av2 logistica integrada

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A V 2 – L OGI ST IC A INTE GR AD A 
 
P E RG UNTA 1 
A transportadora “Erra tudoTransportes”, faz entregas de alimentos para merendas escolares na região de Belo 
Horizonte, e nesta semana, teve problema com a troca de mercadorias em duas escolas, o que causou grande 
transtorno, pois faltaram itens que estavam programados nas refeições das crianças. 
A gerente da “Erra tudo” solicitou a troca das mercadorias, e chamou os conferentes para entender o que havia 
acontecido, pois problemas como estes geram grande custo para a empresa. 
 Analisando o caso acima, com relação à logística reversa, podemos classificar que esta ocorreu pela seguinte motivação: 
 I - Razões legislatórias. 
II - Razões de responsabilidade social. 
III - Razões de responsabilidade ambiental. 
IV - Razões comerciais e de vendas. 
 É correto o que se afirma em: 
 a. III, apenas. 
 b. I, apenas. 
 c. I e II, apenas. 
 d. III e IV, apenas. 
 e. IV, apenas. 
P E RG UNTA 2 
O nível de serviço em Logística é medido comumente através do SLA (Service Level Agreement), que significa “Acordo de 
Nível de Serviço - ANS”, na tradução para o português. Este é um dos indicadores utilizados para que o cliente possa 
avaliar o atendimento, assim como a empresa possa medir o atendimento de seus fornecedores. Neste cenário, 
considere o seguinte problema: 
No almoxarifado da empresa Cater SA, durante um período de 3 meses, foram apresentadas 5.200 requisições de 
materiais, com um número médio de 1,5 item por requisição. Foram entregues 7.400 itens, exatamente como solicitado. 
Qual o nível de atendimento do almoxarifado? 
 
A partir do cenário apresentado, assinale a alternativa que apresenta o nível de atendimento do almoxarifado. 
 a. 85% 
 b. 80% 
 c. 95% 
 d. 90% 
 e. 93% 
P E RG UNTA 3 
O Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA em 01/01/2004 determinou que: 
"Para cada um pneu novo fabricado no país ou pneu novo importado, inclusive aqueles que acompanham os veículos 
importados, as empresas fabricantes e as importadoras deverão dar destinação final a um pneu inservível." 
Podemos dizer que após esta determinação, as empresas envolvidas neste segmento adotaram a logística reversa 
potencialmente por questões: 
I – Legislatórias. 
II – De responsabilidade ambiental. 
III - Razões de qualidade. 
IV - Razões de garantia/qualidade do produto. 
É correto o que se afirma em: 
a. II e III, apenas 
b. IV, apenas 
c. III e IV, apenas 
d. I, apenas 
e. II, apenas 
P E RG UNTA 4 
Para Turban, Rainer Jr. e Potter (2005, p. 5) a Tecnologia de Informação (ou TI) possui um contexto amplo, sendo “um 
conjunto dos componentes tecnológicos individuais, normalmente organizados em sistemas de informação baseados 
em computador”. 
 As alternativas abaixo apresentam dispositivos e tecnologias que permitem a coleta, a manipulação, o armazenamento 
e a distribuição da informação, exceto: 
a. Computadores de grande porte. 
b. Dispositivos transmissores e receptores. 
c. Periféricos e mídia magnética. 
d. Material de promoção e distribuição. 
e. Programas, sistemas e aplicações. 
P E RG UNTA 5 
Assim como ocorreu com a qualidade, as empresas estão enxergando o produto ambientalmente correto como uma 
vantagem estratégica competitiva. 
 
Essa visão estratégica e integrada da rede de operações tem permitido ampliar a visão dos fluxos logísticos para além da 
entrega dos produtos ao mercado, por meio da percepção das oportunidades de acréscimo de valor de diferentes 
naturezas, que o retorno e a reintegração dos bens e seus materiais constituintes podem oferecer. 
 
Assinale a alternativa INCORRETA quanto aos motivos em se utilizar a logística reversa: 
 
a. Aumento da competitividade 
b. Adequação à legislação 
c. Limpeza do canal de estoque 
d. Recuperação de ativos 
e. Melhorar o clima organizacional 
P E RG UNTA 6 
Os Termos Internacionais de Comércio, também conhecidos como Incoterms, facilitam os processos de logística 
internacional, tornando a comunicação entre as empresas de diferentes países mais facilitada e ágil. Eles são divididos 
em quatro grupos: 
 
I – Grupo E - Ex-Works 
II – Grupo F – FCA, FAS e FOB 
III – Grupo C – CPT, CIP, CFR e CIF 
IV – Grupo D – DAT, DAP e DDP 
 
Acerca dos termos dos grupos F e C, é possível afirmar que a principal diferença entre eles é: 
a. A responsabilidade total do exportador no grupo C 
b. A entrega de materiais e posse, que no grupo F é feita no embarque e no grupo C é feita no desembarque 
c. A entrega de materiais e posse, que no grupo F é feita no desembarque e no grupo C é feita no embarque 
d. A responsabilidade total do importador no grupo F 
e. Tanto no grupo C como no grupo F o material e a posse são entregues no local de destino do comprador, ou seja, do 
importador 
 
P E RG UNTA 7 
A empresa Guararaba Ltda. produz refrigerantes e atua na região Nordeste do Brasil. No ano de 2017, deseja expandir 
seus negócios para a Região Sudeste, mas para isso, o presidente necessita saber qual o nível de atendimento, para 
determinar se, atualmente, está satisfatório o atendimento local para a disseminação dos produtos. 
Sabendo que os pedidos dos estabelecimentos chegam mensalmente a 30 mil refrigerantes e 28.700 é a média 
atendida, e que o presidente da empresa somente autoriza a expansão da empresa, quando o atendimento estiver em 
98% no local, a empresa tem as seguintes decisões: 
 
I - Será possível a expansão, pois o nível de atendimento atual supera 98%. 
II - Será possível a expansão, pois o nível de atendimento atual está exatamente em 98%. 
III - Não será possível a expansão, pois o nível de atendimento atual está em 95,67%. 
IV - Não será possível a expansão, pois o nível de atendimento atual está em 4,33 % 
 
A partir das assertivas acima, é correto o que se afirma em: 
 a. I e II, apenas 
 b. II, apenas 
 c. I, apenas 
 d. IV, apenas 
 e. III, apenas 
 
 
P E RG UNTA 8 
Christopher (2011) define QR (Quick Response – Resposta Rápida) como o termo genérico para os sistemas de 
informação e os sistemas de logística que se combinam, algo que somente foi possível com o desenvolvimento da TI. 
Neste cenário, leia as afirmativas abaixo: 
I – O sistema QR surgiu na indústria de moda e vestuário. 
II – É possível combinar o sistema de resposta rápida com outras ferramentas para agilizar a cadeia de suprimentos, 
como o Cross Docking. 
III – Os scanners nos pontos de vendas permitem ler os códigos de barras e captar a demanda o mais próximo possível 
do consumidor final. 
IV – O QR atua de forma a desacelerar o sistema de reabastecimento, promovendo estratégias mais receptivas, 
permitindo um círculo virtuoso. 
 
Assinale a alternativa correta, considerando V para Verdadeiro e F para Falso: 
 a. F; F; F; V. 
 b. V; F; F; V. 
 c. V; V; V; F. 
 d. F; F; V; V 
 e. V; F; F; F. 
P E RG UNTA 9 
O Vendor Management Inventory (Estoque Gerenciado pelo Fornecedor), segundo Taylor (2005), caracteriza a operação 
integrada na qual o fabricante recebe atualizações constantes sobre o nível de estoque do varejista e o reabastece 
conforme necessário. 
 
Em empresas que utilizam o VMI: 
I - Os fornecedores conseguem melhor atendimento, mas um menor conhecimento do mercado. 
II - Os clientes simplificam sua gestão dos estoques e das compras, mas passam a ter maior dependência do fornecedor. 
III - Os fornecedores não arcam com o custo de gestão do sistema e têm maior fidelização do cliente. 
IV - O cliente perde o controle sobre seu abastecimento, mas torna mais complexa a gestão dos estoques e das compras. 
 
Analisando as assertivas, é correto o que se afirma em: 
 a. III, apenas 
 b. I, III e IV 
 c. I, apenas 
 d. IV, apenase. II, apenas 
 
P E RG UNTA 1 0 
A Letsara, transportadora que atua no Brasil, Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai, adotou a solução TMS da Senior para 
gerenciar suas operações, com o objetivo de obter mais agilidade e unicidade nas informações.A solução é destinada ao 
controle das coletas e entregas, fretes e expedição de carga. Além disso, o TMS da Senior proporciona total controle 
sobre a frota, gerenciando itens como gasto de pneus, consumo de combustível, manutenções periódicas e 
disponibilidade dos veículos. Outra funcionalidade do TMS é o auxílio no acerto de contas com os motoristas, uma vez 
que o sistema consegue controlar multas e acidentes e assim fazer os descontos corretos na hora do 
pagamento“Optamos pela solução pois ela permite realizarmos o gerenciamento documental de forma centralizada. 
Assim, as informações ficam on-line e excluímos trabalhos redundantes”, afirma Rafael Bellini Morais, gerente de 
Operações e Transporte da Letsara. “Todos os colaboradores dos países em que atuamos operam com a ferramenta. O 
TMS da Senior funciona como uma espécie de painel, onde cada unidade insere documentos e informações e a solução 
faz o trabalho de centralização para gestão e controle”, detalha o executivo.“A solução TMS consegue atender às 
necessidades dos nossos clientes e ajudá-los no controle de suas operações. Como consequência, agiliza os processos de 
tomada de decisão, gerindo de forma eficiente todo o ecossistema e obtendo eficiência operacional, com significativa 
redução de custos”, explica o gerente de Produto Logística da Senior, Anderson Benetti. 
Revista Tecnologística - 20 de dezembro de 2016.Disponível 
em: http://www.tecnologistica.com.br/portal/noticias/73783/letsara-adota-ferramenta-tms-da-senior/Acesso em: 2017 
A partir do texto, é possível afirmar que: 
 a. Com o uso do TMS é possível gerenciar o tempo de trânsito assim como multas e acidentes dos motoristas. 
 b. O TMS não permite a centralização das informações 
 c. Fatores como gasto de pneus e consumo de combustível não fazem parte do TMS 
 d. O TMS não permite determinar as melhores rotas para os veículos. 
 e. O software TMS não permite planejar ou monitorar a manutenção da frota.