AOL 2 - Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil

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AOL 2 - Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil 
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1. Pergunta 1 
0/1 
“Agra em 1986 cita o modelo bio-psico-social da Psicologia como um método 
utilizado na tentativa de compreender o homem e os fatores que influenciam seus 
comportamentos.” 
Fonte: AGRA, C. Droga - Crime, Trajetórias Desviantes. Ministério da Justiça: 
Gabinete de Planeamento e de Coordenação do Combate à Droga, 1990. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o modelo 
supracitado, pode-se afirmar a respeito dos componentes do homem bio-psico-
social que: 
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1. 
bio representa o corpo físico do homem; psico representa os aspectos 
psicológicos que influenciam no trabalho do homem e social representa o 
relacionamento interpessoal do homem. 
2. Incorreta: 
bio representa a constituição biológica do homem; psico representa a capacidade 
psicológica do homem em resolver problemas e social representa a relação 
interpessoal do homem no trabalho. 
3. 
bio representa a constituição biológica do homem; psico representa sua 
psicologia e social representa a relação interpessoal do homem em seu 
ambiente. 
Resposta correta 
4. 
bio representa o ambiente de trabalho do homem; psico representa os traumas 
psicológicos do homem e social representa a capacidade de trabalho em equipe. 
5. 
bio representa o ambiente do homem; psico representa os aspectos psicológicos 
do homem e social representa a capacidade de trabalhar em equipe. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Observe a figura a seguir: 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a teoria do ciclo da 
prevenção de acidentes, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a fase de desenvolvimento de medidas de prevenção gera novas leis de 
segurança de voo. 
2. 
a fase de análise é referente ao estudo, por parte de um especialista, de todas as 
informações obtidas. 
Resposta correta 
3. 
a fase de implementação de medidas de prevenção é a elaboração de estratégias 
exclusivas à alta gestão da organização. 
4. 
a fase de controle é a etapa final de todo processo e onde se encerra o ciclo da 
prevenção. 
5. 
a fase de coleta de dados tem de ser obrigatoriamente realizada, pois todas as 
informações são válidas. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“No estudo dos agentes implicados nos fatores humanos, Reason afirma que a 
fadiga é um estado de cansaço físico e mental, em decorrência da duração do 
tempo de trabalho ou do período do dia em que é executado.” 
Fonte: REASON, J. Human error: models and management. British Medical Journal, 
n. 320, p. 768-770, 2003. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a fadiga, pode-se 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
nenhum relatório de acidente aeronáutico apresentou a fadiga como fator 
contribuinte. 
2. 
um profissional fadigado pode sofrer de redução da habilidade cognitiva, da 
tomada de decisão, do tempo de reação, da coordenação e da força. 
Resposta correta 
3. 
o profissional fadigado raramente sofre de redução da habilidade cognitiva, 
tomada de decisão, tempo de reação, da coordenação e da força. 
4. 
um profissional fadigado pode se recuperar com apenas algumas horas de 
descanso antes do trabalho. 
5. 
ainda faz falta uma lei para limitar a quantidade de horas de trabalho de 
tripulantes da aviação comercial. 
4. Pergunta 4 
1/1 
“O estudo dos fatores humanos na operação aérea é fundamental para uma 
abordagem ergonômica do desempenho humano no ambiente de trabalho. O seu 
objetivo consiste (...)”. 
Fonte: BARRETO, M. A contribuição da psicologia para a segurança da atividade 
aeronáutica. Disponível em: 
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2008_TN_STO_083_595_11001.pdf>
. Acesso em: 19/07/2019. Adaptado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na 
aviação, pode-se afirmar que o objetivo suprimido no trecho consiste: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
em contribuir para as melhorias de segurança no treinamento em grupo de 
tripulações de aeronaves comerciais no Brasil. 
2. 
em contribuir com a melhoria psicológica dos tripulantes de aeronaves 
comerciais. 
3. 
em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, no treinamento individual 
ou em grupo, facilitando seu autoconhecimento e proporcionando a construção 
de tripulações mais eficientes. 
Resposta correta 
4. 
em contribuir no gerenciamento das empresas aéreas, facilitando o treinamento 
de seus funcionários. 
5. 
em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, o fator mais importante. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A aviação é considerada uma atividade estressante por diversos fatores. Não só na 
cabine da aeronave com a árdua jornada de trabalho dos pilotos, como também no 
ambiente de operações de solo e manutenções aeronáuticas, onde os técnicos e 
mecânicos precisam executar suas funções em um curto espaço de tempo, a fim de 
evitar atrasos ou cancelamentos dos voos.” 
Fonte: LIPP, M. & MALAGRIS, L. O stress emocional e seu tratamento. In: RANGÉ, B. 
(Org). Psicoterapias cognitivo-comportamentais: um diálogo com a psiquiatria. 
Porto Alegre: Artmed, 2001. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre estresse, pode-se 
afirmar que o estresse é uma patologia que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
é considerada como uma resposta complexa do organismo, limitando-se a 
reações psicológicas. 
2. 
é considerada como uma resposta física, envolvendo o organismo e reações 
mentais e hormonais diante de eventos interpretados como desafiadores. 
3. 
é considerada uma resposta complexa do organismo, envolvendo reações físicas, 
psicológicas, mentais e hormonais diante de eventos interpretados como 
desafiadores. 
Resposta correta 
4. 
é considerada um estado mental passageiro de pessoas que não sabem reagir 
diante de um evento desafiador. 
5. 
é considerada como uma resposta simples do organismo, envolvendo reações 
físicas e mentais. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
 “[...] o conceito de Fator Humano refere-se ao estudo das capacidades e das 
limitações humanas oferecidas pelo local de trabalho. É o estudo da interação 
humana em suas situações de trabalho e de vida: entre as pessoas e as máquinas e 
equipamentos utilizados, os procedimentos escritos e verbais, as regras que devem 
ser seguidas, as condições ambientais ao seu redor e as interações com as outras 
pessoas. Todos esses aspectos podem influenciar [...].” 
Fonte: MARTINS, D. et al. O conceito de Fatores Humanos na aviação. [s.d.]. 
Disponível em: 
<https://www.fef.unicamp.br/fef/sites/uploads/deafa/qvaf/fadiga_cap14.pdf>. 
Acesso em: 25/07/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na 
aviação, pode-se afirmar que o termo suprimido do trecho se refere a influenciar: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o resultado da atividade do piloto em um sistema técnico em qualquer 
ambiente. 
2. 
os tripulantes de voo da aviação comercial. 
3. 
as operações aéreas restritas ao aspecto psicológico, como estresse, fadiga e 
descanso inadequado. 
4. 
o resultado da atividade do homem em um sistema técnico em um determinado 
ambiente. 
Resposta correta 
5. 
o resultado da atividade de todos da organização aeronáutica em um sistema 
social. 
7. Pergunta 7Crédito total dado 
1/1 
Com os estudos sobre a prevenção de acidentes, leva-se em consideração as 
avaliações do risco como forma de diminuir as chances de ocorrer um evento 
indesejado. É possível classificá-las como avaliação de risco reativa, preventiva e 
proativa. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre prevenção de 
acidentes, analise as afirmativas a seguir. 
I. O método preventivo se baseia em realizar treinamentos e palestras como 
principal ferramenta para prevenir os acidentes aeronáuticos. 
II. O método reativo corresponde aos acontecimentos já ocorridose, sob a ótica do 
SGSO, é considerado uma ferramenta tradicional e pouco eficiente na prevenção 
de acidentes. 
III. O método preventivo documenta e avalia o desempenho das operações através 
de bancos de dados e métodos estatísticos. É considerado atualmente a 
ferramenta mais eficiente na prevenção de acidentes. 
IV. O método preventivo é a ferramenta mais utilizada por todas as organizações 
atualmente para prevenir acidentes. 
Está correto apenas o que se afirmar em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e IV. 
2. 
I e III. 
3. Incorreta: 
I e II. 
4. 
I e IV. 
5. 
II e III. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Já a prevenção de acidentes de acordo com a Filosofia SIPAER é baseada na coleta 
de informações a respeito dos padrões de segurança da atividade aeronáutica, 
visando permitir a implementação de ações corretivas, preferencialmente antes da 
ocorrência do acidente.” 
Fonte: BRASIL. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 
Norma de Segurança do Comando da Aeronáutica 3-13 Protocolos de investigação 
de ocorrências aeronáuticas da aviação civil conduzidas pelo estado brasileiro. 
Ministério da Defesa, 2017. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o processo de 
prevenção de acidentes, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A Filosofia SIPAER possui oito princípios que regem as suas atividades. 
II. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que a prevenção de acidentes requer 
mobilização geral. 
III. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que todo acidente é resultado de uma 
causa isolada. 
IV. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que os pilotos são os principais 
responsáveis pela prevenção de acidentes. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F. 
2. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
3. 
F, F, V, V. 
4. 
F, V, V, F. 
5. 
F, V, F, V. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“(...) com o objetivo de aumentar a segurança da aviação, fazendo com que os 
Estados se mostrem mais conscientes e atentos à importância do fator humano nas 
operações de aviação civil, adota-se...” 
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Flight safety and human 
factors. Disponível em: <http://www.icao.int/ANB/humanfactors/index.html>. 
Acesso em: 19/07/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos e a 
segurança de voo, pode-se afirmar que os parâmetros adotados que foram 
suprimidos do trecho são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
novos treinamentos exclusivos de fatores humanos. 
2. 
textos, legislações e procedimentos relativos ao fator humano. 
3. 
textos e medidas práticas relativas ao fator humano. 
Resposta correta 
4. 
leis e medidas práticas relativas ao fator operacional. 
5. 
medidas e práticas relativas ao fator humano, operacional e material. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Os fatores humanos não se limitam apenas à pilotagem e ao ambiente da cabine de 
comando, mas também engloba todos os profissionais envolvidos no sistema de 
aviação civil, como nas atividades de tráfego aéreo, engenharia e manutenção 
aeronáutica, até a alta gestão de uma organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a importância e 
alcance dos fatores humanos nos coletivos, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Os controladores de tráfego aéreo são estudados em fatores humanos pois são 
os responsáveis por regulamentar a operação aérea. 
II. ( ) A engenharia aeronáutica precisou desenvolver diversos estudos ergonômicos 
para sanar em seus projetos algumas limitações humanas. 
III. ( ) Os mecânicos de manutenção aeronáutica são responsáveis pela engenharia 
das aeronaves e também pela preservação dos níveis de confiabilidade. 
IV. ( ) Os gerentes de empresas aéreas são os principais responsáveis pela 
prevenção de acidentes aeronáuticos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
2. 
F, V, V, F. 
3. 
F, F, V, V. 
4. 
V, V, F, F. 
5. 
V, F, V, F.