devem respeitar os semáforos. Inclusive, os condutores que realizam cursos sobre o código de trânsito brasileiro e os fiscalizadores de tráfego têm o dever de manter a ordem nas vias, tanto auxiliando no tráfego quanto punindo os infratores dessas vias.
O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte público do município.
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
Está correto o que se afirma em:
Resposta: II e III, apenas.
Resposta correta. A sequência está correta, pois a renovação das frotas deve ser planejada pelo poder público ou pela concessionária de transporte público, pois, uma vez que os veículos não estão mais em condições de uso, é necessária a compra de novos veículos e deve-se sempre realizar as manutenções preditivas, preventivas e, quando preciso, as corretivas.
Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação do transporte público ou de sistemas de operações de tráfego são muito grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou fiscalização de tráfego em novas regiões, isso tem um impacto positivo, seja direto, seja indireto, pois haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município quanto algumas despesas fixas e variáveis.
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir.
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que ligam polos residenciais a comerciais.
Pois:
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de transportes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
Resposta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois as duas proposições apresentadas são verdadeiras, porém a asserção II não é uma justifica da I, porque os terminais têm a função de interligar os multimodais, e uma nova linha entre residência e comércio terá a função de gerar empregos e movimentar a economia.
Resposta correta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por vezes não há vida financeira controlada, como deveria ser ao longo da gestão dos governantes. Para manter os serviços em condições mínimas de qualidade aos cidadãos, é necessária a administração e controles mais efetivos para a infraestrutura pública, e, com as parcerias público-privadas (PPP), pode-se obter com mais eficácia e eficiência esses serviços.
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
Resposta: A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
Resposta correta. A resposta está correta, pois a gestão e o controle dos serviços da parceria público-privada são realizados pelas empresas ganhadoras das concessões dos serviços tanto para implantar novos projetos definidos pelo poder público como as melhorias, para que seja feito em conformidade dos critérios mínimos de qualidade ao cidadão.