AOL4 Transportes

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Assignment Content
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Rodolpho Rodrigues Soares
Pergunta 1
O fluxo de hora pico (FHP) é uma unidade de medida de capacidade diária. Essa medida permite 
determinar em qual período do dia uma determinada via recebe o maior volume de tráfego ao longo dia, de 
análise. O FHP é calculado a partir de uma fórmula específica.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a fórmula do FHP:
leva em consideração a liberdade do motorista
leva em consideração o conforto do motorista.
leva em consideração o período de maior tráfego.
leva em consideração a iluminação da pista.
leva em consideração o tamanho da pista.
10/10
Nota final
Enviado: 25/03/21 15:24 (BRT)
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Pergunta 2
Para a avaliação da capacidade do viária em áreas urbanas, existem vários indicadores recomendados, 
tais como o nível de serviço, o volume médio diário (VDM) e o fluxo de hora pico (FHP). Este último indica 
o período no qual a via recebe o maior volume de tráfego ao longo dia.
Fonte: SETTI, J. R. Higway Capacity Manual ou um manual de capacidade rodoviária brasileiro. In: 
CONGRESSO BRASILEIRO DE RODOVIAS E CONCESSÕES, 6., 2009, Florianópolis. Anais […]. São 
Paulo: ABCR, 2009. Disponível em: <https://bit.ly/2KvcZLv>. Acesso em: 10 dez. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conceituação de fluxo viário, analise as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O FPH pode ser calculado com base em uma amostra aleatória de dados referentes a uma determinada 
via.
Porque:
II. O FPH para uma seção viária é uma medida robusta, pois os níveis de tráfegos são geralmente 
uniformes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
Pergunta 3
Na literatura de Engenharia de Transportes existem diversos métodos para dimensionar a capacidade de 
uma via. Uma das formas de mensurar a capacidade de uma ferrovia é por meio da análise do volume de 
carga que pode ser transportado. Informações sobre esse volume podem estar relacionados ao tráfego e à 
vazão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pátio ferroviário, pode-se afirmar que é um 
fator diretamente relacionado à vazão:
a eficiência do sistema.
o carregamento médio por sentido.
o plano de vias.
o tempo de percurso entre pátios de cruzamento ou entre seções de bloqueio.
o sistema de licenciamento de trens.
https://bit.ly/2KvcZLv
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Pergunta 4
Uma importante variável em um estudo de capacidade viária é a intensidade de fluxo de tráfego, que se 
refere à quantidade de veículos que passam por determinada via, sendo que uma das variações 
temporadas utilizadas é a semanal.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado conceituação de fluxo viário, analise as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O fluxo semanal é igual em vias urbanas e turísticas.
Porque:
II. Em vias urbanas e turísticas, o fluxo semanal é maior nos finais de semana e menor no decorrer dos 
demais dias.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Pergunta 5
A capacidade de uma ferrovia pode ser avaliada por meio da análise do volume de carga que pode ser 
transportado, sendo esse diretamente relacionado a fatores como o tráfego. Para aumentar essa 
capacidade, diversas estratégias podem ser utilizadas.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pátio ferroviário, analise as asserções a 
seguir e a relação proposta entre elas:
I. O modal ferroviário permite que a entrega de produtos seja porta a porta.
Porque:
II. O transporte ferroviário tem características de tronco-alimentador.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
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Pergunta 6
O fluxo de hora pico (FHP) é indicado pela American Association of State Highway and Transportation 
Officials (AASHTO) para avaliar a capacidade viária, pois indica o período no qual determinada via recebe 
o maior volume de tráfego.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que o FHP é: 
necessariamente uniforme para uma seção viária.
uma medida adequada a todos os contextos de avaliação de fluxo de tráfego.
uma medida invariável.
categorizável para fins de dimensionamento de tráfego.
a única medida indicada para avaliar a capacidade viária.
Pergunta 7
Um pátio ferroviário é um recinto descoberto que desempenha importantes funções no contexto do 
transporte ferroviário, como permitir a classificação dos vagões recebidos, o reagrupamento e a separação 
dos vagões em blocos, bem como a formação de trens para a distribuição da carga para os seus vários 
destinos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pátio ferroviário, analise as asserções a 
seguir e a relação proposta entre elas:
I. Segundo previsões da década 1990, haveria uma redução no número de pátios ferroviários.
Porque:
II. Boa parte dos pátios ferroviário existentes seria substituído por um pequeno número de pátios maiores e 
bem equipados.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Pergunta 8
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Um pátio ferroviário é um recinto descoberto que facilita as manobras de locomotivas e a formação de 
composições. Um pátio completo geralmente formado por partes como área de armazenamento de trens e 
linhas para reabastecimento.
Fonte: LANGONI, R. Metodologia para análise operacional de pátios ferroviários de classificação. 2006. 
Dissertação (Especialização em Transporte Ferroviário de Carga) – Instituto Militar de Engenharia, Rio de 
Janeiro, 2006.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pátio ferroviário, pode-se afirmar que estão 
ausentes do layout de um pátio ferroviário mais simples:
áreade formação de trens.
área de recebimento de trens.
área de separação de trens.
linhas para reabastecimento.
área de armazenamento de trens.
Pergunta 9
A velocidade é a distância percorrida durante um tempo determinado. Em uma via, a velocidade percorrida 
por um veículo depende de alguns fatores, como o trânsito, a geometria da via, o clima, a sinalização etc. 
Nesse conceito, podem existir diversas aplicações do conceito de velocidade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado conceituação de fluxo viário, analise as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O nível de serviço ideal para as rodovias é o F.
Porque:
II. O nível de serviço ideal é aquele no qual o condutor tem liberdade de escolha da velocidade.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
Pergunta 10
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O nível de serviço de transporte é um importante indicador utilizado para avaliar o quanto uma opção de 
transporte atende a sua demanda de usuários. O nível de serviço do tráfego de uma via pode ser avaliado 
por meio de seis categorias, em função de variáveis como o fluxo e a capacidade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a principal característica do 
nível A é:
velocidades de operação restritas às condições de tráfego.
a velocidade máxima de 50 km/h.
velocidades toleráveis afetadas constantemente pelo tráfego.
alta velocidade, escoamento livre e fluxo baixo.
o escoamento é forçado, com a formação de filas.